Porsche zaprezentowało Cayenne Electric 2026, w pełni elektryczną wersję swojego popularnego luksusowego SUV-a. Nowy model zapewnia rekordowe osiągi, co czyni go najmocniejszym seryjnym Porsche w historii. Premiera podkreśla zaangażowanie Porsche w elektryfikację, pomimo plotek branżowych o możliwym spowolnieniu rozwoju pojazdów elektrycznych.
Wydajność i moc
Cayenne Electric będzie dostępny w dwóch poziomach wyposażenia: standardowym Cayenne Electric i Cayenne Turbo Electric. Podstawowy model wytwarza 402 KM, które można zwiększyć do 435 KM. z włączoną funkcją Launch Control i momentem obrotowym 830 Nm.
Turbo Electric znacznie podnosi stawkę dzięki mocy 750 KM. w normalnym trybie jazdy i niesamowite 1000 KM. z włączoną funkcją Launch Control. Ta ekstremalna moc umożliwia przyspieszenie od 0 do 96 km/h (0–60 mil/h) w zaledwie 2,4 sekundy i przebiegnięcie ćwierć mili w 9,9 sekundy – wartości zwykle zarezerwowane dla samochodów sportowych z najwyższej półki.
Hamowanie i prowadzenie
Porsche zaprojektowało Cayenne Electric tak, aby skutecznie radził sobie z jego ogromną mocą. Samochód wyposażony jest w hamowanie regeneracyjne, które może pochłonąć do 600 kW, odzyskując energię podczas zwalniania. Porsche twierdzi, że do 97% hamowania mogą zapewnić silniki elektryczne, co wydłuża żywotność klocków hamulcowych. W wersji Turbo Electric dostępne są opcjonalnie hamulce z kompozytu ceramicznego, zapewniające jeszcze większą wydajność.
Obydwa modele są standardowo wyposażone w Porsche Active Suspension Management, zapewniające komfortowe i wciągające wrażenia z jazdy. Właściciele turbosprężarek otrzymują w standardzie Torque Vectoring Plus, natomiast opcjonalne sterowanie tylną osią i funkcja Active Ride dodatkowo poprawiają prowadzenie. Active Ride, zapożyczony z Taycana i Panamery, minimalizuje przechyły nadwozia podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.
Ładowanie i zasięg
Cayenne Electric jest wyposażony w akumulator o pojemności 113,0 kWh i architekturze 800 V, który umożliwia ładowanie z mocą do 400 kW. Porsche twierdzi, że w optymalnych warunkach ładowanie od 10% do 80% można osiągnąć w zaledwie 16 minut. Chociaż dane dotyczące zasięgu w USA nie są jeszcze dostępne, Cayenne ma zasięg do 644 km w europejskim cyklu WLTP.
Warto zauważyć, że Cayenne Electric będzie także oferować opcjonalny system ładowania bezprzewodowego, dzięki któremu kierowcy będą mogli doładowywać akumulator po prostu parkując nad umieszczoną w podłodze płytą ładującą. System działa z mocą do 11 kW, chociaż szczegóły dotyczące praktyczności i potencjalnych zakłóceń są nadal nieliczne.
Projekt zewnętrzny i wewnętrzny
Stylistyka zewnętrzna Cayenne Electric jest podobna do Macana, z zaokrąglonym tyłem i mniej wyrazistym profilem przednim niż standardowe Cayenne. Wnętrze pozostaje jednak wyraźnie Porsche, z wysokiej jakości materiałami i układem skupionym na kierowcy.
W kabinie dominują ekrany, w tym 14,3-calowy panel wskaźników OLED, zakrzywiony wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego OLED i opcjonalny 14,9-calowy ekran pasażera. Fizyczne analogowe elementy sterujące klimatyzacją i balansem głośności w interfejsie cyfrowym, przy jednoczesnym zachowaniu wrażenia dotykowego.
Ceny i dostępność
Porsche Cayenne Electric pojawi się u dealerów pod koniec lata 2026 r. Zamówienia przedpremierowe są już otwarte, a ceny modelu podstawowego zaczynają się od 111 350 USD, a Turbo Electric od 165 350 USD.
Cayenne Electric odzwierciedla zaangażowanie Porsche w elektryzację swojej gamy przy jednoczesnym zachowaniu wydajności i luksusu. Dzięki rekordowej mocy i najnowocześniejszej technologii wyznacza nowy standard dla elektrycznych SUV-ów.
