Рынок всесезонных шин для бездорожья переполнен. Кажется, что каждый производитель утверждает: их шина проедет куда угодно. Но чаще всего это не соответствует действительности. По-настоящему универсальные шины должны выдерживать реальный грунт, снег и долгие поездки домой. Kumho выбросила в эту арена свой Road Venture AT52. Он оказался рядом с серьезными конкурентами. Вспомните BFGoodrich All-Terran T/A K01. Взгляните на Yokohama A/T4 или Nitto G3. Он даже конкурирует с более легкими вариантами, такими как BF Goodrich Trail Terrain. Конкуренция? Жесткая.
Но покупатели не всегда ищут шины для грузовиков, которые вытрясают зубы из головы. Кому-то нужна лишь надежность на парковке торгового центра и способность справляться со снегом. Место для нового голоса в этом хоре? Определенно. Kumho привнесла на стол кое-что особенное.
Приоритет — поведение на дороге
Я поставил AT52 на свой Ram 2021 года на шесть месяцев. Примерно 6 000 миль пробега. Я испытывал конкурентов. Шины BFGoodrich и Falken сейчас буквально «бесплатно живут» в моей голове. Так что я знал, за что можно принять за основу. Мой грузовик стоит на массивных 22-дюймовых колесах с резиной размером 285/45. Это не стандартная комплектация для этого класса шин. Но владельцы Ram любят большие диски. Вот мы здесь и оказались.
Я не рассматривал это как тест-драйв для бездорожья. Я воспринимал это как реальную жизнь. Дождь. Асфальт. Буксировка. Я сменил Goodyear, ориентированные исключительно на дорогу. Реальные люди не проводят все время, карабкаясь по камням. Они ездят. И это важно.
Разница ударила сильно. Немедленно. Большинство шин для бездорожья убивают чувствительность руля. Эта, наоборот, обострила ее. Ощущение центровки веса было существенным, но отзывчивым. Грузовик действительно «общался» с водителем. Задняя часть скользила ровно настолько, чтобы показать мне предел сцепления. Не настолько, чтобы вызывать панику. Он вел себя скорее как спортивный автомобиль, чем пикап. Что ощущается странно. Но работает отлично.
Комфорт поразил меня. Уровень шума? На уровне шоссейных радиальных шин. Нет гула. Нет жужжания. Качество хода было изолировано от неровностей дороги. Резкие удары сглаживались. В пределах первых 500 миль характерный шум новой шины исчез полностью. Он просто ехал. Тихо. Плавно. Будто это вообще не шина для внедорожника.
Буксировка сзади
Мой грузовик тащит гоночные автомобили. Тяжелые прицепы. Длительные участки калифорнийских шоссе. Именно здесь многие всесезонные шины для бездорожья терпят неудачу. Они вибрируют. Раскачиваются. Поведение становится нестабильным под нагрузкой, как у воздушного шара. Я прицепил груз на 5 500 фунтов. Я поехал. Никаких проблем.
AT52 сохранял свою форму. Руление оставалось четким. Верно, короткий боковина, вероятно, помогает здесь по сравнению с более высокими и «свободными» конфигурациями. Я проехал более 3 000 миль с прицепом без единой жалобы. Ход оставался мягким. Шум — низким. Износ? Базовый заметности нет. В этой конкретной категории буксировки он опередил остальных. Однозначно.
Залезает ли он на камни? Не особенно. Моя конфигурация и так не является специализированным внедорожником. Это городской коммутатор, который к тому же имеет 4×4. Для легкой гравийной и песчаной поверхности AT52 хватает вполне достаточно. Он легко справляется с легкими тропами. Но давайте будем реалистами. Это не BFG K02. BFG раздирает камни, но на асфальте наказывает вас шумом и вибрацией. AT52 ближе по духу к Falken Wildpeak A/T3W. Возможно, он немного уступает в чистом каменистом сцеплении, но «налог комфорта» значительно ниже.
Зачем жертвовать ежедневным удовольствием ради экстремальных возможностей, которыми вы воспользуетесь раз в год? Вот вопрос, который задает и на который отвечает Kumho.
«Это не самый «зверский» вариант, но он ставит в приоритет то, что используют большинство: дорогу на работу.»
Расход топлива соответствовал шоссейным шинам, которые я снял. Качество хода улучшилось. Буксировка была устойчивой. Это разумно. Скучно, если вы предпочитаете опасность. Гениально, если вы цените комфорт. Большинство покупателей хотят сохранить рассудок. Эта шина предоставляет это. Достаточно ли этого, зависит исключительно от того, где заканчивается ваша дорога.
