Proč je hodnocení hmotnosti na nápravu (GAWR) důležitější než výkon motoru

11.09.2026

Většina kupujících automobilů je posedlá konvenčními funkcemi. Chtějí znát dobu zrychlení z 0 na 60 mph. Zajímá je objem zavazadlového prostoru v kubických stopách. Obchodují, aby získali nejlepší výkon a točivý moment. Tato čísla jsou důležitá. Existuje však specifické omezení, o kterém se v autosalonech nebo na internetových fórech jen zřídka diskutuje, dokud není příliš pozdě.

Toto číslo je Hodnotění celkové hmotnosti nápravy nebo GAWR.

Pokud řídíte jakékoli vozidlo – sedan, nákladní automobil, obytný vůz nebo přívěs – musíte tento limit znát. Toto není doporučení. To je pevný limit stanovený výrobcem.

Definice limitu

GAWR je maximální hmotnost, kterou výrobce povoluje na jednu nápravu. Vozidla mají samostatné hodnocení pro přední a zadní nápravu. Berte to jako hmotnostní limit pro každou sestavu nápravy.

Vše je zahrnuto v hodnocení. Počítá se s hmotností samotného vozu. Cestující se počítají. Zatížení je zohledněno. Pokud táhnete přívěs, zohledňuje se i hmotnost tažného zařízení. Veškerá tato hmotnost je rozdělena mezi obě nápravy.

Nezaměňujte GAWR se skutečnou hmotností na nápravu (GAW). GAWR je statická hodnota. Nikdy se nemění pro konkrétní osu. GAW je dynamická veličina. Mění se pokaždé, když naložíte kamion nebo vyložíte potraviny.

Představte si pickup převážející čtyři 100 kilové balvany v posteli. Celkové zatížení: 400 liber. To přidává 400 liber ke skutečné hmotnosti na nápravu vozidla. Pokud vysypete kameny, GAW klesne o 400 liber. GAWR zůstane úplně stejný. Limitu je jedno, co vezete. Záleží mu pouze na tom, abyste tuto cifru nepřekročili.

Proč je přetěžování nebezpečné

Výrobci tyto limity stanovují z bezpečnostních důvodů. Přetížení jakéhokoli vozidla je riskantní. Nerovnoměrné rozložení situaci zhoršuje. Nadměrná hmotnost na jedné nápravě vytváří bezprostřední nebezpečí.

Pokud přetížíte zadní nápravu, změní to fyziku auta. Řízení se stává nejasným. Přední pneumatiky ztrácejí přilnavost. Účinnost brzd dramaticky klesá, protože většinu brzdné práce vykonávají přední brzdy. Zadní pneumatiky mohou při zatížení prasknout. Součásti zavěšení se mohou ohnout nebo zlomit. Ztrácíte kontrolu.

Stejná pravidla platí pro přívěsy. Jejich výrobci si nastavují vlastní GAWR. Správné a vyvážené nakládání je pro přívěsy ještě důležitější, protože nemají vlastní mechanismy řízení. Pokud je přívěs přetížený nebo nevyvážený, existuje reálné nebezpečí „rozstřihnutí“ (zhroucení přívěsu).

Kde najdete své hodnocení

GAWR svého vozidla obvykle najdete na nálepce uvnitř rámu dveří řidiče. Hledejte v oblasti západky. Někteří výrobci také zveřejňují tyto specifikace online. Údaje najdete vyhledáním podle značky, modelu a roku.

Níže uvedená tabulka vám pomůže najít konkrétní hodnocení pro starší modely. Upozorňujeme, že mnoho buněk je prázdných, což znamená, že v tomto seznamu nejsou žádná data.

Seznam GAWR

V závislosti na značce, modelu a roku vašeho osobního nebo nákladního automobilu můžete v následující tabulce najít hodnocení hmotnosti na nápravu (GAWR).
Procházet podle značky
– Acura

Audi
BMW
Buicku
Cadillac
Chevrolet

-Chrysler

-Uhýbej

-Ford

-GMC

-Honda

HUMMER
Hyundai
Nekonečno

-Isuzu

Jaguár
Jeep

-Kia

Land Rover

-Lexus

Lincolne
Mazda
Mercedes-Benz
Merkur
MINI
Mitsubishi

-Nissan

Pontiac
Porsche
Saab

-Saturn

Scion
chytrý
Subaru
Suzuki

-Toyota

Volkswagen

-Volvo

Chcete-li se dozvědět více o hmotnosti vozidla, tažení a dalších souvisejících tématech, postupujte podle odkazů na další stránce.

