Volkswagen heeft niet lang gewacht met het uitbreiden van zijn SUV-familie. Na de Touareg in 2002 te hebben gelanceerd, heeft de Duitse autofabrikant nu officieel de T-Cross geïntroduceerd. Het is het nieuwste lid van de line-up. Dit is geen full-size vervoerder. Het is een hoogrijdende hatchback uit het B-segment, gebouwd op de Polo.
Onderhuids deelt de T-Cross zijn botten met de SEAT Arona. In feite is het in wezen de VW-versie van die Spaanse neef. Beide rijden op het MQB A0-platform. Dat is goed nieuws voor het delen van onderdelen en de productie-efficiëntie.
Qua design leent de T-Cross zwaar van zijn grotere broer, de T-Roc. De voorkant ziet er vrijwel identiek uit. Je krijgt die kenmerkende VW-koplampen en grille-elementen. De achterkant wijkt echter af van de standaard VW-stijl. Het is onderscheidend. Hij is enkele centimeters langer dan de Arona en heeft een totale lengte van 4,11 meter.
Veelzijdigheid binnenruimte en bagageruimte
De ruimte is waar deze kleine SUV boven zijn gewicht probeert uit te stijgen. In tegenstelling tot de Arona biedt de T-Cross een verschuifbare achterbank. Je kunt hem naar voren of naar achteren verschuiven. Dit verandert het spel tussen vracht- en passagierscomfort.
De koffercapaciteit fluctueert op basis van die schuifpositie. Je kijkt tussen de 385 en 455 liter. Meer ruimte nodig? Klap de achterbank plat en dat springt naar 1.281 liter. Optioneel is er ook een neerklapbare passagiersstoel voorin. Dat voegt nog meer nut toe voor lange items.
Volkswagen T-Cross-motoropties en -technologie 2019
De keuzes voor de aandrijflijn volgen het voorbeeld van de Arona. Volkswagen hield het simpel. Voor modeljaar 2019 heeft u drie hoofdmotoropties.
Ten eerste is er de 1,0-liter TSI-driecilinder. Hij komt in twee smaken: 95 pk en 115 pk. Wil je meer vermogen, zoek dan naar de 1,5-liter TSI. Hij levert 150 pk en beschikt over cilinderdeactiveringstechnologie voor een betere efficiëntie. Dieselkopers worden niet genegeerd. De 1,6-liter TDI biedt 95 pk.
De transmissietaken worden afgehandeld door een handgeschakelde versnellingsbak met 5 of 6 versnellingen. De automatische optie is een 7-traps DSG met droge koppeling. Alle modellen hebben alleen voorwielaandrijving. Hier geen varianten met vierwielaandrijving.
Uitrustingsniveaus en uitrusting
De instapversie “Basic” in Duitsland is niet kaal. Hij krijgt nog steeds elektrische ramen voor en achter. De achterbank schuift zoals vermeld. De bestuurdersstoel wordt in hoogte verstelbaar. Het is een functioneel startpunt.
Stap over op “Leven” en u krijgt meer nut. Je krijgt een multifunctioneel stuur. Parkeersensoren voor en achter. In hoogte verstelbare passagiersstoel. Een variabele laadvloer. En 16 inch lichtmetalen velgen.
De hoogwaardige “Style”-bekleding zorgt voor premium accenten. LED-koplampen. Lederen stuurwiel. Sport- of comfortstoelen, afhankelijk van uw voorkeur. Sfeerverlichting. Automatische klimaatregeling. En grotere 17 inch wielen.
Voor technische hoofdruimte kunt u een digitaal instrumentenpaneel specificeren. Het infotainmentsysteem geeft maximaal 8 schermen weer.
Volkswagen T-Cross 2019 modelinin technische verileri, segmentindeki iddiasını net bir şekilde ortaya koyuyor. 1.0 TSI motor seçeneğiyle donatılan bu küçük SUV, Volkswagen T-Cross 2019 özellikleri arasında dikkat çeken güç en tork rakamlarıyla öne çıkıyor.
150 versnellingen en 220 Nm draaien op een snelheid van 0 dan 100 km/s met een snelheid van 8.1 tot 100 km/s. Als je een goede prestatie levert, kun je het verkeer en de rest van de wereld nog steeds zeker van de zon genieten.
Het konusunda-compact biedt een standaard T-Cross-model, 4133 mm, 1798 mm en 1563 mm met een standaard bellijning. Het kan zijn dat u een idee heeft van hoe u uw plannen kunt maken.
Bagaj Kapasitesi en Pratiklik
SUV-auto’s zijn een van de meest populaire auto’s die hun koffers kunnen kopen. Volkswagen T-Cross bagageruimte konfigürasyona gore 385 liter of 455 liter arasında değişiyor. Als u een origineel idee hebt van de oorspronkelijke situatie, dan is de kans groot dat u de koelvloeistof in de oude Engelse taal gebruikt.
Het is mogelijk dat er een aantal zaken zijn gebeurd die kunnen leiden tot een nog grotere verbetering. Als u op zoek bent naar een ander park, kunt u er in 1563 mm een paar keer op klikken.
