Citroën a décroché l’or avec la e-C3, offrant une supermini électrique qui a enfin du sens pour les acheteurs du marché de masse. Pendant des années, l’industrie des véhicules électriques s’est concentrée sur des véhicules coûteux et haut de gamme, mais l’e-C3 prouve qu’électrique ne signifie pas nécessairement haut de gamme. Il s’agit d’un ensemble complet qui offre un confort de premier ordre, un espace généreux et un prix inférieur à celui de nombreux concurrents essence, le tout sans donner l’impression d’être un compromis.
Pourquoi c’est important : le passage à des véhicules électriques accessibles
Le paysage automobile évolue. Les constructeurs se rendent compte que l’avenir des véhicules électriques n’est pas seulement une question de luxe ; c’est une question d’abordabilité. La e-C3 arrive à un moment où des marques comme Ford réduisent la production de supermini, soulignant à quel point il est difficile de rentabiliser les petites voitures électriques. Citroën, cependant, a déchiffré le code, démontrant qu’un prix bas ne signifie pas nécessairement une expérience de mauvaise qualité. Cela établit une nouvelle norme pour les concurrents et pourrait accélérer l’adoption des véhicules électriques par les consommateurs soucieux de leur budget.
Niveaux de prix et de finition : simplifiés, mais pas supprimés
Citroën simplifie les choses avec seulement deux niveaux de finition : Plus et Max. À partir d’un peu moins de 20 000 £ (encore réduit par l’Electric Car Grant du Royaume-Uni), l’e-C3 est proposée à un prix compétitif. Cela le rend accessible à un plus large éventail d’acheteurs, et c’est l’une des principales raisons pour lesquelles il se démarque.
Expérience de conduite : le confort plutôt que la vitesse
L’e-C3 n’est pas conçue pour les accros à l’adrénaline. Il est doté d’un seul moteur monté à l’avant produisant 111 ch et 120 Nm de couple, ce qui permet un temps de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes. Même s’il n’est pas passionnant, il convient parfaitement à la conduite en ville et aux déplacements quotidiens. Le véritable point fort est le confort de conduite. La technologie Advanced Comfort de Citroën, avec butées hydrauliques, offre une expérience douce et apaisante qui rivalise avec les véhicules plus chers.
La direction est légère et prévisible, ce qui facilite les manœuvres dans les espaces restreints. Le freinage régénératif ajoute une légère charge à la batterie lors du ralentissement, bien qu’il ne soit pas aussi agressif que certains concurrents. L’e-C3 privilégie la détente à l’engagement – un choix délibéré qui la distingue.
Intérieur et design : fonctionnel et distinctif
Le design intérieur est épuré et met l’accent sur la praticité. Le tableau de bord comprend un écran tactile de 10,25 pouces (navigation par satellite uniquement sur la version Max) et des commandes physiques pour la climatisation. L’habitacle utilise des plastiques durs, mais les accents de tissus tissés ajoutent une touche de style.
Le design extérieur de l’e-C3 est également distinctif, avec une forme carrée et des détails emblématiques de Citroën comme les phares en trois parties. Il ne crie pas au luxe, mais il a l’air moderne et utile.
Autonomie et recharge : pratique pour un usage quotidien
L’e-C3 propose deux options de batterie : un modèle de 30 kWh avec une autonomie de 130 miles et une version de 44 kWh avec jusqu’à 201 miles sur le cycle WLTP. L’autonomie réelle varie en fonction des conditions de conduite. Sur les autoroutes, attendez-vous à environ 153 milles ; en milieu urbain, il peut atteindre 220.
Les vitesses de chargement sont correctes mais pas les meilleures de leur catégorie. La batterie de 44 kWh peut se charger de 20 % à 80 % en 26 minutes avec un chargeur CC de 100 kW, bien que des tests réels montrent que le taux de charge diminue rapidement. Une wallbox domestique de 7,4 kW prend environ sept heures pour une charge complète.
Coûts de fonctionnement : peu coûteux à posséder
L’e-C3 excelle en termes de coûts de fonctionnement. Les faibles taux d’imposition des avantages en nature le rendent attrayant pour les utilisateurs de voitures de société, et le faible VED (taxe de circulation) réduit les dépenses annuelles. La dépréciation est légèrement supérieure à celle de certains concurrents, mais le coût global de possession reste compétitif.
Le verdict : un changement de donne pour les véhicules électriques abordables
La Citroën e-C3 est une bouffée d’air frais sur le marché des véhicules électriques. Ce n’est pas la voiture électrique la plus rapide ou la plus luxueuse, mais elle offre un ensemble convaincant de confort, de praticité et de prix abordable. En se concentrant sur ce qui compte le plus pour les conducteurs quotidiens, Citroën a créé une référence que d’autres auront du mal à égaler. Si vous recherchez une supermini électrique pragmatique qui ne vous ruinera pas, l’e-C3 est l’un des principaux concurrents.