GAWR pro Acura

Rok	Model	GAWR (přední/zadní)
2006	MDX	–
2006	RL	–
2006	RSX	–
2006	TL	–
2006	TSX	–
2007	MDX	2888/3175
2007	RL	–
2007	RDX	2546/2381
2007	TL	–
2007	TSX	2335/2030
2008	MDX	2888/3175
2008	RL	–
2008	RSX	2546/2381
2008	TL	–
2008	TSX	2335/2030
2009	MDX	2888/3175
2009	RL	–
2009	RSX	2546/2381
2009	TSX	2325/2090

Další funkce Acura:

GVWR Acura
GCWR Acura
Kapacita užitečného zatížení Acura
Pohotovostní hmotnost Acura
Užitečné zatížení Acura
Tažná kapacita Acura

GAWR pro Audi

Rok	Model	GAWR (přední/zadní)
2006	A3	–
2006	A4	–
2006	A6	–
2006	A8	–
2006	S4	–
2006	TT	–
2007	A3	–
2007	A4	–
2007	A6	–
2007	A8	–
2007	Q7	–
2007	RS4	–
2007	S4	–
2007	S6	–
2007	S8	–
2008	A3	–
2008	A4	–
2008	A5	–
2008	A6	–
2008	A8	–
2008	Q7	–
2008	R8	–
2008	RS4	–
2008	S4	–
2008	S5	–
2008	S6	–
2008	S8	–
2008	TT	–
2009	A3	–
2009	A4	–
2009	A5	–
2009	A8	–
2009	Q7	–
2009	R8	–
2009	S4	–
2009	S5	–
2009	S8	–
2009	TT	–

Další funkce Audi:

GVWR Audi
GCWR Audi
Nosnost Audi
Pohotovostní hmotnost Audi
Užitečná hmotnost Audi
Tažná kapacita Audi

Údaje BMW GAWR

U většiny vozů BMW tohoto období není v návodu k obsluze uvedena celková hmotnost na nápravu (GAWR). Jedná se o indikátor dostupný pouze prodejcům nebo údaje skryté v technických specifikacích. Pokud je místo hodnot pomlčka, znamená to, že data nejsou pro tuto konfiguraci veřejně dostupná nebo standardní.

Modely z roku 2006, jako je 325, 330 a až M6, stejně jako X3 a X5, data nemají. Řada 7 a Z4M také nemají žádná data. Je pravděpodobné, že tato čísla jsou přísně střežena nebo se příliš liší v závislosti na balíčku doplňků, který má být zahrnut do obecných specifikací.

V roce 2007 se situace trochu mění. Z4 debutuje s 2 767/3 770 lb. limity zatížení přední/zadní nápravy. Zbytek modelové řady včetně M5 a M6 zůstává bez dat. Alpina B7 se připojuje k seznamu, ale také nespecifikuje limity zatížení.

V roce 2008 byly přidány řady 1 a X6. Údaje GAWR stále chybí. Z4 a Z4M jsou označeny, ale s pomlčkami. Možná se budete muset podívat na štítek s údaji o pneumatikách na zárubni pro konkrétní kombinace kol a pneumatik, ale oficiální limity zatížení náprav jsou vzácné.

V roce 2009 je situace podobná. 128, 135, M3, M5, M6, X5, X6. Žádná data GAWR. Pokud stavíte pásové auto nebo táhnete přívěs s M5, nezbývá vám nic jiného než hádat nebo přímo kontaktovat BMW.

Data Buick GAWR

Buick poskytuje více dat. Rainier a Terraza jsou výjimkou.

2006 a 2007 Rainier má hodnocení GAWR vpředu/vzadu 2950/3200 lbs. Terraza má zvláštní rozpětí: 1 148 liber vpředu a 960 liber vzadu. Tato zpětná hodnota je extrémně malá. To naznačuje, že zadní odpružení Terrazy bylo slabým místem nebo bylo silně omezeno konstrukcí nápravy.

Enclave se objevuje v letech 2008 a 2009. Stabilně se drží na 3197/3527lbs. To jsou na crossover solidní čísla.

Modely LaCrosse a Lucerne nemají data pro tyto roky. Tato čísla nelze najít rychlým vyhledáváním. Toto jsou pravděpodobně standardní limity pro osobní automobily a není třeba je výslovně uvádět, pokud nevezete těžký náklad.

Data Cadillac GAWR

Cadillac rozděluje data mezi luxusní sedany a plnohodnotné nákladní vozy. Údaje poskytují nákladní automobily.

Rodina Escalade je zde klíčová. V roce 2006:
* Escalade (standardní): 3350/4000 lbs
Escalade ESV (Long): 3060/2809 lbs (Všimněte si sníženého zatížení zadní části)
* Escalade EXT: 3800/4000 lbs *

Je neobvyklé, že ESV snižuje limit zatížení zadní nápravy pod přední nápravu. To naznačuje omezení kapacity nákladu v rozšířené kabině nebo specifické nastavení odpružení podvozku.

V letech 2007 a 2008 data ve veřejných tabulkách chybí. Uveden je 2009 Escalade Hybrid, rovněž bez údajů. Řádky CTS, DTS, SRX a STS nikdy neuvádějí data GAWR. Pokud s CTS-V táhnete přívěs, budete si muset díly nápravy zjistit sami.

Údaje Chevrolet GAWR

Chevrolet je lídrem v tomto seznamu. V datech dominují nákladní automobily a SUV.

