Selama bertahun-tahun, para penggemar BMW mempunyai pilihan saat membeli mobil M: model M standar atau varian Competition yang lebih bertenaga. Namun, pembuat mobil mewah tersebut diam-diam menghilangkan trim Competition di seluruh jajarannya. Pergeseran ini tidak hanya bersifat kosmetik—hal ini mencerminkan perubahan signifikan dalam strategi BMW, didorong oleh preferensi pelanggan dan keinginan untuk menyederhanakan jajaran performanya.
Pergeseran Preferensi Pelanggan
Keputusan untuk menghentikan trim Kompetisi secara bertahap bukanlah keputusan yang sembarangan. CEO BMW M Frank van Meel baru-baru ini mengonfirmasi bahwa model Kompetisi sudah ketinggalan zaman. Dalam wawancara dengan BMW Blog, van Meel menjelaskan bahwa permintaan pelanggan adalah kekuatan pendorong di balik perubahan ini:
“Lebih dari 80 persen pelanggan kami langsung mengikuti Kompetisi. Jadi kami berkata, jadikan saja itu standar. Bisa dibilang setiap model M saat ini adalah Kompetisi.”
Pernyataan ini menyoroti perubahan mendasar: apa yang tadinya merupakan peningkatan opsional kini menjadi dasar kinerja. Pembeli tidak perlu lagi mencentang kotak untuk mendapatkan daya ekstra—mereka mendapatkannya sebagai standar di sebagian besar model M.
Penyederhanaan Lineup M
Di luar permintaan pelanggan, van Meel menekankan bahwa langkah ini akan menyederhanakan jajaran M BMW. Ke depannya, pembeli akan memiliki tiga opsi utama:
- Model Basis M: Performa standar, kini mencakup fitur-fitur yang sebelumnya disediakan untuk Kompetisi, seperti peningkatan daya.
- CS Trim: Ditujukan untuk para antusias yang menginginkan versi model M yang lebih ringan dan fokus pada track.
- CSL Trim: Puncak dari jajaran produk, menawarkan performa dan kemampuan lintasan tertinggi.
Penyederhanaan ini memungkinkan BMW memfokuskan sumber dayanya untuk menyempurnakan ketiga tingkatan ini daripada mempertahankan beberapa varian.
Model Mana yang Terkena Dampak?
Meskipun trim Kompetisi sedang dihapuskan secara bertahap di sebagian besar model, trim ini tetap tersedia untuk mobil 2026 M tertentu, termasuk M3 dan M4. Misalnya:
- M3 Competition (xDrive) meningkatkan tenaga kuda dari 473 menjadi 503, dengan tetap mempertahankan penggerak roda belakang.
- M4 Competition xDrive menghasilkan 523 tenaga kuda.
- Kompetisi X5 M menawarkan 617 tenaga kuda yang mengesankan.
Namun, model baru seperti M2 dan M5 mendatang tidak akan menawarkan varian Kompetisi untuk model tahun 2026. Perubahan ini diperkirakan akan meluas ke seluruh jajaran M dalam waktu dekat.
Mengapa Ini Penting?
Bagi penggemar mobil, perubahan ini mewakili perubahan signifikan dalam struktur trim performa. Lewatlah sudah masa-masa ketika pembeli harus membayar mahal untuk model Kompetisi—kini, performa ekstra disertakan sebagai standar. Langkah ini mungkin juga mencerminkan tren industri yang lebih luas menuju penyederhanaan pilihan kendaraan, sehingga mengurangi kompleksitas bagi konsumen.
Kesimpulan
Keputusan BMW untuk menghilangkan trim Kompetisi mencerminkan pemahaman yang lebih mendalam terhadap preferensi pelanggannya. Dengan menjadikan versi performa lebih tinggi sebagai standar dan menyederhanakan jajaran produknya, BMW tidak hanya memenuhi permintaan tetapi juga menyederhanakan pengembangan produknya. Seiring berkembangnya lanskap otomotif, pendekatan ini dapat menetapkan standar baru tentang cara produsen menyusun model performa mereka
