Volkswagen heeft bevestigd dat de volgende generatie van zijn iconische Golf-model – de Mk9 – in de nabije toekomst zowel verbrandingsmotor- als volledig elektrische opties naast elkaar zal blijven aanbieden. Het besluit komt omdat de vraag naar traditionele benzinevoertuigen wereldwijd sterk blijft, ook al verschuift de auto-industrie richting elektrificatie.
De toekomstige golfopstelling: twee paden vooruit
Volgens Volkswagen-bestuurslid Martin Sander zal de negende generatie Golf vanaf 2028 worden gebouwd op de Scalable Systems Platform (SSP)-architectuur van het bedrijf. De volledig elektrische versie, genaamd ‘ID.Golf’, zal waarschijnlijk de eerste variant zijn die wordt gelanceerd. Er zal echter een traditionele benzine- of hybride-aangedreven Golf in productie blijven naast de ID. Golf al “vele jaren”, waarbij het bedrijf schat dat de vraag de verbrandingsmotoren tot ver in het volgende decennium zal ondersteunen.
Deze aanpak weerspiegelt de strategie van Volkswagen met de Polo, waarbij zowel verbrandingsmotoren als elektrische versies naast elkaar zullen bestaan. De huidige Golf Mk8.5 zal naast de ID verkocht blijven. Eerst Golf, voordat het volledig nieuwe Mk9-verbrandingsmodel arriveert.
Ontwerp en platformevolutie
De volgende Golf zal ontwerpwijzigingen ondergaan, waaronder een meer rechtopstaande voorkant, een verlengde achterspoiler en uitlopende wielkasten, zoals te zien in een vroege interne onthulling aan de werknemers. Het SSP-platform zal ook een langere wielbasis mogelijk maken, de binnenruimte vergroten en plaats bieden aan verbeterde accupakketten voor de elektrische versie.
Volkswagen evolueert naar een meer uniforme ontwerptaal voor zijn toekomstige modellen, met een afgeronde en onschadelijke esthetiek vergelijkbaar met de ID. Kruis en ID. Polo. Het bedrijf verwacht de Mk9 en ID. Golf om een zeer vergelijkbare look te delen.
Branding en marktrealiteit
Volkswagen is van plan zijn ‘ID’ te benutten. branding voor elektrische voertuigen, ter erkenning van de groeiende gemeenschap van ID. chauffeurs. Het bedrijf erkent echter ook dat de vraag naar elektrische auto’s in sommige regio’s afneemt. Daarom zal het bedrijf modellen met verbrandingsmotoren blijven aanbieden zolang de klanten erom vragen.
“Zolang we zien dat klanten voertuigen met een verbrandingsmotor eisen, zullen we die aanbieden”, zegt Sander.
De naam Golf blijft behouden voor zowel de elektrische als de benzineversie, waardoor de ID.3 in het assortiment effectief wordt vervangen. Vóór de volledige transitie zal een bijgewerkte ID.3 Neo worden gelanceerd, maar de ID. branding zal centraal blijven staan in de elektrische toekomst van Volkswagen.
Het besluit om beide aandrijflijnen te behouden weerspiegelt een pragmatische benadering van de transitie naar de automobielsector. Hoewel Volkswagen zich inzet voor elektrificatie, erkent het bedrijf dat de mondiale markten nog steeds interne verbrandingsopties nodig hebben. Het bedrijf zal aan die vraag blijven voldoen en tegelijkertijd zijn elektrische strategie voortzetten.