2006:
* Avalanche 1500/2500: 3400/4000 a 4380/5500 lbs.
* Colorado: 2533/2896 lbs.
* Silverado 1500: 3650/4000 lbs.
Silverado HD: 2500 HD – 4410/6084 lbs . 3500 HD dosahuje 4670/8550 lbs .
* Suburban/Tahoe: Řada 1500 má hodnocení 3200/4000 (Sub) a 3200/3750 (Tahoe). Řada 2500 má 3800/5500 *.

2007:
Silverado 3500 mírně snižuje zadní hodnocení na 6 390 liber (přední: 4 200).
Silverado 3500 Classic si zachovává těžký zadní limit 8 530 lbs.
* Avalanche dostává zvýšení o 100 liber na zadní nápravě (3400/4100 ).

2008:
Tahoe Hybrid se objeví při 3200/4100 lbs . Stejné údaje jako u benzínového Tahoe.
Silverado 3500 HD zůstává na 4200/6390 lbs.

2009:
* Colorado dramaticky zvyšuje výkon. Přední náprava se stává 5000 lbs. Zadní náprava je 2633 lbs. Jedná se o dopředu orientovaný nákladní automobil. Přední náprava je navržena tak, aby unesla podstatně větší hmotnost než zadní. Zkontrolujte zavěšení.
Přední náprava Silverado 1500 se zvedne na 6800 liber . To se zdá na půltunový náklaďák vysoké a může jít o konkrétní konfiguraci nebo chybu v původních datech, ale pozor na to.
Přední náprava Silverado 2500 HD se zvyšuje na 9 200 lbs. Zadní náprava zůstává na 4200 lbs. Extrémní zkosení vpřed.
* TrailBlazer ztrácí nosnost. Sníží se na 2450/3200 lbs.

Traverse přichází pro rok 2009 s 3 197/3 527 lbs, což odpovídá Buick Enclave.

Údaje Chrysler GAWR

Chrysler mlčí. Aspen je jediný model se sériovými daty.

Aspen 2007-2009: 3100/3900 liber.
2009 Aspen Hybrid: Přední náprava se zvýšila na 3600 lbs. Zadní náprava zůstává na 3900 lbs. Baterie hybridního systému pravděpodobně posunula statické rozložení hmotnosti, což umožnilo větší zatížení přední nápravy.

300, 300C, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Town & Country. Nejsou k dispozici žádné údaje. Jedná se o platformy založené na osobních automobilech nebo minivanech, kde limity zatížení náprav nejsou obvykle publikovány jako primární specifikace pro spotřebitele.

Dodge GAWR Data

Dodge pokrývá spektrum od dodávek po nákladní automobily.

2006:
* Ram 1500: 3700/3900 lbs.
* Ram 2500: 4410/4630 lbs.
* Ram 3500: 4110/9350 lbs. Obrovský zadní limit.
* Sprinter Van 2500: 3857/5356 lbs.
* Sprinter Wagon 2500: 3857/7053 lbs. Verze kombi má výrazně vyšší limit zatížení zadní nápravy než dodávka.

2007:
Ráže: 2380/2200 lbs . Orientovaný zepředu.
* Zadní náprava Ram 2500 vyskočí až na 6000 liber .
Zadní náprava Sprinter Van 3500 dosahuje 7060 lbs.
Zadní náprava Sprinter Wagon 2500 zůstává na 5360 lbs *.

2008:
Durango si udržuje hodnocení 3100/3900 lbs *.
* Limity pro Sprinter zůstávají stejné jako v roce 2007.

2009:
* Cesta: 2750/2900 liber. Malý crossover.
Ram 3500 zadní náprava výrazně klesá na 6200 lbs . Přední náprava se zvětší na 4750 lbs . Vyvážená změna.
* Zadní náprava Sprinter Van 3500 klesla na 4 410 liber *. To je obrovské snížení ze 7 060 GBP v roce 2007/2008. Toto pečlivě zkontrolujte, pokud v 3500 přepravujete těžký náklad.

Dakota zůstane na 3100/3600 lbs, dokud nezmizí. Viper a Stratus nikdy neuvádějí GAWR.

Kontext chybějících dat

Proč je tolik aut prázdných?

Celková hmotnost nápravy (GAWR) je bezpečnostní rezerva a ne vždy ukazatel výkonu. Osobní automobily jej často neuvádějí, protože hodnocení hrubé hmotnosti vozidla (GVWR) je pro spotřebitele velkým omezením. Pokud nepřekročíte GVWR, jen zřídka dosáhnete limitů GAWR při každodenní jízdě.

Nákladní automobily, dodávky a SUV jej specifikují, protože užitečné zatížení a tažná kapacita jsou rozhodující. Musíte vědět, zda vaše zadní náprava zvládne tažnou hmotnost přívěsu nebo náklad v lůžku.

