Historia Volvo w samochodach kombi obejmuje ponad siedem dekad, zaczynając od użytkowego, ale ukochanego Duetta. Wprowadzony na rynek pod koniec lat czterdziestych XX wieku Duett był czymś więcej niż tylko pojazdem; został zaprojektowany z myślą o wszechstronności. Reklamowany jako odpowiedni do pracy i rodziny, wyróżniał się takimi elementami, jak dzielona przednia szyba i białe boczne ściany opon. W 1997 roku został nawet uwieczniony na szwedzkim znaczku pocztowym, podkreślając jego znaczenie kulturowe.
Ewolucja praktyczności (lata 60. – 70. XX w.)
Duett przekształcił się w P210 Duett w 1960 r., którego produkcja trwała do 1969 r. Kolejnym znaczącym krokiem był P220 Amazon (znany w Szwecji jako Amazon), który zadebiutował w 1962 r. Model ten oznaczał zwrot w stronę udoskonaleń, oferując ulepszone wyposażenie i mocniejszy silnik. Amazon był pierwotnie wyposażony w czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 109 cali sześciennych, później zmodernizowany do 121 cali sześciennych i zmieniony z hamulców bębnowych na tarczowe.
1800ES, wprowadzony na rynek w 1972 roku, stanowił zerwanie z tradycją. Dzięki szklanej tylnej klapie zyskał w Niemczech przydomek „Trumna Królowej Śniegu”, ale oferował wyjątkową estetykę i trzy opcje układu napędowego. Produkcja została wstrzymana w 1973 r., ponieważ zaostrzenie światowych przepisów bezpieczeństwa spowodowało, że przestrzeganie przepisów stało się zbyt kosztowne. Wyprodukowano jedynie 8078 egzemplarzy, co czyni go dziś rzadkim przedmiotem kolekcjonerskim.
Złoty wiek Volvo kombi (lata 70.–90. XX w.)
Kombi 245 było produkowane przez dwie dekady, a w latach 1981 i 1986 przeszło zmianę stylizacji. Był oferowany z silnikami czterorzędowymi, V-6, a nawet wysokoprężnymi. W połowie lat 80. Volvo rozszerzyło swoją linię kombi o serie 740 i 760. Model 740 Turbo z silnikiem o mocy 160 KM był zauważalnie szybki jak na swoje czasy, co skłoniło Volvo do porównywania go w swoich kampaniach marketingowych z samochodami sportowymi.
Seria 900, wprowadzona na rynek w 1990 roku, wprowadziła zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i regulowane zagłówki. Volvo oferowało również zintegrowany fotelik dziecięcy. Luksusowy wariant 960 był wyposażony w zupełnie nowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy.
Napęd przedni i osiągi (lata 90.)
Model 850, który zadebiutował w 1992 r., był dla Volvo rewolucyjną zmianą i był pierwszym pojazdem tej marki w Ameryce z napędem na przednie koła. Wyposażony był w zamontowany poprzecznie pięciocylindrowy silnik rzędowy i standardowe elementy bezpieczeństwa, takie jak hamulce przeciwblokujące. W 1993 r. pojawiła się wersja kombi, a w 1994 r. pojawiła się wyczynowa wersja 850 Turbo.
Sprzedana dopiero w 1995 roku limitowana edycja T5-R natychmiast stała się przedmiotem kolekcjonerskim dzięki mocy 240 koni mechanicznych i rozpędzaniu się od 0 do 60 mil na godzinę w 6,7 sekundy.
Kombi Volvo zawsze stanowiły połączenie praktyczności, bezpieczeństwa i dyskretnej elegancji. Od użytkowego Duetta po zorientowany na osiągi T5-R – zaangażowanie marki w innowacyjność i trwałość ugruntowało jej miejsce w historii motoryzacji. Niezmienny urok tych pojazdów polega na ich zdolności do dostosowywania się do zmieniających się potrzeb, przy jednoczesnym zachowaniu wierności podstawowym wartościom Volvo.
