Porsche розглядає можливість впровадження імітації КПП для покращення відчуттів від водіння електромобілів.
Високопродуктивний підрозділ Porsche вивчає способи скоротити сенсорний розрив між електромоторами та традиційними двигунами внутрішнього згоряння. За словами Андреаса Прунінгера, керівника відділу Porsche GT, компанія досліджує можливість використання імітації коробки передач, щоб додати більше “драйву” та залучення в майбутні електричні спорткари.
Джерело натхнення: бренд N від Hyundai
Імпульсом для цієї потенційної інновації послужив недавній досвід Прунінгера роботи з Hyundai Ioniq 5 N. Незважаючи на те, що це високопродуктивний електромобіль потужністю 601 к.с., Hyundai вразив інженерів Porsche не лише своєю потужністю, а й здатністю імітувати механічний ритм бензинового двигуна.
Система Hyundai використовує кілька рівнів сенсорного зворотного зв’язку для створення живішого відчуття від водіння:
– Імітація діапазонів оборотів: автомобіль використовує «фіктивну» криву подачі потужності, щоб імітувати зростання та падіння потужності, характерні для ДВЗ.
– Тактильний зворотний зв’язок: водії можуть використовувати підрульові пелюстки для «перемикання» передач, що створює відчуття зміни щаблів, яке відсутнє в одноступінчастих електромобілях.
– Звукове занурення: в салон подаються синтезовані звуки двигуна, що відповідають імітованим оборотам за хвилину (RPM).
Прунінгер зазначив, що реалізм, що забезпечується цією системою, став його «головним враженням» від поїздки, наголосивши, наскільки важливими є ці штучні сигнали для задоволення водія.
Подолання розриву між електромобілем та емоціями
Основна проблема високопродуктивних електромобілів у тому, що електромотори забезпечують безшовне, лінійне прискорення. Хоча з точки зору ефективності та плавності це технічно чудово, відсутність пауз іноді робить процес керування «стерильним» або позбавленим зв’язку з машиною в порівнянні з механічною експресією традиційного спорткара.
Об’єднавши імітацію перемикання передач від Hyundai з фірмовим зворотним зв’язком рульового управління і гальм Porsche, підрозділ GT прагне створити гібридний досвід: миттєвий крутний момент електромотора в поєднанні з ритмічним, що втягує відчуттям від механічної або роботизованої трансмісії.
Культура «автомобільних гіків»
Перехід до імітації механіки сигналізує про ширший тренд в індустрії: у міру зникнення двигунів інженери повинні шукати нові способи передачі душі автомобіля водієві через програмне забезпечення і тактильні відчуття.
Прунінгер описує команду Porsche GT як “автомобільних гіків”, відзначаючи, що інтенсивні, а найчастіше і спекотні суперечки про залучення до процесу водіння є постійною частиною їхнього процесу розробки. На його думку, саме це внутрішнє тертя і…