Pokud váš model zobrazuje pomlčku, nepropadejte panice. Zkontrolujte GVWR na zárubni dveří řidiče. Vydělte dvěma jako hrubý, nebezpečný odhad, ale nedělejte to. Přední a zadní náprava má zřídkakdy poměr 50/50. U sedanů většinou zabírá větší váhu přední část

Limit zatížení nápravy Ford

Sestava Fordu z roku 2006 ukazuje výrazný rozdíl mezi těžkými nákladními vozy a zbytkem řady. Crown Victoria, Focus, Fusion a Mustang zde nemají uvedeno GAWR (Gross Axle Weight Rating), což obvykle znamená, že nejsou hodnoceny pro extrémní zatížení nebo data nejsou standardizována pro obecné spotřebitelské vyhledávání v tomto konkrétním formátu. Ale tažní koně? Jsou stavěny jinak. Vany řady E jsou vážnými konkurenty. E-150 podporuje 3 240 liber vpředu a 3 800 liber vzadu. Po přechodu na E-250 získáte 3 550 liber vpředu a 5 520 liber vzadu. E-350 Super Duty zvyšuje tato čísla na 3 700 a 6 195 liber. Pokud řídíte pološtíhlou F-150, váš limit je 3 450 liber vpředu a 3 800 liber vzadu. F-250 a F-350 jsou skutečné těžké váhy, přičemž F-350 má zadní nápravu o hmotnosti 7000 liber. Je to obrovský rozdíl mezi SUV na dojíždění a kamionem do práce. Escape Hybrid přidává k přední kapacitě asi 140 liber oproti standardnímu Escape, ale zadní část zůstává stejná.

Do roku 2007 Explorer ztratil část výkonu. Kapacita přední nápravy klesla z 3240 na 2860 liber. Zadní náprava klesla z 3 600 na 3 340 liber. Nákladní vozy řady F si mezitím udržely svou pozici. F-350 si stále drží zadní hranici 7000 liber. Explorer Sport Trac sedí uprostřed s hodnocením 3 080 liber vpředu a 3 320 liber vzadu. Je zajímavé sledovat, jak chybí data pro modely Edge a Expedition EL, což by mohlo naznačovat buď nedostatek údajů o konkrétních nápravách pro tyto konfigurace, nebo posun v přístupu Fordu k vykazování výkonu pro crossovery oproti tradičním SUV.

Modelový rok 2008 přinesl několik překvapení. E-150 se zvýšil na 3 700 liber vpředu, což odpovídá limitu přední nápravy E-250, zatímco zadní se zvýšil na 5 120 liber. To je u základního modelu vany výrazný skok. E-350 Super Duty dostává mírnou změnu a snižuje zadní nápravu z 6 195 liber na 6 084 liber. F-350 také dostal zásah, když klesla zadní náprava ze 7 000 liber na 6 262 liber. Proč? Pravděpodobně je to způsobeno vylepšením ladění odpružení nebo změnami ve specifikaci pneumatik, ale ztráta téměř 800 liber zadní kapacity je důležitá, pokud táhnete těžký náklad. Příchod Taurus X a pokračující nedostatek údajů GAWR pro Focus a Mustang potvrzují, že Ford odděluje své výkonné/luxusní sedany od užitných hodnot náprav.

Rok 2009 znamenal posun v řadě těžkých nákladních vozidel Ford. E-350 Super Duty opět zvýšil kapacitu přední nápravy na 4200 liber, i když zadní zůstala stabilní na 6084 liber. F-150 zvýšila svou nosnost a posunula se z 3 450 liber vpředu na 3 800 liber vpředu a z 3 800 liber vzadu na 6 100 liber vzadu. Jedná se o obrovský upgrade zadní části pro polotenký nákladní vůz. F-450 však zaznamenal dramatickou změnu ve svých hodnoceních: 3 800 liber vpředu a 6 262 liber vzadu, oproti 5 600 liber vpředu a 9 500 vzadu v roce 2008. Tato nekonzistence naznačuje buď jinou úroveň výbavy, nebo potenciální chybu ve zdrojových datech pro F-450 z roku 2009, protože snížení kapacity zadní nápravy na 6 262 liber by bylo neobvyklé pro supervýkonné nákladní vozidlo určené k tažení masivních přívěsů. Flex se objevil v seznamu, ale bez konkrétních dat os v tomto formátu.

“Zadní náprava F-150 v letech 2006 až 2009 téměř zdvojnásobila svou kapacitu z 3 800 na 6 100 liber, což dramaticky změnilo její užitný profil.”

Limity zatížení nápravy GMC

Data GAWR GMC ukazují jinou hierarchii. Modely Canyon a Sierra 1500 jsou důsledně navrženy pro podobné zatížení. Sierra 1500 z roku 2006 zvládne 3 150 liber vpředu a 3 686 liber vzadu. Canyon je o něco lehčí, váží 2 533 liber vpředu a 2 896 vzadu. Reálná čísla jsou u těžkých modelů Sierra 2500 a 3500. Sierra 3500 z roku 2006 zvládla 4800 liber vpředu a 6500 liber vzadu. Do roku 2007 se kapacita Sierry 3500 snížila: vpředu na 4200, vzadu na 6390. Tento trend pokračoval i v roce 2009. Sierra 2500 také zaznamenala mírný pokles a od roku 2007 se ustálila na 4 200 librách vpředu a 6 084 librách vzadu.

