Alpine, francuski producent samochodów sportowych, rozważa większy SUV – potencjalnie nazwany „A590” – jako kluczowy krok w wejściu na rynek amerykański. Firma koncentruje się obecnie na rozszerzeniu gamy pojazdów elektrycznych o modele takie jak coupe-SUV A390 i nadchodzący elektryczny A110, ale zdaje sobie sprawę, że aby przyciągnąć dealerów i klientów w USA, może być potrzebny większy pojazd.
Problem wejścia na rynek amerykański
Dyrektor generalny Alpine, Philippe Krief, wyraził zainteresowanie wprowadzeniem A110 na rynek amerykański za pośrednictwem nowej platformy Alpine Performance Platform (APP), ale przyznaje, że jeden model może nie wystarczyć. „Potrzebujemy czegoś innego” – stwierdził Krief, dając do zrozumienia, że większy SUV mógłby uzupełnić A110 i wygenerować wyższą sprzedaż. Firma dokładnie ocenia, czy rynek amerykański potrzebuje samochodu wykraczającego poza podstawowe sportowe DNA Alpine.
Potencjalny A590: konkurent Porsche Cayenne
Jeśli zostanie zatwierdzony, A590 wyprzedzi niedawno zaprezentowanego A390, celując w takich rywali, jak BMW iX, Lotus Eletre i Porsche Cayenne EV. Główny projektant Alpine, Antoni Willen, potwierdził zapotrzebowanie na modele z „segmentów D i E”, co oznacza rozważenie większego SUV-a. Samochód prawdopodobnie będzie zgodny z nomenklaturą Alpine, z przyrostkiem „90” na oznaczenie jego wszechstronności, w przeciwieństwie do bardziej kultowych modeli „10”, takich jak A110 i nadchodzący A310.
Uwagi dotyczące platformy
Główną przeszkodą jest kompatybilność platformy. A390 wykorzystuje zmodyfikowaną platformę Renault AmpR Medium, która obecnie ogranicza wymiary samochodu do około 4,6 metra. A590 będzie wymagał większej platformy, która potencjalnie rozwinie istniejące technologie lub opracuje nową. Renault twierdzi, że platforma może obsługiwać większe pojazdy, ale nie jest jasne, czy będzie w stanie pomieścić SUV-y o długości około pięciu metrów.
Projekt i skupienie się na kierowcy
Alpine dąży do utrzymania swojego języka stylistycznego – czterech reflektorów w kształcie litery V, zakrzywionej tylnej szyby i opadającej linii dachu – w całej gamie pojazdów elektrycznych. Marka koncentruje się także na wnętrzu skupionym na kierowcy, wyposażonym w fizyczne przyciski obsługujące kluczowe funkcje, a nie tylko na elementy sterujące dotykiem. Główny projektant Alpine, Antoni Willen, podkreślił znaczenie „przycisków” dla wciągających wrażeń z jazdy.
Alpine stoi przed kluczową decyzją: rozszerzyć działalność o większy SUV i wejść na rynek amerykański lub pozostać wiernym swojej podstawowej sportowej tożsamości. A590, jeśli zostanie zrealizowany, będzie oznaczać znaczącą zmianę dla marki, potencjalnie przyciągając szerszą bazę klientów przy jednoczesnym zachowaniu jej zaangażowania w osiągi i wywoływanie emocji.
