Dział Porsche zajmujący się wyczynowymi osiągami bada sposoby wypełnienia luki sensorycznej pomiędzy silnikami elektrycznymi a tradycyjnymi silnikami spalinowymi. Według Andreasa Pruningera, szefa Porsche GT, firma bada możliwość zastosowania symulowanej skrzyni biegów, aby zwiększyć napęd i zaangażowanie w przyszłych elektrycznych samochodach sportowych.
Inspiracja: marka Hyundai N
Impulsem do stworzenia tej potencjalnej innowacji były niedawne doświadczenia Pruningera z Hyundai Ioniq 5 N. Pomimo tego, że był to wyczynowy samochód elektryczny o mocy 601 KM, Hyundai zaimponował inżynierom Porsche nie tylko swoją mocą, ale także zdolnością do imitowania mechanicznego rytmu silnika benzynowego.
System Hyundaia wykorzystuje wiele poziomów wrażeń zmysłowych, aby zapewnić bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy:
– Symulowane zakresy obrotów: Pojazd wykorzystuje „fałszywą” krzywą dostarczania mocy do symulacji wzrostu i spadku mocy silnika spalinowego.
– Sprzężenie zwrotne: Kierowcy mogą używać manetek przy kierownicy do „zmiany” biegów, wywołując wrażenie zmiany biegów niespotykane w jednobiegowych pojazdach elektrycznych.
– Sonic Immersion: Syntetyzowane dźwięki silnika docierają do kabiny na podstawie symulowanych obrotów na minutę (RPM).
Pruninger zauważył, że realizm zapewniany przez ten system był „głównym wrażeniem” z jazdy, podkreślając, jak ważne są te sztuczne sygnały dla zadowolenia kierowcy.
Wypełnianie luki między pojazdami elektrycznymi a emocjami
Głównym problemem pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach jest to, że silniki elektryczne zapewniają płynne, liniowe przyspieszenie. Chociaż jest technicznie lepszy pod względem wydajności i płynności, brak pauz czasami sprawia, że wrażenia z jazdy wydają się sterylne lub pozbawione związku z samochodem w porównaniu z mechaniczną ekspresją tradycyjnego samochodu sportowego.
Łącząc symulację zmiany biegów Hyundaia z ** charakterystycznym dla Porsche układem kierowniczym i sprzężeniem zwrotnym hamulców**, dział GT dąży do stworzenia wrażenia hybrydowego: natychmiastowego momentu obrotowego silnika elektrycznego w połączeniu z rytmicznym, wciągającym wyczuciem ręcznej lub automatycznej dwusprzęgłowej skrzyni biegów.
Kultura maniaków samochodów
Przejście w kierunku symulowanej mechaniki sygnalizuje szerszy trend w branży: w miarę zanikania silników inżynierowie muszą znaleźć nowe sposoby przekazania kierowcy „duszy” samochodu za pomocą oprogramowania i elementów dotykowych.
Pruninger opisuje zespół Porsche GT jako „maniaków samochodów”, zauważając, że intensywna i często gorąca debata na temat zaangażowania w jazdę jest stałą częścią procesu rozwoju. Jego zdaniem to właśnie te wewnętrzne tarcia są…