Yukon a Yukon XL jsou solidní možnosti střední třídy. Yukon má pro rok 2006 hmotnost 3200 liber vpředu a 3750 liber vzadu, pro rok 2007 se pohybuje na 3200/4100. Verze XL je o něco lepší s 3300 librami vpředu a 4200 librami vzadu. Acadia, představená v roce 2007, má specifickou nosnost 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu, což naznačuje monokokový design, který rozděluje hmotnost jinak než nákladní vozy s karoserií na rámu. Envoy, starší platforma, zůstává po celou dobu statická na 2 950 librách vpředu a 3 200 librách vzadu. Položka Sierra Hybrid 2009 v tomto konkrétním seznamu GAWR chybí, pravděpodobně kvůli složitosti rozložení hmotnosti baterie ovlivňující standardní jmenovité hodnoty náprav.

Limity zatížení nápravy Honda

Údaje o Hondě jsou u většiny modelů skoupé. Accord, Civic, CR-V a Pilot (před rokem 2007) nemají v tomto souboru dat hlášené hodnoty GAWR. To je normální u osobních vozidel, kde maximální přípustné zatížení nápravy není hlavním marketingovým bodem nebo je stanoveno konstrukcí pneumatiky/podvozku bez uživatelsky nastavitelných komponent. Odyssey v letech 2006, 2007 a 2008 trvale vykázal 2 833 vpředu a 3 197 vzadu. Pikap Ridgeline uvádí některá zajímavá čísla: 3 099 liber vpředu a 3 252 liber vzadu v roce 2006, v roce 2006 se mírně změnilo na 3 105 vpředu a 2 200 liber na SUV Element a 2 007 liber užitná, unese 2 300 liber vpředu a 2 205 vzadu. 2007-2008 Civic je hodnocen na 2 310 liber vpředu a 2 290 liber vzadu. Pilot postupem času zvyšuje kapacitu a pohybuje se z 2865/3155 v roce 2007 na 2921/3196 v roce 2009. Nedostatek údajů pro S2000 a dřívější Accord naznačuje, že se jedná o hodnocení osobních automobilů mimo toto konkrétní zaměření na těžké/užitkové modely.

Limity zatížení nápravy Hummer

Údaje GAWR Hummer jsou omezeny na modely H2 a H1 Alpha. H1 Alpha, extrémnější SUV, podporuje 4 100 liber vpředu a 6 800 liber vzadu. H2 je o něco lehčí vpředu, 4000 liber vpředu a 5000 liber vzadu. Položky H3 a H3T jsou prázdné, což je pozoruhodné. Vzhledem k menším rozměrům a nižší pohotovostní hmotnosti H3 by se dala očekávat nižší čísla, ale nedostatek údajů zde může naznačovat, že na nápravové parametry H3 nebyl tolik kladen důraz, nebo že je zdroj dat jednoduše nezaznamenal. H2 zůstává v období 2006-2009 statický na 4000/5000. Tato konzistence předpokládá tuhou konstrukci podvozku, která nebyla v těchto modelových letech upravena tak, aby vyhovovala nosnosti.

Limity zatížení náprav Hyundai

Seznamy Hyundai jsou také řídké. Minivan Entourage má 2 998 lb vpředu a 3 064 lb vzadu od 2007-20

Limity GAWR pro Jeep

Nemůžete jen naložit Cherokee a doufat v to nejlepší. Hrubá hmotnost nápravy (GAWR) udává, kde přesně se kov zlomí. Jeep ne vždy tyto údaje publikoval. Ale když to udělali, záleželo na nich.

Liberty z roku 2006 zvládne 2 750 liber vpředu a 3 150 liber vzadu. Wrangler? 2200/2650. Méně.

Do roku 2007 linka zahrnovala Patriot a Compass. Pro ně však nejsou k dispozici žádná data GAWR. Liberty si udržela svůj výkon. Wrangler je na druhou stranu silnější: 2 650 liber vpředu, 3 400 vzadu. Jedná se o výrazné zvýšení nosnosti.

Rok 2008 přinesl Wrangler Unlimited. Stejné ukazatele 2650/3400. Patriot a Compass stále nemají žádná data. Liberty mizí ze záznamů pro tento rok úplně.

2009 je stabilní. Wrangler a Unlimited si udržují hodnocení 2650 vpředu a 3400 vzadu. Všechna ostatní pole zůstanou prázdná.

“Pokud je vaše náprava dimenzována na 3 400 liber, nezkoušejte ji zatížit na 4 000. Odpružení se prověsí, pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně a riskujete prasknutí pneumatiky.”

Údaje GAWR pro Kia

Čísla Kia jsou konkrétní. Sedona uveze těžký náklad, s 2 998 librami vpředu a 3 064 librami vzadu. Vyrovnaný. Sorento odráží tuto symetrii s 3 307 librami na každé nápravě.

Sportage 2006 je lehčí, váží 2 579 liber vpředu a 2 425 vzadu.

Rok 2007 přináší Rio. Malé auto, limity malého zatížení nápravy: 1 918 liber vpředu, 1 874 vzadu. Objeví se Rondo, ale opět pro něj nejsou k dispozici žádná data GAWR. Sedona a Sorento si udržují svůj výkon. Sportage zůstává beze změny.

