Volkswagen ha confermato che la prossima generazione del suo iconico modello Golf, la Mk9, continuerà a offrire sia il motore a combustione che le opzioni completamente elettriche insieme per il prossimo futuro. La decisione arriva in un momento in cui la domanda di veicoli tradizionali a benzina rimane forte a livello globale, anche se l’industria automobilistica si sta spostando verso l’elettrificazione.
La formazione del futuro golf: due strade da percorrere
Secondo Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione della Volkswagen, la nona generazione della Golf sarà costruita sull’architettura Scalable Systems Platform (SSP) dell’azienda a partire dal 2028. La versione completamente elettrica, denominata “ID.Golf”, sarà probabilmente la prima variante ad essere lanciata. Tuttavia, una tradizionale Golf a benzina o ibrida rimarrà in produzione insieme alla ID. Il golf durerà “molti anni”, con la società che stima che la domanda sosterrà i motori a combustione anche nel prossimo decennio.
Questo approccio rispecchia la strategia di Volkswagen con la Polo, dove coesisteranno sia la versione a combustione interna che quella elettrica. L’attuale Golf Mk8.5 continuerà ad essere venduta insieme alla ID. Inizialmente la Golf, prima dell’arrivo del nuovissimo modello a combustione Mk9.
Design ed evoluzione della piattaforma
La prossima Golf presenterà modifiche al design, tra cui un frontale più verticale, uno spoiler posteriore più lungo e passaruota allargati, come anticipato in una prima rivelazione interna ai dipendenti. La piattaforma SSP consentirà inoltre un passo più lungo, aumentando lo spazio interno e ospitando pacchi batteria aggiornati per la versione elettrica.
La Volkswagen si sta muovendo verso un linguaggio di design più unificato per i suoi modelli futuri, con un’estetica arrotondata e inoffensiva simile all’ID. Croce e carta d’identità. Polo. L’azienda si aspetta il Mk9 e l’ID. Golf per condividere un aspetto molto simile.
Branding e realtà di mercato
Volkswagen intende sfruttare la sua “ID”. branding per veicoli elettrici, riconoscendo la crescente comunità di ID. conducenti. Tuttavia, riconosce anche che la domanda di auto elettriche si sta indebolendo in alcune regioni, motivo per cui l’azienda continuerà a offrire modelli con motore a combustione finché i clienti li richiederanno.
“Finché vedremo i clienti richiedere veicoli con motore a combustione, offriremo quello”, afferma Sander.
Il nome Golf verrà mantenuto sia per le versioni elettriche che per quelle a benzina, sostituendo di fatto la ID.3 nella gamma. Prima della transizione completa verrà lanciato un ID.3 Neo aggiornato, ma l’ID. il branding rimarrà centrale per il futuro elettrico di Volkswagen.
La decisione di mantenere entrambi i propulsori riflette un approccio pragmatico alla transizione automobilistica. Sebbene Volkswagen sia impegnata nell’elettrificazione, riconosce che i mercati globali richiedono ancora opzioni di combustione interna e continuerà a soddisfare tale domanda portando avanti al tempo stesso la sua strategia elettrica.
