Nové boty – nová strategie. Přesně taková je atmosféra. Společnost Stellantis představila FaSTLane 2032. Nebo přesněji FaSTLane 2030. Ale pointa není v číslech. Hlavní je první velký krok nového generálního ředitele Antonia Filosy, který nastoupil do funkce v červnu 2026. Oznámil 60 nových vozů. Ne koncepty, ale skutečná ocelová auta, která vyjedou na silnice před koncem dekády.
Cenovka je bodavá: 60 miliard eur. To je asi 97,6 miliardy australských dolarů. A to jen pro uvedení nových modelů. Kromě toho společnost aktualizuje 50 stávajících produktových řad.
60 modelů. 29 z nich je plně elektrických. Zbytek rozdělí podíl mezi plug-in hybridy, vozidla s prodlouženým dojezdem a tradiční vozidla se spalovacím motorem.
Paleta je nejširší. Přežije 39 modelů s čistě spalovacími motory nebo lehkými hybridními elektrárnami. Kurz elektrifikace byl nastaven, ale benzinový motor ještě neumřel. Alespoň ne ve Stellantis.
Čtyři králové. Mnoho pěšců
Nechystají zabíjet značky. Alespoň prozatím. Polovina z nich je ale stažena ze stolu. Investice budou směřovat do „velké čtyřky“: Jeep, Ram, Peugeot, Fiat. Dostanou 70 % rozpočtu na vývoj nových produktů. Patří sem také užitková vozidla Pro One.
A co druhý stupeň? Chrysler, Dodge, Citroen, Opel, Alfa Romeo. Jsou silní ve svých výklencích, ale zůstanou regionálními hráči. Neuvidí globální slávu.
DS a Lancia byly degradovány na historické značky. Citroen provozuje DS, Fiat provozuje Lanciu. Budou existovat, ale neurčují kurz.
Maserati zůstává stranou. Mají plány na dva velké modely, ale žádné detaily. Umlčet. Budeme si muset počkat do konce roku.
Jedna platforma. Možná.
STLA jedna. Přichází v roce 2027. Je to modulární architektura navržená pro segmenty B, C a D. Myslete na Peugeot 208 a Peugeot 508. V podstatě vše mezi tím.
Dnes Stellantis používá nejméně pět různých platforem. EMP1, EMP2, Malé auto, Kompaktní, Malé Široké. Pořádný nepořádek. Dědictví fúze mezi PSA a Fiat Chrysler. To vše zmizí. Místo toho přijde STLA One.
Do roku 2035 se na jeho základě objeví 30 modelů. Designově je multienergetický. Benzinový, hybridní, elektrický. Volba ještě neproběhla.
U elektromobilů podporuje 800voltovou architekturu. Baterie je integrována do konstrukce karoserie. Technologie buňka-tělo. Auto se stává lehčím. Tvrdší. Designově jednodušší. Sada obsahuje STLA Brain – softwarový stack, STLA SmartCockpit a AutoDrive. Zní to domýšlivě. Ale bude to lepší? S největší pravděpodobností ano.
Je sdílení starostlivé?
Evropské továrny příliš zahálejí. Proto oddělují dopravníky. Vozy Leapmotor se budou montovat v Madridu. A v Zaragoze.
V Číně bude společný podnik s Dongfeng vyrábět dva nové Jeepy a dva nové Peugeoty. Pro tuzemský trh i pro export.
A pak přijde překvapení. Elektromobil Voyah. Sestaveno ve francouzském Rennes. Toto je stroj Dongfeng vyrobený společností Stellantis. Hranice se stírají.
Strategie je odvážná. Nebo zoufalý. Možná je to obojí. Konsolidace platformy dává na papíře smysl. Ale vydat 60 modelů během tří let je kolosální úsilí. Philoza má malý prostor pro chyby.
Co se stane, když hybridy selžou? Podívejme se.