Rok 2008 je hubený rok. Hodnocení zveřejnily pouze Rio a Sportage. Rio zůstává 1918/1874. Sportage – 2579/2425.

Rok 2009 je ještě řidší. Objeví se Borrego. Žádná čísla. Existují modely Spectra. Žádná čísla. U nových SUV musíte hádat.

Podrobnosti GAWR pro Land Rover

Land Rover má pověst luxusu, ale nápravy mají vážná omezení. Za roky nejsou k dispozici žádná data. LR3. Range Rover. Sport. V letech 2006, 2007 a 2008 je vše prázdné. Mysleli byste si, že tyto podrobnosti poskytnou.

2009 mění situaci. LR2 přichází s hodnocením 2 885 liber vpředu a 2 995 vzadu. Dobrá nosnost. Zbytek nabídky – LR3 a větší Range Rovery – stále neuvádí údaje. To je frustrující pro majitele, kteří chtějí táhnout přívěsy nebo tahat zařízení bez obav z prasknutí nápravy.

Specifikace GAWR pro Lexus

Lexus je v otázkách limitů nosnosti zdrženlivý. ES 330. GS 300. RX 400h. Žádný z nich nemá GAWR uveden ve svých záznamech z roku 2006. GX 470 je přítomen. Prázdný.

Rok 2007 přináší RX 350. Stále žádná čísla. IS-F ještě není v záznamu. Objeví se LS 460. Prázdný.

2008 představuje IS-F. LX 570. LS 600h. Všechno je prázdné. Nezdá se, že by Lexus u svých luxusních a sportovních modelů upřednostňoval zveřejňování hodnocení přední a zadní nápravy.

2009 opakuje stejný obrázek. ES 350. GX 470. IS-F. RX 350. Vše je prázdné. Nápravové zatížení si budete muset spočítat sami.

Kapacita zatížení GAWR pro Lincoln

Lincoln je těžký. Mark LT z roku 2006 zvládne 3450 liber vpředu a 3850 vzadu. Navigátor? 3300 vpředu. 4128 vzadu. To je velká váha v zádech.

Navigátor je pro rok 2007 mírně aktualizován s 3350 vpředu. 4300 vzadu. Silnější zadní náprava. Objeví se MKX a MKZ. Žádná čísla.

2008 je stabilní. Mark LT zůstává na 3450/3850. Navigátor má 3350/4300.

V roce 2009 se objevuje MKS. Žádná data. Navigátor se znovu změní: 3450 vpředu. 3850 vzadu. Menší zadní nosnost než dříve. Town Car zůstává prázdný.

Hodnocení GAWR pro Mazdu

Nákladní vozy Mazda jsou stavěny jinak. B2300 podporuje 2 400 liber vpředu a 2 750 vzadu. B3000 přidává 225 liber dopředu. Vzadu stejných 2750. B4000 zvyšuje přední zatížení na 2850. Stále 2750 vzadu.

Mazda5 z roku 2006 je lehčí o 2 218 liber vpředu a 2 355 vzadu. Mazda 6? 2372 vpředu. 2119 vzadu. Zadní část je na svou třídu nabitá. 2007 Speed3: 2216 vpředu, 2064 vzadu. Úzce.

2008 nezahrnuje B3000. Zbývá B2300 a B4000. Mazda6 vyskočí na 2216 vpředu a 2064 vzadu.

2009 zachovává řadu B. Mazda6 se mírně mění: 2286 vpředu, 2062 vzadu. Jsou specifikovány Tribute a Tribute Hybrid. Žádná čísla. Musíte ručně vypočítat užitečné zatížení.

Limity GAWR pro Mercedes-Benz

Mercedes je složitý. ML350. ML500. GL320. Vše je prázdné v letech 2006, 2007 a 2008. Ani modely AMG nemají stanovený GAWR. Třída S. S.L.K. Všechno je prázdné.

2009 přináší CLS 550. Prázdné. GL450. Prázdný. ML350. Prázdný.

To je zvláštní. Dalo by se očekávat, že německé inženýrství tyto specifikace jasně zveřejní. Ale oni ne. Vlastníci ML320 nebo ML550 musí provést odhady. SLR McLaren je přítomen. Žádná čísla.

Údaje GAWR pro Merkur

Rtuť většinou chybí. 2006 Mountaineer má 2860 vpředu a 3340 vzadu. A to je vše.

2007, 2008, 2009. Velký markýz. Milán. Montego. Sable. Všechno je prázdné. Mariner a Mariner Hybrid. Prázdný.

Mountaineer zmizí z evidence po roce 2006. U většiny modelové řady zůstanete bez dat. To je mezera v historickém záznamu.

Specifikace GAWR pro MINI

MINI je malé. Jejich osy to odrážejí. Cooper Convertible z roku 2007 zvládne 1 918 liber vpředu a 1 697 vzadu. Pevná střecha? 1929 na frontě. 1653 vzadu.

2008 přidává Clubman. 1830 vpředu. 1830 vzadu. Symetrický. Kabriolet a pevná střecha zůstávají beze změny.

2009 přináší John Cooper Works Hardtop. 1918 na frontě. 1676 vzadu. Klub JCW? 1929 na frontě. 1863 vzadu.

