BMW ukončuje výrobu svého systému autonomního řízení úrovně 3 ve vlajkové limuzíně řady 7. Tento krok, o kterém informoval Automotive News Europe, přichází v době, kdy společnost přehodnocuje životaschopnost plně autonomních schopností při vysokých nákladech na vývoj a omezené poptávce v reálném světě.
Proč je úroveň 3 zrušena?
Systém Level 3, který umožňuje řidičům za určitých podmínek spustit oči z vozovky, vyžaduje značné investice do vysoce výkonného vybavení, senzorů LiDAR, monitorování vozového parku a přísných bezpečnostních certifikací. BMW odhaduje náklady na přibližně 6 000 EUR (asi 10 000 AUD) na vozidlo – více než čtyřikrát dražší než jeho semi-autonomní systém úrovně 2 (1 450 EUR / 2 400 AUD).
Společnost dospěla k závěru, že omezená použitelnost systému neospravedlňuje pokračující náklady. Na rozdíl od “plného samořízení” od Tesly, které stále vyžaduje pozornost řidiče, BMW Level 3 byl navržen pro skutečné řízení bez použití rukou, což je funkce, která se neprokázala jako komerčně životaschopná.
Trend mezi výrobci automobilů
BMW není jediné, kdo omezuje své ambice na pokročilé systémy autopilota. Mercedes-Benz a Stellantis (vlastník značek jako Alfa Romeo, Jeep a Ram) také opustili vývoj úrovně 3. Tyto společnosti uvádějí podobné problémy: technické potíže, nízká akceptace ze strany zákazníků a rostoucí náklady.
Dokonce i Honda krátce nabízela systém úrovně 3 v Japonsku, ale později jej přestala. Obecný trend ukazuje, že výrobci automobilů přesouvají své zaměření na praktičtější a nákladově efektivnější systémy úrovně 2, které nabízejí vylepšenou asistenci řidiči bez složitosti plné autonomie.
Co to znamená pro řidiče
Aktualizace řady 7 v dubnu 2026 nahradí systém úrovně 3 vylepšenou verzí úrovně 2. To bude i nadále umožňovat jízdu bez použití rukou na dálnicích a nakonec nabídne navigaci z adresy na adresu v městských oblastech.
Australští zákazníci nebudou ovlivněni, protože BMW nikdy lokálně nenabízelo systém úrovně 3 kvůli regulačním omezením. Konec úrovně 3 neznamená, že je Autopilot mrtvý, ale signalizuje pragmatické přizpůsobení přístupu výrobců automobilů k této technologii – upřednostnění dostupnosti a širokého použití před pokročilými, ale drahými funkcemi.
Automobilový průmysl uznává, že cesta k plné autonomii je delší a dražší, než se původně předpokládalo. Zaměřením se na úroveň 2 mohou výrobci automobilů dnes řidičům poskytnout hmatatelné výhody, aniž by se spoléhali na neověřené technologie.