Güvenlik en Donanım Seçenekleri
Het kan zijn dat u een standaardsysteem wilt doneren en dat u een standaardsysteem kunt gebruiken. Het kan zijn dat u een keuze kunt maken uit verschillende soorten paketten.
Als u uw systeem aanpast, kunt u een nieuw systeem en parkhulpmiddelen gebruiken om de T-Cross een eklenebiliyor te maken. Ayrıca Beats premium is zijn systeem en analyseert zijn/haar systeem van konfor-odaklı alıcılara hitap eden opsiyonlar arasında.
Dit is de reden dat u de zon kunt gebruiken. T-Cross, 12 spelers gaan naar de volgende zondag. Jantlar en konsol kunnen een beroep doen op 3 verschillende manieren. Als u dit doorneemt, kunt u een rol spelen.
Fiyat en Üretim Detayları
Volkswagen T-Cross, een betaald platform voor Polo en een birlikte İspanya’nın Navarra tesisinde uretiliyor. Als u een strategie hanteert, kunt u de controle en de optimalisering van uw onderneming optimaliseren.
De T-Cross: een compacte SUV die er echt goed uitziet
De Volkswagen T-Cross uit 2019 is niet zomaar een vernieuwde Polo. Het is een duidelijke entree op de markt voor subcompacte SUV’s, en eerlijk gezegd lijkt hij minder op een op blokken gebouwde hatchback, maar meer op een echte crossover. De ontwerpelementen zijn scherp. De voorkant heeft de kenmerkende VW-grille, maar wordt omlijst door LED-koplampen die hem een gerichte, bijna roofzuchtige blik geven. Het probeert niet een Tiguan te zijn. Dat hoeft niet zo te zijn. Het streeft naar stedelijke wendbaarheid met een beetje ruige flair.
Onder de motorkap: efficiëntie boven explosiviteit
Laten we het over de specificaties hebben, want dit is waar kopers vaak over struikelen. Het model uit 2019 werd gelanceerd met een reeks benzine- en dieselmotoren met turbocompressor. In Europa was de 1,0-liter TSI-driecilinder benzine de volumeverkoper. Afhankelijk van de melodie levert hij zo’n 110 tot 130 pk. Het is niet snel van de lijn. Verwacht hier geen launch control. Het is echter soepel. De driecilinderconfiguratie vermindert trillingen dankzij gebalanceerde assen, waardoor hij niet aanvoelt als een grasmaaiermotor.
Voor degenen die koppel nodig hebben voor het invoegen op de snelweg of het slepen van lichte lasten, was de 1,6-liter TDI-diesel de juiste keuze. Hij bood aanzienlijk meer trekkracht en een lager brandstofverbruik voor pendelaars die veel kilometers afleggen. De transmissiekeuzes waren meestal DSG-automaten (dubbele koppeling), die sneller schakelden dan de meeste traditionele auto’s met koppelomvormer in deze klasse. Er was in veel markten geen handmatige optie voor de hogere uitrustingsniveaus, waardoor kopers in de richting van automatisering werden geduwd.
Interieur: praktisch gecombineerd met minimalistisch design
Stap binnen en de indeling voelt vertrouwd aan als je tijd in een Golf hebt doorgebracht. Maar de T-Cross geeft prioriteit aan ruimte-efficiëntie. De cabine staat rechtop. Je zakt niet weg in een kuipstoel; je zit hoger, wat de zichtbaarheid in het verkeer verbetert. Materialen zijn uiteraard harde kunststoffen, maar ze zijn goed gestructureerd om krassen te verbergen.
Het opvallende kenmerk is de verschuifbare achterbank. Het is geen opvouwbaar systeem zoals je dat in een grotere SUV aantreft. Hij schuift ongeveer 15 centimeter naar voren en naar achteren. Hierdoor kunt u voorrang geven aan de beenruimte voor de achterpassagiers of het laadvolume maximaliseren. Als u lange voorwerpen vervoert, kunt u de stoelen uit de weg schuiven. Het is een slimme, zij het eenvoudige, oplossing voor het compacte subcompacte segment met beperkte ruimte.
Rijdynamiek: wendbaar in de stad, overal competent
Onderweg voelt de T-Cross lichter aan dan zijn afmetingen doen vermoeden. De besturing is licht bij lage snelheden, waardoor parkeren in krappe Europese straten moeiteloos gaat. Bij hogere snelheden wordt het net genoeg steviger om stabiliteit te bieden. De ophanging is afgesteld op comfort in plaats van op bochtenvermogen. Het absorbeert gaten goed.
De bediening is voorspelbaar. Het onderstuur is geleidelijk en niet abrupt. Het is geen vermomde hot hatch. Het is een gezinswagen die niet aanvoelt als een boot. De DSG-transmissie zoekt in stop-en-go-verkeer een beetje naar versnellingen, een veelvoorkomend kenmerk van dit transmissietype, maar komt snel in een ritme.
Waarom het er nu toe doet
De T-Cross van 2019 vulde een gat. Hij was niet zo premium als een Nissan Juke. Het was niet zo