Čísla jsou těsná. MINI nemůžete přetížit. Odpružení je sportovně naladěno spíše na ovladatelnost než na nosnost. Udržujte užitečné zatížení lehké.

Limity přední nápravy Mitsubishi a Nissan

Mitsubishi Raider, klon Dodge Dakota sestavený v Illinois, plnil své závazky několik let. V letech 2006, 2007 a 2008 měl jmenovitý výkon přední nápravy 3 100 liber a zadní nápravu 3 600 liber. To představuje přibližně 6 200 liber celkové kapacity nápravy. Co se týče zbytku sestavy Mitsubishi v průběhu let? Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander neměly položky v uvažovaných souborech dat. U těchto sedanů a SUV nebyly během tohoto období zaznamenány žádné konkrétní hodnoty rozložení zatížení mezi přední a zadní nápravu.

Nissan zvolil trochu jiný přístup. Nissan Titan dorazil v roce 2007 s 3300/3800 lbs. V letech 2008 a 2009 se již Titan v datech neobjevoval, ale Frontier si udržoval stabilní výkon. Tři po sobě jdoucí roky (2007-2009) bylo zatížení přední nápravy Frontieru 3 296 liber a zadní nápravy 3 197 liber. Rozdíl je minimální: méně než 100 liber mezi nápravami pro středně velký pickup. Modely 350Z, Maxima, Armada, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra a Versa neměly konkrétní data GAWR pro tyto roky. Altima se objevila v roce 2006 s čísly 2399/1991 libra, ale následně zmizela z výpisů specifických pro GAWR.

Nosnost vozů Pontiac, Porsche a Saab

Pontiac omezoval výrobu modelů. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice a Vibe neměly v tomto souboru dat žádné záznamy GAWR. Torrent byl jediný Pontiac s uvedenými čísly: 2 535 liber vpředu a vzadu. Symetrický. Vyrovnaný. Pro modelové roky 2007, 2008 a 2009 si Torrent udržel hodnocení 2 535 GBP / 2 535 GBP. Grand Prix pro rok 2007 měla podivný záznam: „62/38“. Zdá se, že jde o překlep nebo procentuální chybu v původních datech. Tuto hodnotu budeme ignorovat. G5 a G8 se objevily v pozdějších letech, ale nebyly pro ně hlášeny žádné hodnoty GAWR.

Porsche jsou z nějakého důvodu drahé a údaje odrážejí nedostatek specifikací užitečného zatížení. Cayenne, 911, Boxster a Cayman neměly žádné záznamy pro roky 2006, 2008 a 2009. 911 Carrera se objevila v roce 2009. Neexistují však žádné údaje o GAWR. Porsche nezveřejňuje tak podrobné údaje o nápravách pro účely spotřebitelské kontroly. Jednoduše vám řeknou váhu auta a doufají, že ho nepřetížíte.

Saab byl ve svých posledních dnech. 9-2X, 9-3, 9-5 a 9-7X neměly data pro roky 2006 a 2007. Pak v letech 2008 a 2009 měla 9-7X najednou čísla 2 950 liber vpředu a 3 400 liber vzadu. Celkem 6350 GBP. 9-3 a 9-5 zůstaly bez dat. Je zvláštní, že velké SUV data dostalo, ale kompaktní sedany nikoliv. Možná byl 9-7X dostatečně těžký, aby na těchto číslech záleželo.

Funkce Saturn, Scion a Smart Axle

Saturn zažil krátkou renesanci s vozy založenými na platformě A4. Outlook byl jediným Saturnem se zaznamenaným GAWR 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu. To je značná odchylka směrem k zadní nápravě. Pravděpodobně proto, že motor V6 byl uložen podélně za linií přední nápravy. Ion, Relay, VUE, Aura, Sky a Astra neměly žádná data. Ani hybridní verze Aura a VUE neměly uváděné hodnoty GAWR.

Scion je sesterská značka Toyota Corolla/Avalon. tC, xA, xB a xD nemají žádná data GAWR. Ani jeden model z let 2006 až 2009. Je to logické. Scion byl postaven pro mládí a styl, ne pro tahání dřeva. Na limity náprav u xB se nikdo neptal. Data prostě chybí.

Smart je ještě více specializovaná značka. fortwo se objevilo v roce 2008. Žádná data GAWR. Mikroauto bez údajů o limitech náprav. Paletový vozík do fortwo stejně nedáte. Matematika nesedí.

Nosnost Subaru a Suzuki

Subaru sází na systémy pohonu všech kol a světlou výšku. Ale pokud jde o GAWR, dat je poskrovnu. Modely B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza, modely Legacy a Outback nemají žádná data z let 2006 až 2009. Nejsou zde žádné konkrétní zatížení přední nebo zadní nápravy. To je frustrující pro každého, kdo se snaží vypočítat rozložení užitečného zatížení pro sestavu rally. Musíte odhadnout na základě pohotovostní hmotnosti a předpokládat rozdělení 50/50, což je zřídka přesné.

