Визначити, що таке кросовер, — все одно, що грати в «зіпсований телефон». Один водій бачить компактний позашляховик, інший наполягає, що це найвищий універсал. Деякі бренди наносять велику букву X на емблему, щоб виділитися на тлі конкурентів. Більшість же не морочиться.
EPA (Агентство з охорони навколишнього середовища США) не дуже допомагає. У їхніх офіційних категоріях вважаються «повнорозмірні універсали» та «позашляхові автомобілі». Вони відслідковують витрати пального для кожного легкового автомобіля, проданого в США. Однак у їх таблицях немає окремого рядка для «кросоверів». На сайті fueleconomy.gov використовуються ринкові класи, такі як хетчбеки. При цьому вони пропускають гібридний сегмент, який визначає більшу частину сучасних автомобільних покупок.
Тому ми спираємось на виробників. Традиційні рамні позашляховики поступово йдуть у минуле. Ціни на бензин зростають. Кросовери заповнюють цю нішу. Вони займають проміжне положення між грубими вантажівками та маневреними седанами. Більшість із них побудовано на несучій платформі. Це означає використання автомобільної платформи під металевим кузовом. Вони легші. Їх простіше маневрувати на парковці. Не всі кросовери дотримуються цього правила, але більшість — так.
Нижче представлено п’ять найкращих кросоверів за показниками паливної економічності. Включаючи одну маленьку гібридну сенсацію, яка перевершує очікування у своєму класі.
5: Honda CR-V
Honda CR-V є лідером сегмента вже кілька десятиліть. Це не найяскравіший автомобіль на автосалоні. Це логічний вибір. Поточне покоління робить сильний акцент на ефективності.
Інженери Honda розробили новий CR-V з акцентом на аеродинаміку. Решітка радіатора стала більш закритою. Нижня частина кузова стала гладкішою. Це не просто стилістичні рішення. Це знижує аеродинамічний опір. Результат – найкращі показники на шосе.
Базова модель оснащується 1,5-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном. Він розвиває 190 кінських сил. Цього достатньо для щоденних подорожей на роботу. Це не гоночний автомобіль. Це машина для повсякденних завдань, наприклад для поїздок до магазину. Трансмісія – варіатор (CVT). Він тримає двигун у його оптимальному діапазоні обертів.
Офіційні рейтинги EPA для моделі з приводом на передні колеса становлять 28 миль на галон у місті та 34 милі на галон на шосе. Це непогано. Але справжня історія у гібридній версії.
Гібридна сенсація
Зачекайте. У списку обіцялася гібридна сенсація. Цим сюрпризом є CR-V Hybrid.
Він використовує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун із циклом Аткінсона. Він поєднується із двома електромоторами. Система видає 212 чистих кінських сил. Це більше потужності, ніж бензинова версія. І при цьому витрачається менше палива.
Комбінований рейтинг підскакує до 40 миль на галон. У міському циклі показники становлять близько 40 миль на галон. На шосе вони трохи знижуються. Але це все одно значно краще, ніж у негібридної версії.
Чому це важливо? Тому що 40 миль на галон для кросовера середнього розміру – рідкість. Більшість конкурентів важко досягають 30 миль на галон. CR-V Hybrid пропонує простір великого позашляховика. При цьому витрати палива як у субкомпактного автомобіля.
Чи є він найцікавішим в керуванні автомобілем? Ні. Кермо здається надто легким. М’яка підвіска. Але для тих, хто шукає п’ять кросоверів із відмінною паливною економічністю, це один із головних претендентів.
Наступний у списку автомобіль повністю заперечує термін «кросовер». Він менший за розміром. І він напрочуд економічний.
Honda CR-V кружляє навколо блоку кросоверів із дев’ятих років. Вона була створена для скелелазіння по скелях. Вона була створена для щоденних подорожей на роботу. І ніша невеликих позашляховиків ідеально їй підходить.
Моделі із приводом на передні колеса випереджають конкурентів з економічності. За даними EPA, їхня витрата становить 21 милю на галон у міському циклі. 28 миль на галон на шосе. 24 милі на галон у змішаному циклі. Це 8,9 км/л у міських умовах. 11,9 км/л на відкритих дорогах. 10,2 км/л у змішаному циклі.
Все це забезпечується чотирициліндровим двигуном потужністю 180 кінських сил. Автомобіль зручно розміщує чотирьох дорослих пасажирів. Вантажний простір за задніми сидіннями по-справжньому просторий. Це не другорядна деталь.
