Conducir drogado. No está apareciendo en los titulares.
Pero los números son feos. Realmente feo.
Según una nueva solicitud de Libertad de Información del RAC, los conductores de drogas en el Reino Unido tienen cinco veces más probabilidades de seguir haciéndolo después de ser atrapados que los conductores ebrios. Piense en esa proporción por un segundo.
Entre 2014 y julio de 2025, más de 12.000 conductores quedaron atrapados al volante tres o más veces. Mientras tanto, sólo 2.550 conductores ebrios repitieron la infracción tantas veces. Incluso hay un puñado de personas (más de 50) que acumularon más de diez respaldos cada una.
Diez veces.
Parece una crisis atípica, pero es estructural.
Rod Dennis, alto funcionario de políticas del RAC. No lo endulza.
“Si bien la conducción bajo los efectos del alcohol tiende a atraer los titulares, estas cifras revelan hasta qué punto la conducción bajo los efectos del alcohol es un problema que está pasando desapercibido”.
Sin embargo, aquí está la cuestión. ¿En números absolutos? El alcohol sigue siendo el rey. Casi 100.000 condenas por conducción bajo drogas frente a más de 220.000 por alcohol en el mismo período. La mayoría de la gente todavía bebe y conduce en lugar de consumir drogas y conducir.
Pero es en los reincidentes donde el sistema falla.
“Las tasas de reincidencia por conducir bajo los efectos del alcohol eclipsan a las de conducir bajo los efectos del alcohol”, dijo Dennis. “Las sanciones actuales no son efectivas”.
Entonces, ¿qué hacemos?
El RAC quiere dos cosas.
- Sentencias más duras. Disuasión real.
- Un plan nacional de rehabilitación para la conducción bajo drogas, al igual que el del alcohol.
Australia ya está utilizando pruebas de saliva en las carreteras. Saben quién está discapacitado. Actúan rápido. Estamos atrapados en el barro con viejos métodos.
¿Actualmente? La sanción por conducir drogado es una prohibición mínima de 12 años (36 meses si te han pillado antes en tres años). Más multas ilimitadas. Quizás seis meses de prisión. Es idéntico al castigo por conducir bajo los efectos del alcohol.
¿Importa la identidad?
Probablemente.
El gobierno finalmente asintió. A principios de este año, el Departamento de Transporte lanzó su Estrategia de Seguridad Vial. Promesas de revisión. Promesas de nuevos poderes.
Un portavoz lo expresó sin rodeos: “La aplicación de la ley ha tenido dificultades para seguir el ritmo”.
“Quienes se drogan y se sientan en silla de ruedas ya no quedarán impunes”.
Bien. Es hora de ver si el papeleo coincide con las palabras.
¿La tecnología de bloqueo automático para consumidores de alcohol? Próximo. ¿Nuevas pruebas de drogas en carretera? Se supone que será el siguiente.
Esperaremos.
Las carreteras no lo harán.
