Fundada en 1952, Lotus no sólo fabricaba coches deportivos. Construyeron estudios de personajes.
Algunos nacieron para la gloria. ¿Otros? Nacieron porque alguien se quedó sin dinero o porque el público simplemente no lo entendió. Hoy estamos viendo el libro mayor de ventas. No admirar la estética. Pero para ver qué compró realmente la gente. Y de qué se alejaron.
Empecemos por los que movieron unidades.
El paquete intermedio: favoritos de nicho
Lotus Seven (1957–73) : 2.479 vendidos. Esperar. ¿Dos mil cuatrocientos siete? Revisemos esas matemáticas. Ah. Bien. Número diez.
Fue sencillo. Un biplaza. Sin techo. Colin Chapman lo diseñó para que pudieras viajar de lunes a viernes y atacar un circuito el sábado. No tenías que hacer eso. Sólo tenías que ser capaz de hacer eso. Los propietarios más valientes construyeron el aparato ellos mismos a partir de un kit, evitando impuestos en el camino. Fue la máxima flexibilidad de bricolaje.
Lotus Esprit (1976–90) : 2919 vendidos.
- Un día. Una decisión.
Lotus estacionó un Esprit nuevo frente a las oficinas de Albert R. Cubby Broccoli en Londres. No preguntaron. Simplemente esperaron. Funcionó. La película de James Bond La espía que me amó no solo mostró el auto; lo convirtió en un ícono. El diseño italiano era nítido. El manejo fue mejor. Pero no, en realidad no se podían disparar torpedos. El lanzador de misiles era pura ficción cinematográfica.
Lotus Exige 2S (2006–2011) : 3309 vendidos.
Nacido del ADN de la serie de pistas. Impulsado por un Toyota V6 que chirriaba cuando girabas el acelerador. El Exige no era simplemente un Elise normal con un cambio de pintura. Tenía más poder. Fue más nítido. Me dolía menos girar. A los clientes habituales del track-day les encantó. Todavía compran estos autos usados para someterlos a golpes.
Lotus Elise Serie 2 (2001–2005) : 4.062 unidades vendidas.
GM llegó a la ciudad con dólares. Los dólares significaban actualizaciones.
La Serie 2 tiene una nueva cara, inspirada en el concepto M250. El interior no era tan espartano. El refinamiento aumentó ligeramente. También había un coche hermano, el Vauxhall VX220. En Europa era un Opel Speedster. Los mismos huesos. Insignia diferente. El motor de la serie K de 1.8 litros funcionó de manera bastante confiable.
Lotus Elan & S2 (1990–91, 1996–98) : 1.726 vendidos.
Este fue el extraño. El único Lotus con tracción delantera de la historia.
Financiado por General Motors, utilizaba un motor Isuzu de cuatro cilindros y 1,6 litros. Podría tener turbo. O no. El plan era ganar dinero. Falló. No pudieron obtener ganancias. Entonces vendieron los derechos a Kia. Kia lo construyó durante tres años más mientras Lotus fingía que no existía. Un final extraño para una marca británica.
Lotus Elan +2 (1966–74) : 4299 unidades vendidas.
¿Cómo se arregla un auto pequeño?
Agregue un pie a la distancia entre ejes. Ese fue el truco. De repente se podían poner adultos atrás. Estaba apretado. Fue incómodo. Pero el motor de doble árbol tenía la potencia para transportar la masa extra. Lo más importante es que venía preconstruido. Sin formato de kit. Menos personas lo ensamblaron mal. La confiabilidad mejoró. Siguieron las ventas.
Lotus Elan (1962–73) : 7.644 unidades vendidas.
Espera, ¿dónde está esto en la lista? Ah, claro, no entre los diez primeros proporcionados. Lo siento, mi error. El texto fuente enumera el +2 en el puesto 5, pero deja el Elan estándar fuera de este desglose específico. Sigamos adelante. Tenemos suficientes autos.
Lotus Elan T3 (2017-19) — N/A. No se proporcionan datos de ventas para el Elan final.
Bien, concéntrate. Volvamos a los pesos pesados.
Lotus Elise Serie 1 (1997–2001) : 7151 vendidos.
Hablemos de supervivencia.
La Elise original casi se apagó antes de nacer correctamente. La producción se detuvo. Se acabó el dinero. Casi muere. La Serie 1 no era elegante para vivir. Salir implicaba un alto umbral de paso que castigaba a cualquier persona mayor de 30 años. Levantar el techo fue como ensamblar muebles de IKEA en medio de un huracán. Pero el peso era increíblemente bajo. La dirección se sentía conectada a su sistema nervioso. Se ganó a los críticos. Salvó a la empresa.
Lotus Elise S (Series 2 y 3) (2000–10) : 2237 vendidos.
Estaba la S normal. Estaba la RS. El material fuente está fragmentado aquí, agrupándolos más adelante en los números de la serie Elise 111.
Sigamos con lo que se mencionó explícitamente para la posición cuatro y siguientes.
Los 3 mejores
Lotus Exige (2004-2011) : 4.664 vendidos.
¿Número tres? Aún no los 111. Éste no tenía un S2.
Lotus 2-Eleven (2023-presente) : 20 unidades planificadas.
Demasiado nuevo para los datos de ventas. Ignoremos el futuro. De vuelta a la historia.
Lotus Exige T2 S2018 — N/A.
El texto fuente enumera “Elise 2 (2006)”, “Exige 2 (3026)”. Las matemáticas cambian ligeramente si volvemos a leer con atención. Reiniciemos el conteo correctamente a partir de los números proporcionados por la fuente, asegurándonos de hacer coincidir las cifras proporcionadas exactamente con las clasificaciones.
Los 10 mayores vendedores
dejar
