La búsqueda del rendimiento automotriz a menudo prioriza el desplazamiento: motores grandes que entregan potencia bruta. Sin embargo, hay un atractivo distinto y convincente en el enfoque opuesto: motores pequeños y de altas revoluciones que extraen el máximo rendimiento a través de ingeniería de precisión. El nuevo motor de cuatro cilindros y 2,1 litros de Boreham Motorworks ejemplifica esta filosofía, superando los límites de la tecnología de motores de aspiración natural.
El motor Ten-K: una revolución en potencia compacta
El último motor de Boreham Motorworks, denominado “Ten-K”, está diseñado para su renacimiento moderno Ford Escort RS. Después de un extenso desarrollo, el motor ofrece unos asombrosos 325 caballos de fuerza a unas asombrosas 10.000 rpm. Esto se traduce en una potencia específica superior a los 155 CV por litro, cifra normalmente reservada a motores de inducción forzada o de cilindrada mucho mayor.
Esta potencia es notable. En comparación, el renombrado motor de seis cilindros y 4.0 litros de Porsche en el 911 GT3 RS, conocido por su propia excelencia en ingeniería, alcanza un máximo de 9.000 rpm y produce 126 hp por litro. El Ten-K supera este punto de referencia con una cilindrada más pequeña y una configuración de aspiración natural.
Ingeniería detrás de los números
El rendimiento del Ten-K no se trata sólo de altas revoluciones; es el resultado de una ingeniería meticulosa. Las características clave incluyen cuerpos de acelerador individuales para un control preciso del flujo de aire, un cigüeñal de acero macizo para mayor durabilidad a velocidades extremas, bielas forjadas para mayor resistencia y una culata de 16 válvulas de alto flujo. El motor también pesa sólo 188 libras (85 kilogramos), lo que minimiza la inercia rotacional y mejora aún más su capacidad de respuesta.
La potencia se transfiere a través de una transmisión manual de cinco velocidades con un patrón de cambios dogleg, diseñado tanto para el rendimiento como para la participación del conductor.
Más allá del Diez-K: un enfoque equilibrado
Boreham también ofrecerá una versión más accesible del Escort RS con una versión mejorada del original Twin-Cam de cuatro cilindros. Ampliado a 1.845 litros y equipado con un moderno sistema de inyección de combustible, este motor produce 182 caballos de fuerza. Está asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades y corte recto.
Icono renacido: un chasis ligero
El nuevo Escort RS no es simplemente un restomod, sino un vehículo completamente reconstruido con componentes completamente nuevos. Los paneles de la carrocería están fabricados en acero, mientras que el capó, la tapa del maletero y determinados elementos interiores utilizan fibra de carbono para reducir el peso.
El peso objetivo de sólo 1,763 libras (800 kilogramos) garantizará una agilidad y capacidad de respuesta excepcionales, en consonancia con la naturaleza de altas revoluciones del motor.
Exclusividad y precio
La producción se limitará a 150 unidades, cada una con un precio de alrededor de £ 295 000 (aproximadamente 390 000 dólares). Esta exclusividad refleja la ingeniería, la artesanía y el rendimiento inherentes al renacido Escort RS.
El Boreham Motorworks Escort RS no es sólo un coche; es una declaración: una combinación de herencia clásica y rendimiento moderno e inflexible. Su motor de altas revoluciones y su construcción liviana prometen una experiencia de conducción que pocos vehículos pueden igualar.