Це поєднання невеликого розміру, стилю позашляховика та високої ефективності палива тримало CR-V на вершині рейтингу. Вона продавалася як найпопулярніший позашляховик чотири роки поспіль. Ця серія почалася ще до того, як слово “кросовер” стало модним маркетинговим терміном.
Базова модель демонструє найкращу економічність. Її стартова ціна складає близько 21500 доларів.
Чому Mini Countryman доречний у цьому порівнянні
Якщо ви розглядаєте CR-V через її розмір і практичність, то Mini Cooper Countryman є прямим конкурентом. Це не маленький міський автомобіль. Це компактний розкішний кросовер.
Він кидає виклик ринковому домінуванню CR-V, пропонуючи інший тип привабливості. Більш спортивна керованість. Оригінальний дизайн. Преміальний бренд
Але як справи з ефективністю використання палива? І як порівнюється вантажний простір?
Countryman не відповідає комбінованому показнику CR-V 24 милі на галон з коробки. Його ефективність варіюється в залежності від двигуна та приводу. Базові моделі важко долають позначку в 20 миль на галон при змішаній їзді. Гібридні версії пропонують найкращі показники, але вони коштують дорожче.
Порівняння CR-V та Countryman
Який автомобіль найбільше підходить для вашого гаража?
Honda CR-V перемагає у чистій утилітарності. Вона дешевша. Базова комплектація демонструє найкращу економічність. Вона має більший обсяг вантажного простору. Це розумний вибір для сімей, яким просто потрібно дістатися з точки А до точки Б, не витрачаючи цілий стан.
Mini Cooper Countryman призначений для покупців, які ставлять на перше місце динаміку керування та імідж бренду. Він краще керується у поворотах. Він виглядає унікальніше. Але за це доводиться платити. Стартова ціна вища. Вище та витрати на паливо.
Реальність володіння кросовером
Обидва автомобілі виконують те саме базове завдання. Вони піднімають вас над дорогою. Вони приховують хетчбек усередині кузова позашляховика.
CR-V робить це рахунок ефективності і місткості. Countryman робить це рахунок стилю і залученості у процес водіння.
Якщо ви стежите за війною кросоверів, то CR-V не уповільнює темпів. Вона встановила стандарт. Countryman лише намагається відкусити свій шматок цього ринку, використовуючи інший підхід.
Що вам важливіше: цифри на ціннику в салоні? Або те, як кермо відчувається на звивистій дорозі?
Називати Mini Cooper Countryman кросовером feels wrong (здається неправильним). Сама назва суперечить його квадратному високому силуету, який витягнувся назад від культового Mini Cooper. Але саме так і сталося у 2011 році. Виробники відчайдушно прагнули заявити про себе у сегменті кросоверів. Вони взяли крихітний британський хетчбек і розтягли його. Зробили вищим. Додали місця. В результаті з’явився новий автомобіль, який суперечив звичайній для бренду концепції компактності.
І вони додали повного приводу. Опція з’явилася вперше.
Але справжня історія не в системі повного приводу. А в паливній ефективності. Двопривідна версія з механічною трансмісією є головною зіркою. За оцінками EPA, витрата складає 28 миль на галон у місті та 35 миль на галон на шосе. У змішаному циклі – 31 миля на галон. Для автомобіля такого розміру цей показник важко перевершити. Більше того, він демонструє найкращу витрату палива серед усіх кросоверів у списку.
“Ця конкретна модель демонструє найкращу витрату палива серед усіх кросоверів у списку.”
Звісно, є свої особливості. Задній ряд сидінь розрахований на трьох дорослих. За мірками люксових автомобілів він не відрізняється простором, але цілком функціональним. Ще один важливий плюс – безпека. IIHS назвала його “Top Safety Pick” (Кращий вибір з безпеки) за 2011 рік. Це великий успіх для сегмента, де оглядовість часто стає справжньою проблемою.
Що стосується ціни, то стартує вона приблизно з $22 000. Як тільки ви додасте опції – наприклад, ту саму сучасну систему повного приводу або двигун більшого об’єму – ціна зросте. Так само, як і витрати палива. Чим більше наворотів ви додасте, тим нижче буде показник миль на галон.
Це дивина. Кросовер, який не пахне бензином та важким стилем позашляховика. Але якщо ви хочете ефективність в упаковці, яка справді виглядає як Mini, то це найкращий вибір.
3: Nissan Rogue
Слово «rogue» (бродяга/ізгой) у багатьох асоціюється з поза законом. Кросовер Nissan Rogue не порушує правил. Він ламає рахунки за паливо.
