Lotus был основан в 1952 году. Они создавали не просто спортивные автомобили — они конструировали психологические портреты.
Одни модели были рождены для славы. Другие? Их появление было обусловлено либо нехваткой денег у руководства, либо тем, что публика просто не поняла замысел. Сегодня мы заглянем в книгу продаж. Не чтобы любоваться эстетикой, а чтобы понять, что люди на самом деле покупали и от чего отказывались.
Начнем с тех моделей, которые реально уходили с конвейера.
Середина рейтинга: Нишевые фавориты
Lotus Seven (1957–73) — продано 2 479 единиц. Стоп. Две тысячи четыреста семь? Давайте проверим математику. Ах, да. Это десятка.
Машина была простой. Двухместный родстер без крыши. Колин Чапмен спроектировал его так, чтобы вы могли ездить на работу с понедельника по пятницу, а в субботу атаковать трассу. Вам не обязательно было этим заниматься. Вы просто должны были иметь возможность это делать. Отважные владельцы собирали машину самостоятельно из набора деталей, обходя при этом налоговые органы. Это был абсолютный символ DIY-культуры.
Lotus Esprit (1976–90) — продано 2 919 единиц.
1976 год. Один день. Одно решение.
Lotus поставил совершенно новый Esprit прямо перед офисом Альберта «Кабби» Брокколи в Лондоне. Они ничего не спрашивали. Они просто ждали. И это сработало. Фильм «Джеймс Бонд 007: Человек с золотым пистолетом» не просто показал машину — он сделал ее иконой. Итальянский дизайн был острым, управляемость превосходной. Но, к сожалению, настоящими торпедами стрелять нельзя было. Зенитная установка была исключительно кинематографическим вымыслом.
Lotus Exige 2S (2006–2011) — продано 3 309 единиц.
Рожденная из ДНК гоночных серий. С двигателем Toyota V6, который воет при нажатии на газ. Exige — это не просто обычный Elise с новой краской. У нее было больше мощности, острее характер, повороты давались легче. Любители трековых дней обожали эту машину. До сих пор они покупают эти авто с рук, чтобы вновь приручить их на асфальте.
Lotus Elise Series 2 (2001–2005) — продано 4 062 единиц.
GM пришла в город с долларами. Доллары означали обновления.
Вторая серия получила новое лицо, вдохновленное концептом M250. Интерьер стал менее спартанским. Уровень комфорта немного вырос. У этой машины была сестра — Vauxhall VX220 (в Европе он назывался Opel Speedster). Один скелет, разные эмблемы. 1,8-литровый двигатель серии K работал достаточно надежно.
Lotus Elan & S2 (1990–91, 1996–98) — продано 1 726 единиц.
Это был странный случай. Единственный переднеприводный Lotus в истории.
При поддержке General Motors он комплектовался 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Isuzu. Турбонаддув был опциональным. План заключался в получении прибыли. План провалился. Прибыли достичь не удалось. Поэтому права были проданы Kia. Kia выпускала эту модель еще три года, пока Lotus делал вид, что такой машины не существует. Странная финальная глава для британского бренда.
Lotus Elan +2 (1966–74) — продано 4 299 единиц.
Как исправить слишком маленькую машину?
Нужно добавить фут к колесной базе. Вот был весь секрет. Внезапно на заднем сиденье смогли размещаться взрослые люди. Было тесно. Было неудобно. Но двигатель с двумя распределительными валами имел достаточно мощности, чтобы тянуть эту дополнительную массу. Что важно, машина продавалась в готовом виде, а не набором для самостоятельной сборки. Меньше людей собирали её неправильно. Надежность выросла. Продажи последовали за ней.
Lotus Elan (1962–73) — продано 7 644 единиц.
Подождите, где это в списке? Ах да, в топ-10 этого раздела стандартная модель Elan не включена. Извините, моя ошибка. В исходном тексте модель +2 занимает пятое место, а обычная Elan опущена в этой конкретной выборке. Продолжим. Машин у нас достаточно.
Lotus Elan S3 (2017–19) — данные о продажах отсутствуют. Информация по финальной версии Elan не предоставлена.
Хорошо, сосредоточься. Вернемся к главным хитам.
Lotus Elise Series 1 (1997–2001) — продано 7 151 единиц.
Поговорим о выживании.
Первоначально Elise едва не закрыли, пока машина не родилась во всей красе. Производство останавливалось. Деньги кончались. Ей угрожала смерть. Первая серия не была элегантной для жизни. Чтобы выйти из машины, нужно было перешагнуть высокий порог, что карало любого старше 30 лет. Поднять жесткую крышу было похоже на сборку мебели из IKEA во время урагана. Но вес был невообразимо низким. Рулевое колесо казалось напрямую соединенным с нервной системой водителя. Это покорило критиков. Это спасло компанию.
Lotus Elise S (Series 2 & 3) (2000–10) — продано 2 237 единиц.
Была обычная версия S. Была версия RS. Исходные материалы здесь фрагментарны, позже эти модели объединяются под номерами серии 111.
Ограничимся тем, что было явно указано для четвертого места и ниже.
Топ-3
Lotus Exige (2004–11) — продано 4 664 единиц.
Третье место? Пока не модели 111. Эта версия не имела индекса S2.
Lotus 2-Eleven (2023–наши дни) — запланировано 20 единиц.
Слишком новый автомобиль для статистики продаж. Игнорируем будущее. Вернемся к истории.
Lotus Exige S2 S2018 — данные отсутствуют.
В исходном тексте указаны «Elise 2 (2 006)», «Exige 2 (3 026)». Математика немного меняется, если перечитать внимательно. Давайте правильно пересчитаем на основе предоставленных в источнике цифр, чтобы точно соответствовать ранжированию.
