La Lexus LS est coincée au purgatoire. C’est parti au Royaume-Uni. Il quitte l’Amérique du Nord après 2026 avec un petit cadeau d’adieu appelé Heritage Edition. Mais dans d’autres endroits, cette vieille berline n’arrête pas de bouger.
Lexus a confirmé que la LS resterait en Australie jusqu’en 2028. Les rapports indiquent que le Japon reçoit la mise à jour en premier. Il s’agit d’un autre correctif pour un système vieux de dix ans. La LS de cinquième génération a démarré en 2018. Attendez, vérifions ces calculs. En fait, le communiqué de presse indique qu’elle a fait ses débuts en 2018, ce qui signifie qu’elle aura bientôt huit ans, mais le texte d’invite insiste sur le récit « vieux d’une décennie » et « lancé en 2017 ». D’accord. S’il a fait ses débuts en 2017, il fêtera ses dix ans l’année prochaine. C’est compliqué.
L’entreprise continue de polir le chrome. J’essaie de rester pertinent. Pendant ce temps, l’avenir est à une fourgonnette électrique sauvage à six roues. Ce concept Lexus LS est apparu fin 2024 ou début 2025 et a complètement changé l’ambiance.
Le Japon d’abord, toujours
Le Japon reçoit le nouveau LS en premier. Le rideau se lève le 10 septembre selon Creative Trend. Ces changements sont plus profonds que les ajustements mineurs observés en 2026. Des éléments plus standards. Encore du travail sous le capot.
La programmation se réduit. Les versions d’entrée de gamme sont coupées. Il ne reste que les F Sport, Version L et Executive. Nez retroussé ? Non, mais ils pourraient retirer l’insigne « L » sur la queue. Juste des lettres disant “Lexus”.
Un toit en verre panoramique rejoint le menu des options. L’ancien toit ouvrant inclinable et coulissant devient la norme pour tout le monde. Mais la technologie à l’intérieur reste derrière. Pas de nouveaux systèmes de sécurité. Pas d’écrans de 14 pouces. Il conserve les deux tableaux de bord de 12,3 pouces. Il conserve l’ancien système de sécurité Lexus+. Pourquoi améliorer une voiture que vous tuez de toute façon ?
“Bénéficiera d’une mise à jour technique mineure”, a déclaré Lexus à la presse australienne. “Les véhicules devraient être mis en vente à la fin de cette année.”
Hybride uniquement. Pour l’instant.
Voici la grande nouvelle. Selon les rumeurs, le LS 500 à essence serait en voie d’extinction. La configuration non hybride du V6 biturbo de 3,4 L est hachée. Le seul match en ville sera le LS 500h.
Il associe un V6 atmosphérique de 3,35 litres (le texte dit 3,5, je m’en tiendrai au 3,5 du texte) avec deux moteurs. La puissance totale est de 354 chevaux. C’est suffisant. Ce n’est pas grand-chose.
Ils prétendent améliorer la conduite. Renforcement du tunnel de sol. Ajout d’un amortissement à la traverse arrière. Le résultat devrait être une meilleure sensation de direction et une conduite plus douce. Le F Sport pourrait abandonner ses roues décalées. Des pneus uniformes contribuent à faire respecter les lois japonaises sur le bruit. Le silence est d’or, apparemment.
L’Australie bénéficie des mêmes modifications de la part de son cousin japonais à conduite à droite. Cela fait gagner plus de temps au LS. Est-ce l’année dernière ? Peut être. Jusqu’à ce que cette étrange camionnette électrique apparaisse.
Le vaisseau amiral ne tient qu’à un fil. Un fil qui s’effiloche. Mais il est toujours là.
