Volkswagen ließ nicht lange mit der Erweiterung seiner SUV-Familie warten. Nach der Markteinführung des Touareg im Jahr 2002 hat der deutsche Autohersteller nun offiziell den T-Cross vorgestellt. Es ist das neueste Mitglied der Reihe. Dies ist kein vollwertiger Transporter. Es handelt sich um ein hochsitzendes Fließheckmodell des B-Segments, das auf dem Polo aufbaut.
Unter der Haut teilt der T-Cross seine Knochen mit dem SEAT Arona. Tatsächlich handelt es sich im Wesentlichen um die VW-Version dieses spanischen Cousins. Beide fahren auf der MQB A0-Plattform. Das sind gute Nachrichten für die gemeinsame Nutzung von Teilen und die Fertigungseffizienz.
Designtechnisch orientiert sich der T-Cross stark an seinem größeren Bruder, dem T-Roc. Die Frontpartie sieht nahezu identisch aus. Sie erhalten die charakteristischen VW-Scheinwerfer und Kühlergrillelemente. Das Heck weicht allerdings vom üblichen VW-Styling ab. Es ist eindeutig. Er ist einige Zentimeter länger als der Arona und misst in der Gesamtlänge 4,11 Meter.
Innenraum und Vielseitigkeit der Ladung
Im Weltraum versucht dieser kleine SUV, sein Gewicht zu übertreffen. Im Gegensatz zum Arona bietet der T-Cross eine verschiebbare Rücksitzbank. Sie können es nach vorne oder nach hinten verschieben. Dies verändert das Spiel zwischen Fracht und Passagierkomfort.
Die Kofferraumkapazität schwankt je nach Position des Schiebereglers. Sie sehen zwischen 385 und 455 Liter. Brauchen Sie mehr Platz? Klappt man die Rücksitze um, sind es 1.281 Liter. Optional gibt es auch einen umklappbaren Beifahrersitz. Das bietet noch mehr Nutzen für lange Artikel.
2019 Volkswagen T-Cross Motoroptionen und Technik
Die Wahl des Antriebsstrangs folgt dem Vorbild des Arona. Volkswagen hat es unkompliziert gehalten. Für das Modelljahr 2019 stehen Ihnen drei Hauptmotoroptionen zur Verfügung.
Da wäre zunächst der 1,0-Liter-TSI-Dreizylinder. Es gibt ihn in zwei Ausführungen: 95 PS und 115 PS. Wer mehr Leistung möchte, greift zum 1,5-Liter-TSI. Er leistet 150 PS und verfügt über eine Zylinderabschaltungstechnologie für eine bessere Effizienz. Dieselkäufer werden nicht ignoriert. Der 1,6-Liter-TDI leistet 95 PS.
Die Getriebeaufgaben werden entweder von einem 5-Gang- oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe übernommen. Die automatische Option ist ein 7-Gang-DSG mit Trockenkupplung. Alle Modelle sind nur mit Frontantrieb ausgestattet. Hier gibt es keine Varianten mit Allradantrieb.
Ausstattungsvarianten und Ausstattung
Die Einstiegsausstattung „Basic“ in Deutschland ist nicht auf das Nötigste beschränkt. Es gibt immer noch elektrische Fensterheber vorne und hinten. Die Rücksitze lassen sich wie erwähnt verschieben. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar. Es ist ein funktionaler Ausgangspunkt.
Steigen Sie auf „Leben“ zu und gewinnen Sie mehr Nutzen. Sie erhalten ein Multifunktionslenkrad. Parksensoren vorne und hinten. Höhenverstellbarer Beifahrersitz. Ein variabler Ladeboden. Und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Die erstklassige „Style“-Ausstattung sorgt für den Premium-Touch. LED-Scheinwerfer. Lederlenkrad. Je nach Wunsch Sport- oder Komfortsitze. Ambientebeleuchtung. Automatische Klimatisierung. Und größere 17-Zoll-Räder.
Für technischen Spielraum können Sie ein digitales Kombiinstrument ausstatten. Das Infotainmentsystem zeigt bis zu 8 Bildschirme an.
Volkswagen T-Cross 2019-Modell in technischer Hinsicht, Segment-ID-Diasını-Net-Bir-Şekilde-Ortaya-Koyuyor. Der 1,0-TSI-Motor ist ein echter SUV-Kauf, Volkswagen T-Cross 2019 wurde mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis ausgestattet.
150 Sekunden Drehmoment und 220 Nm Drehmoment, 0,0 und 100 km/s, Höchstgeschwindigkeit 8,1. Aufgrund der hohen Leistungsfähigkeit sind der Verkehr und die Leistung des Fahrzeugs noch nicht gewährleistet.
Die kompakten Abmessungen des T-Cross betragen 4133 mm, die Gesamtlänge 1798 mm und die Standard-Lenklänge 1563 mm. Es ist wichtig, dass Sie die gewünschte Leistung erzielen, indem Sie die gewünschte Leistung erzielen.
Bagaj Kapasitesi ve Pratiklik
SUV sahiplerinin und sorguladığı konulardan biri bagaj hacmi. Volkswagen T-Cross Bagaj hacmi Konfiguration für 385-Liter- oder 455-Liter-Motor. Die Art und Weise, wie sie ursprünglich hergestellt wurde, ist nicht in Ordnung, aber sie ist nicht in der Lage, in der alten Praxis zu arbeiten.
Die meisten von ihnen haben sich schon einmal die Mühe gemacht, ihre Arbeit zu verrichten, aber sie sind noch nicht fertig. Ancak yükseklik sınırlamalı olan garajlar veya park yerleri için 1563 mm’lik yükseklik dikkatle değerlendirilmeli.
