Вы хотите самый экологичный автомобиль на дороге, который не требует педалирования в гору. Природный газ соответствует этим требованиям. Журнал Green Car Journal даже присудил в этом году титул «Зеленый автомобиль года» автомобилю на природном газе. На бумаге эти автомобили чище и дешевле в эксплуатации, чем их бензиновые или дизельные аналоги.
Так почему же все не ездят на них?
Проблема с заправками CNG реальна
Инфраструктура — это главное препятствие. Вы не можете просто заехать на любую заправку на углу. В США всего менее 1000 заправок с сжатым природным газом (СПГ). В некоторых штатах их нет вообще.
Попробуйте спланировать поездку через всю страну с такой картой. Не получится.
Отсутствие инфраструктуры — одна из главных причин, по которой автомобили на природном газе не получили широкого распространения.
Существует обходной путь. Домашняя заправка. Но это не бесплатно. Вы платите за систему компрессора и стоимость установки. Это первоначальные затраты, на которые большинство потребителей не готовы пойти.
Сравнение затрат
Теоретически затраты на топливо ниже. Природный газ часто дешевле на единицу энергии, чем бензин или дизель. Но расчеты становятся сложными, если учесть стоимость автомобиля и домашнюю установку.
Дело не только в цене на заправке. Важно еще и то, где вы можете заправиться.
Разница в цене на СПГ и страх перед дальними поездками
Сжатый природный газ (СПГ) стоит примерно в два раза дешевле бензина. В прошлом июле в Сан-Диего разница была особенно заметной. Цена на СПГ составляла 2,89 доллара за галлон, тогда как бензин стоил 3,80 доллара. Заправка дома может снизить эту цифру еще больше. Но оправдывает ли экономия нескольких долларов замену вашего повседневного автомобиля на машину, работающую на сжатом природном газе?
Первоначальные затраты ощутимы. На рынке США Honda остается единственным производителем, предлагающим заводскую опцию с СПГ. Honda Civic Natural Gas 2012 года стоит 26 155 долларов. Аналогичная бензиновая модель Civic EX обойдется примерно в 20 тысяч долларов. Даже гибрид начинается с более низкой цены — 24 тысячи долларов. Эта премия в 6 тысяч долларов по сравнению с версией EX — это не просто налог за «зеленую» добродетель. Она оплачивает компромиссы.
Внешне автомобиль выглядит идентично. Под капотом находится тот же 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель. Но природный газ содержит меньше энергии, чем бензин. Мощность двигателя снижается с 140 до 110 лошадиных сил. Потеря мощности — не единственная проблема. По оценкам EPA, расход составляет 27 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на трассе. При этом имейте в виду, что это эквиваленты в галлонах бензина. Настоящей проблемой является запас хода. Максимальный пробег составляет 240 миль. Бензиновый Civic проезжает до 500 миль, а Chevy Volt — до 350 миль. И еще есть багажник. Огромный бак для СПГ занимает половину пространства багажника.
Кто на самом деле покупает автомобили на СПГ?
Если математика не работает для обычного водителя, кому тогда они нужны? Автопаркам. В основном государственным или муниципальным автопаркам, которые заправляются дома или на центральных базах. Им не важно, сколько места в багажнике для туристических чемоданов. Их волнуют эксплуатационные расходы на милю.
Отдельным покупателям сложнее обосновать покупку. Вам нужен гараж для домашнего dispenser. Вам нужно проезжать большое количество миль в год, чтобы окупить цену на ценнике. И вам нужно игнорировать тот факт, что станции для СПГ редки за пределами крупных городских центров, таких как Сан-Диего.
Это нишевый продукт. Созданный для конкретных сценариев использования. Не для тех, кто любит выезжать в дальние поездки по выходным.
Кто на самом деле покупает Honda Civic на природном газе
У Honda есть очень четкое представление о том, кто управляет моделью NGV. Это не ваш обычный покупатель Civic. Данные показывают резкий разрыв.
Типичному водителю Civic на природном газе 52 года. Медианный доход их домохозяйства составляет 225 000 долларов. Сравните это с покупателем Civic на бензине, которому 43 года, а медианный доход составляет 65 000 долларов.
Разрыв колоссальный.
Почему это важно? Потому что экономика не работает для массового рынка. Большинство покупателей, чувствительных к цене, смотрят на ценник и ограниченный запас хода бака с природным газом и уходят. Более высокая первоначальная стоимость в сочетании с тревогой о запасе хода убивает сделку для всех, у кого нет шестизначного дохода.
Является ли природный газ жизнеспособной альтернативой гибридам и электромобилям?
Сейчас автомобили на природном газе существуют в сегменте коммерческого транспорта. Это машины, которые вы видите для муниципальных служб или прокатных компаний, а не припаркованные на подъездных дорогах пригородных домов.
Смогут ли они когда-нибудь поймать волну гибридов или электромобилей? Скорее всего, нет.
Автомобили на природном газе занимают странное промежуточное положение. Они предлагают альтернативу более дорогим электромобилям, особенно учитывая, что оба страдают от ограничений запаса хода, которые делают длительные поездки на машине стрессовыми без планирования. Но гибриды остаются более разумным выбором. Пока не появится плотная сеть заправок, гибриды закрывают разрыв между эффективностью и удобством, не заставляя вас искать нишевый источник топлива.
Civic на природном газе — это нишевый продукт для определенной демографической группы. Это не решение для массового рынка.
На данный момент покупатели — это люди, которые достаточно ценят более экологичную езду, чтобы терпеть недостатки. У них есть деньги, чтобы поглотить более высокие затраты, и терпение, чтобы справиться с пробелами в инфраструктуре. Все остальные? Они ждут лучших аккумуляторов или просто остаются на бензине.
