Der All-Terrain-Gang ist vollgestopft. Es sieht so aus, als ob jetzt jeder Reifen den Anspruch erhebt, irgendwohin zu kommen, aber die meisten meinen es nicht so. Echte All-Terrens müssen echten Dreck, Schnee und den langen Heimweg überstehen. Kumho ließ den Road Venture AT52 in diesen Ring fallen. Es steht genau neben Heavy Hittern. Denken Sie an BFGoodrich All-Terran T/A K01. Schauen Sie sich den Yokohama A/T4 oder den G3 von Nitto an. Es kann sogar mit leichteren Optionen wie dem BF Goodrich Trail Terrain mithalten. Wettbewerb? Dick.
Aber Käufer wollen nicht immer einen LKW-Reifen, der ihnen durch Vibrationen die Zähne auslöst. Manche benötigen lediglich eine zuverlässige Parkmöglichkeit in Einkaufszentren mit Schneesicherheit. Platz für eine neue Stimme? Definitiv. Kumho brachte etwas anderes auf den Tisch.
Verkehrssitten zuerst
Ich habe den AT52 sechs Monate lang auf meinen 2021 Ram geworfen. Ungefähr 6.000 Meilen. Ich habe Konkurrenten gefahren. Die BFG- und Falken-Sticks leben gerade mietfrei in meinem Kopf. Ich kannte also die Grundlinie. Mein Truck steht auf massiven 22-Zoll-Rädern mit 285/45er Gummi. Es handelt sich nicht um einen Standardsatz für diese Reifenklasse. Aber Ram-Besitzer mögen große Felgen. Hier sind wir also.
Ich habe das nicht als eine Probefahrt im Gelände betrachtet. Ich habe es wie das Leben behandelt. Regen. Gehweg. Abschleppen. Ich habe sie von Goodyears ausgetauscht und mich ganz auf die Straße konzentriert. Echte Menschen verbringen nicht ihre ganze Zeit damit, über Steine zu kriechen. Sie fahren. Und das ist wichtig.
Der Unterschied traf hart. Sofort. Die meisten Geländewagen zerstören Ihr Lenkgefühl. Dieser hat es geschärft. Das zentrierte Gewicht fühlte sich kräftig an, war aber reaktionsfreudig. Der LKW hat tatsächlich kommuniziert. Das hintere Ende rutschte gerade so weit, dass ich erkennen konnte, wo sich die Grifflinie befand. Nicht genug, um in Panik zu geraten. Er fuhr sich eher wie ein Sportwagen als wie ein Pickup. Was sich seltsam anfühlt. Es funktioniert aber.
Der Komfort hat mich umgehauen. Lärmpegel? Auf Augenhöhe mit einem Autobahnradial. Kein Brummen. Kein Summen. Die Fahrqualität wurde von den Straßenmängeln isoliert. Erschütternde Treffer wurden abgemildert. Innerhalb von 500 Meilen verschwand das frische Reifengeräusch vollständig. Es ist einfach gefahren. Ruhig. Glatt. Als wäre es nicht einmal ein Offroad-Produkt.
Hinterherschleppen
Mein Truck zieht Rennwagen. Schwere Anhänger. Lange Abschnitte des kalifornischen Highways. Hier scheitern viele All-Terrens. Sie flattern. Sie wackeln. Unter Last wirken sie wie Ballons. Ich warf einen 5.500 Pfund schweren Anhänger auf die Ladefläche. Ich bin damit gefahren. Es ist nichts passiert.
Der AT52 behielt seine Form. Die Lenkung blieb knackig. Sicherlich hilft hier wahrscheinlich die kurze Seitenwand im Vergleich zu höheren, lockereren Einbauten. Ich habe über 3,00 Schleppmeilen ohne Beanstandungen zurückgelegt. Die Fahrt blieb angenehm. Der Lärm blieb gering. Tragen? Kaum wahrnehmbar. In dieser speziellen Anhängerkategorie war er der Konkurrenz überlegen. Zweifellos.
Kriecht es über Steine? Nicht wirklich. Mein Setup ist sowieso kein spezielles Rig. Es handelt sich um einen Pendler, der zufällig einen Allradantrieb hat. Für leichten Kies und Sand greift der AT52 reichlich. Es bewältigt leichte Strecken problemlos. Aber seien wir ehrlich. Es ist nicht der BFG K02. Der BFG zerreißt Steine, hämmert Sie aber mit Lärm und Vibration auf den Asphalt. Der AT52 liegt näher am Falken Wildpeak A/T3W. Es fehlt vielleicht etwas an purem Felsgrip, dafür ist der Komfortpreis deutlich geringer.
Warum sollten Sie die tägliche Freude für extreme Fähigkeiten opfern, die Sie einmal im Jahr einsetzen? Das ist die Frage, die Kumho stellt. Und antworten.
„Es ist nicht die schwierigste Option, aber sie priorisiert das, was die meisten tatsächlich nutzen: den Antrieb zur Arbeit.“
Der Kraftstoffverbrauch entsprach dem des Autobahnreifens, den ich ausgetauscht habe. Fahrqualität verbessert. Das Abschleppen hielt fest. Es ist vernünftig. Langweilig, wenn Sie die Gefahr bevorzugen. Genial, wenn Sie Wert auf Komfort legen. Die meisten Käufer möchten, dass ihr Verstand intakt bleibt. Dieser Reifen liefert. Ob das ausreicht, hängt ganz davon ab, wo Ihr Weg endet.
