Porsche a dévoilé le Cayenne électrique 2026, une version entièrement électrique de son populaire SUV de luxe. Le nouveau modèle affiche des performances record, ce qui en fait la Porsche de série la plus puissante de l’histoire. Ce lancement souligne l’engagement de Porsche en faveur de l’électrification, même si certaines rumeurs de l’industrie suggéraient un ralentissement potentiel du développement des véhicules électriques.
Performances et puissance
Le Cayenne électrique sera disponible en deux versions : le Cayenne électrique standard et le Cayenne Turbo électrique. Le modèle de base développe 402 chevaux, qui peuvent être portés à 435 chevaux avec Launch Control activé, ainsi qu’un couple de 615 lb-pi.
Le Turbo Electric fait monter les enchères de manière significative, offrant 844 ch en conduite normale et un stupéfiant 1 139 ch avec Launch Control activé. Cette puissance extrême permet un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 2,4 secondes et un temps d’un quart de mile en 9,9 secondes – des niveaux de performance généralement réservés aux voitures de sport haut de gamme.
Freinage et tenue de route
Porsche a conçu le Cayenne électrique pour gérer efficacement son immense puissance. Le véhicule dispose d’un freinage régénératif capable d’absorber jusqu’à 600 kW, récupérant de l’énergie lors de la décélération. Porsche affirme que jusqu’à 97 % du freinage peut être géré par les moteurs électriques, prolongeant ainsi la durée de vie des plaquettes de frein. Des freins en céramique composite en option sont disponibles pour le Turbo électrique pour encore plus de puissance de freinage.
Les deux modèles sont équipés de série du système de gestion active de suspension de Porsche, garantissant une expérience de conduite à la fois confortable et engageante. Les acheteurs de turbo bénéficient du Torque Vectoring Plus, et la direction de l’essieu arrière en option et le système Active Ride améliorent encore la maniabilité. Le système Active Ride, emprunté au Taycan et à la Panamera, minimise le roulis lors de l’accélération, du freinage et des virages.
Charge et autonomie
Le Cayenne électrique est équipé d’une batterie de 113,0 kWh et d’une architecture de 800 volts capable de charger jusqu’à 400 kW. Porsche affirme qu’une charge de 10 à 80 % peut être obtenue en seulement 16 minutes dans des conditions optimales. Bien que les chiffres d’autonomie américains ne soient pas encore spécifiés, le Cayenne est évalué jusqu’à 400 miles sur le cycle européen WLTP.
Notamment, le Cayenne électrique proposera également un système de recharge sans fil en option, permettant aux conducteurs de recharger la batterie simplement en se garant sur une plaque de recharge fixée au sol. Le système fonctionne jusqu’à 11 kW, bien que les détails concernant l’aspect pratique et les interférences potentielles soient encore rares.
Design extérieur et intérieur
Le style extérieur du Cayenne électrique partage des similitudes avec celui du Macan, avec une extrémité arrière arrondie et un profil avant moins nettement défini que le Cayenne standard. L’intérieur reste cependant typiquement Porsche, avec des matériaux de haute qualité et un aménagement axé sur le conducteur.
L’habitacle est dominé par des écrans, notamment un groupe d’instruments OLED de 14,3 pouces, un écran d’infodivertissement OLED incurvé et un écran passager de 14,9 pouces en option. Les commandes physiques analogiques pour la climatisation et le volume équilibrent l’interface numérique, préservant un certain retour tactile.
Prix et disponibilité
Le Porsche Cayenne électrique devrait arriver chez les concessionnaires vers la fin de l’été 2026. Les précommandes sont ouvertes dès maintenant, le modèle standard commençant à 111 350 $ et le Turbo électrique à 165 350 $.
Le Cayenne électrique représente la volonté de Porsche d’électrifier sa gamme tout en conservant hautes performances et luxe. Avec ses chiffres de puissance record et sa technologie de pointe, il établit une nouvelle référence pour les SUV électriques.
