Alpine, le constructeur français de voitures de sport, évalue un SUV plus grand – potentiellement nommé « A590 » – comme une étape clé vers son entrée sur le marché américain. Actuellement concentré sur l’élargissement de sa gamme de véhicules électriques avec des modèles comme le coupé-SUV A390 et un prochain A110 électrique, Alpine reconnaît qu’un véhicule plus gros pourrait être nécessaire pour attirer les concessionnaires et les clients américains.
Le défi du marché américain
Si le PDG d’Alpine, Philippe Krief, a exprimé son intérêt pour l’introduction de l’A110 aux États-Unis via la nouvelle Alpine Performance Platform (APP), il reconnaît qu’un seul modèle pourrait ne pas suffire. “Nous avons besoin de quelque chose de plus”, a déclaré Krief, suggérant qu’un SUV plus grand pourrait compléter l’A110 et générer un volume de ventes plus élevé. L’entreprise réfléchit attentivement à la question de savoir si le marché américain exige un véhicule ne faisant pas partie de l’ADN sportif fondamental d’Alpine.
Le potentiel A590 : un rival du Porsche Cayenne
L’A590, s’il est approuvé, se situerait au-dessus de l’A390 récemment lancé, ciblant des concurrents tels que la BMW iX, la Lotus Eletre et la Porsche Cayenne EV. Le chef du design d’Alpine, Antony Villain, a confirmé la nécessité de modèles dans les « segments D et E », ce qui implique qu’un SUV plus grand est à l’étude. Le véhicule adhérerait probablement à la convention de dénomination d’Alpine, en utilisant le suffixe « 90 » pour désigner sa polyvalence, distinct des modèles « 10 » plus emblématiques comme l’A110 et la future A310.
Considérations sur la plate-forme
Un obstacle majeur est la compatibilité des plates-formes. L’A390 utilise une plate-forme Renault AmpR Medium modifiée, qui limite actuellement la taille du véhicule à environ 4,6 mètres. L’A590 nécessiterait une plate-forme plus grande, ce qui pourrait étendre la technologie existante ou en développer une nouvelle. Renault a indiqué que la plate-forme pourrait accueillir des véhicules plus gros, mais il reste incertain si elle pourra accueillir des SUV approchant les cinq mètres de long.
Conception et concentration sur le conducteur
Alpine s’engage à conserver son langage de conception – quatre phares en forme de « V », une lunette arrière incurvée et une ligne de toit en pente – sur l’ensemble de sa gamme EV. La marque met également l’accent sur un intérieur axé sur le conducteur avec des boutons physiques pour les fonctions clés, plutôt que de s’appuyer uniquement sur des commandes à écran tactile. Antony Villain, responsable du design d’Alpine, a souligné l’importance des « boutons » pour une expérience de conduite engageante.
Alpine est confronté à une décision cruciale : se développer avec un SUV plus grand pour débloquer le marché américain, ou rester concentré sur son identité sportive fondamentale. L’A590, s’il était réalisé, représenterait un changement important pour la marque, attirant potentiellement une clientèle plus large tout en respectant son engagement en faveur de la performance et de l’émotion de conduite.