Модель із приводом на передні колеса – це машина ефективності. Вона витрачає 22 милі на галон у міському циклі, 28 миль на галон на шосе та 25 миль на галон у змішаному циклі. Це вражає для автомобіля такого розміру.
Як йому це вдається? Секрет криється у трансмісії.
Rogue використовує безступінчасту трансмісію (CVT). Традиційні автомобілі перемикають передачі. Це механічний покроковий процес. CVT влаштований інакше. Вона використовує систему ременя та шківів. Така конструкція передає потужність двигуна на колеса без фіксованих чисел.
Nissan став піонером цієї технології у легкових автомобілях. Вона виявилася настільки успішною, що тепер бренд використовує її у кількох моделях.
Чи призначений він для бездоріжжя? Ні. CVT не повзе через валун. Вона не тягне причіп через густий бруд. Але для щоденних поїздок на роботу та рухи по шосе? Вона ідеальна.
Ця ефективність має базову ціну на рівні близько 21 000 доларів. Ви отримуєте чудову економічність без цінника люксового автомобіля.
2: Toyota Highlander Hybrid
Висока ефективність та структура цін Toyota Highlander Hybrid
Toyota Highlander Hybrid займає унікальне місце. Це єдиний гібрид, який увійшов до вищого ешелону паливної ефективності серед кросоверів. Як і Honda CR-V він давно представлений на ринку. Спочатку Toyota позиціонувала його як легкий позашляховик (SUV). Проте ситуація швидко змінилася: категорія кросоверів стрімко зростала.
Показники ефективності складаються у послідовну картину. Витрата палива становить 28 миль на галон у міському циклі, 28 миль на галон на шосе та 28 миль на галон у змішаному циклі. Показник стабільний, але не найвищий у списку. Лідерство тут належить Mini Cooper Countryman.
Під капотом встановлений бензиновий двигун V-6 потужністю 231 л. Електродвигун додає потужності, отримуючи енергію від батарей. У сукупності система видає 280 л. Це більше, ніж у більшості інших кросоверів.
Ціна відбиває технологічну складність. Початкова рекомендована виробником роздрібна ціна становить $37 490. Ви платите більше upfront, але заощаджуєте на паливі у довгостроковій перспективі. Математика є вигідною для деяких покупців.
1: Toyota RAV-4
Toyota не просто експериментує з економічністю. Вона займає два місця у списку з п’яти автомобілів з найкращою паливною ефективністю в сегменті кросоверів. Один з них – RAV4. Цифри вражаючі. Базова модель з чотирициліндровим двигуном та переднім приводом витрачає 22 милі на галон (mpg) у міському циклі. На шосе цей показник зростає до 28 mpg. У змішаному циклі він становить 24 mpg.
Це не просто статистика для компактних автомобілів. Показник RAV4 на шосе збігається із показником гібридного Highlander. Гібридний Highlander краще справляється із пробуксовками в пробках. RAV4 – ні. Але 28 mpg на дорозі? Це вражаючий результат для компактного позашляховика.
Довговічність та ефективність у повному приводі
RAV4 є на ринку вже п’ятнадцять років. Спочатку він позиціонувався як легкий позашляховик. Потім ринок змінився. Кросовери вийшли першому плані. RAV4 органічно вписався в цю нішу. Йому не довелося міняти свою основну ідентичність. Він просто став краще робити те, що робив раніше.
Більшість водіїв готова переплатити за повний привід. Система повного приводу RAV4 обходиться всього 1 mpg. Це незначна втрата. На шосе витрата збільшується з 28 до 27 mpg. У місті – з 22 до 21 mpg. RAV4 залишається одним із найбільш економічних автомобілів з повним приводом на вимогу. Ви не жертвуєте значною ефективністю задля зчеплення.
Початкова ціна складає близько 22 000 доларів. Це відповідає цінам конкурентів. Honda CR-V коштує приблизно стільки ж. Ви не сплачуєте за бренд Toyota. Ви платите за перевірену надійність та стабільну економічність.
Система повного приводу RAV4 знижує показник EPA всього на 1 mpg, зберігаючи його у вищому ешелоні паливної ефективності.
Якщо вам потрібний кросовер, який не вдарить по кишені на заправці, RAV4 є одним із головних претендентів. Гібридний Highlander краще показує себе у місті. Але RAV4 впевнено тримається на шосе. Це збалансований вибір. Чи не ідеальний. Але ефективний.