Güvenlik ve Donanım Seçenekleri
Wenn das System nicht ordnungsgemäß funktioniert, wird das System auf den Standardstandard eingestellt. Ancak sürüş kolaylığını artıran gelişmiş özellikler opsiyonel paketlere hapsedilmiş.
Adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarı sistemi ve park asistanı gibi teknolojiler ek ücretle T-Cross’a eklenebiliyor. Das Premium-Beats-System und die dazugehörigen Benutzer-/Konferenzsysteme sind für alle Benutzer geeignet, die nicht mehr benötigt werden.
Dies ist der Grund, warum Sie sich im Sommer aufhalten müssen. T-Cross, 12 Tage vor der Fertigstellung. Warten Sie, bis die Konsole 3 Sekunden lang geöffnet ist. Auf jeden Fall müssen Sie wissen, dass Sie nicht mehr wissen, was Sie tun müssen.
Fiyat ve Üretim Detayları
Volkswagen T-Cross, eine neue Polo-Plattform, die in Spanien und Navarra hergestellt wurde. Mit unserer Strategie, der Qualität der Kontrolle und der Optimierung Ihres Ziels.
Der T-Cross: Ein Kompakt-SUV, der tatsächlich gut aussieht
Der Volkswagen T-Cross 2019 ist nicht nur ein umbenannter Polo. Es handelt sich um einen deutlichen Einstieg in den Markt der Kleinwagen-SUVs, und ehrlich gesagt sieht es weniger wie ein Fließheck aus, das auf Blöcken steht, sondern eher wie ein echter Crossover. Die Designmerkmale sind scharf. Die Frontverkleidung trägt den charakteristischen VW-Kühlergrill, wird aber von LED-Scheinwerfern eingerahmt, die ihm einen fokussierten, fast räuberischen Blick verleihen. Es geht nicht darum, ein Tiguan zu sein. Das muss nicht sein. Sein Ziel ist urbane Agilität mit etwas robustem Flair.
Unter der Haube: Effizienz statt Explosivität
Lassen Sie uns über die technischen Daten sprechen, denn hier stolpern Käufer oft. Das Modell 2019 wurde mit einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit Turbolader auf den Markt gebracht. In Europa war der 1,0-Liter-TSI-Dreizylinder-Benziner der Volumenseller. Je nach Tuning leistet er etwa 110 bis 130 PS. Es ist nicht schnell vom Band. Erwarten Sie hier keine Launch Control. Es ist jedoch glatt. Die Dreizylinderkonfiguration reduziert Vibrationen dank ausgewuchteter Wellen, sodass es sich nicht wie ein Rasenmähermotor anfühlt.
Für diejenigen, die Drehmoment für Autobahneinfahrten oder das Ziehen leichter Lasten benötigen, war der 1,6-Liter-TDI-Diesel die erste Wahl. Es bot deutlich mehr Zugkraft und einen besseren Kraftstoffverbrauch für Pendler mit hoher Kilometerleistung. Als Getriebe wurden meist DSG-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) gewählt, die die Gänge schneller wechselten als die meisten herkömmlichen Drehmomentwandler-Autos dieser Klasse. In vielen Märkten gab es für die höheren Ausstattungsvarianten keine manuelle Option, was die Käufer zur Automatisierung drängte.
Innenraum: Praktikabilität trifft auf minimalistisches Design
Wenn Sie eintreten, kommt Ihnen das Layout bekannt vor, wenn Sie schon einmal in einem Golf gesessen haben. Doch beim T-Cross steht Raumeffizienz im Vordergrund. Die Kabine steht aufrecht. Man sinkt nicht in einen Schalensitz; Sie sitzen höher, was die Sicht im Verkehr verbessert. Bei den Materialien handelt es sich natürlich um Hartplastik, aber sie sind gut strukturiert, um Kratzer zu verbergen.
Herausragendes Merkmal ist die verschiebbare Rückbank. Es handelt sich nicht um ein Faltsystem, wie man es in einem größeren SUV findet. Es gleitet etwa 15 Zentimeter vor und zurück. Dadurch können Sie die Beinfreiheit der Fondpassagiere priorisieren oder das Ladevolumen maximieren. Wenn Sie lange Gegenstände transportieren, können Sie die Sitze so verstauen, dass sie nicht im Weg sind. Es ist eine clevere, wenn auch einfache Lösung für das platzbeschränkte Kleinwagensegment.
Fahrdynamik: Agil in der Stadt, überall kompetent
Auf der Straße fühlt sich der T-Cross leichter an, als seine Abmessungen vermuten lassen. Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten leichtgängig und macht das Einparken in engen europäischen Straßen mühelos. Bei höheren Geschwindigkeiten wird es gerade so fest, dass es für Stabilität sorgt. Die Federung ist eher auf Komfort als auf Kurventauglichkeit abgestimmt. Es saugt Schlaglöcher gut auf.
Die Handhabung ist vorhersehbar. Das Untersteuern erfolgt allmählich und nicht abrupt. Es ist kein getarnter Hot Hatch. Es ist ein Familientransporter, der sich nicht wie ein Boot anfühlt. Das DSG-Getriebe sucht im Stop-and-Go-Verkehr leicht nach Gängen, was für diesen Getriebetyp üblich ist, findet aber schnell einen Rhythmus.
Warum es jetzt wichtig ist
Der T-Cross 2019 füllte eine Lücke. Es war nicht so hochwertig wie ein Nissan Juke. Es war nicht so