Suzuki vypráví jiný příběh. Malá auta měla data. Aero a Forenza měly 1 918 liber vpředu a 1 940/1 764 liber vzadu. Grand Vitara a Reno byli bez dat. XL7 však byl konzistentní. 2006: 2205/2866. 2007: 2590/2921. 2008: 2590/2921. SX4 se objevil v roce 2007 s čísly 2050/1786. Zmizel v letech 2008 a 2009. Equator, klon Mazdy Tribute, dorazil v roce 2009 bez dat GAWR. Suzuki se snažila konkurovat crossoverům, ale data mizí.

Hmotnost nápravy Toyota

Toyota je králem konzistence. Ale ani oni neuvádějí GAWR pro každý model. Land Cruiser je jedním z mála s konstantním hodnocením 3 595 liber vpředu a 4 220 liber vzadu. Jedná se o těžkou konstrukci. Určeno pro tažení a použití v terénu. RAV4 měla data v roce 2006 (2535/2435), 2007 (4430/4730 – počkej, to je obrovský skok. Měnili podvozek? Nebo je to jiná výbava? Údaje z let 2006 a 2009 pro RAV4 jsou 2535/2435. 74 je mimo údaje 2007. 2007 je 437 obrovský údaj pro kompaktní SUV Možná je překlep ve zdroji nebo se jedná o speciální těžkou verzi, a 2009 (2535/2435). Tacoma měla GAWR v roce 2007 3900/3800. Zmizel v roce 2008 a 2009. Tundra měla GAWR v roce 2007 3900/3800. Zmizel v letech 2008 a 2009. Zbytek sestavy – Camry, Corolla, Prius, Sienna, 4Runner, Avalon, Highlander, Matrix, Sequoia, Yaris, Venza – neměl žádné údaje.

Proč mají některé snímače uvedeno GAWR a jiné ne? To je obvykle spojeno s komerčním využitím a tažnými balíčky. Land Cruiser a Tacoma jsou pracovní koně. Camry – ne. Ale je podezřelé, že Tundra a Tacoma z roku 2007 měly data, ale roky 2008-2009 ne. Možná, že zdroj dat prostě přestal sledovat po velké aktualizaci modelu.

Anomálie s RAV4 2007 mě stále trápí. Nosnost přední nápravy 4430 lbs? To je téměř 2,2 tuny. Pro 3000 lb SUV? To je více než 70 % hmotnosti vozu na jednu přední nápravu. Pokud se nejedná o komerční verzi s dvojitými zadními koly, zdá se toto číslo vysoké. Nebo je to možná špatně označené GCWR. Ale název říká GAWR. Bereme data tak, jak jsou.

Land Cruiser se drží stabilně na 3595/4220. Toto je spolehlivý ukazatel. Ať už stavíte SUV s vysokou světlou výškou (řada 80) nebo jen jezdíte s řadou 100, znáte své limity. Zbytek vozového parku Toyoty je záhadou. V tomto případě se budete muset spolehnout sami na sebe.

Údaje Volkswagen GAWR

Německá strojírenská tradice pokračuje. Odstupujeme od různorodé řady VW. To se týká především éry zesíleného B-sloupku. Data pro mnoho modelů jsou řídká. Uvidíte pomlčku. To znamená, že konkrétní limit zatížení přední nebo zadní nápravy nebyl specifikován ve standardních specifikacích.

Modely Volkswagen 2006

2006 je čistý, ale neúplný.

Golf : Údaje nejsou k dispozici.
GTI : Údaje nejsou k dispozici.
Jetta : Žádná data.
Beetle Convertible : Údaje nejsou k dispozici.
Beetle Coupe : Údaje nejsou k dispozici.
Passat Sedan : Údaje nejsou k dispozici.
Phaeton : Žádná data.
Králík : Žádná data.
Touareg : Žádná data.

Modely Volkswagen 2007

Uplynul rok. Objevují se nové modely. Objeví se Eos. Chyba dat přetrvává.

Eos : Žádná data.
GTI : Údaje nejsou k dispozici.
Jetta : Žádná data.
Beetle Convertible : Údaje nejsou k dispozici.
Beetle Coupe : Údaje nejsou k dispozici.
Passat Sedan : Údaje nejsou k dispozici.
Passat Wagon : Údaje nejsou k dispozici.
Králík : Žádná data.
Touareg : Žádná data.

Modely Volkswagen 2008

R32 vstupuje do společnosti. GLI je zmíněno. Touareg 2 je specifikován. Čárky však zůstávají.

Eos : Žádná data.
GLI : Žádná data.
GTI : Údaje nejsou k dispozici.
Jetta : Žádná data.
Beetle Convertible : Údaje nejsou k dispozici.
Beetle Coupe : Údaje nejsou k dispozici.
Passat Sedan : Údaje nejsou k dispozici.
Passat Wagon : Údaje nejsou k dispozici.
R32 : Žádná data.
Králík : Žádná data.
Touareg 2 : Údaje nejsou k dispozici.

Modely Volkswagen 2009

Rušný rok. Objeví se minivan Routan. Premiéru má SUV Tiguan. Jetta je rozdělena na varianty Sedan a Sport Wagon. R32 zmizí. GLI zůstává. Touareg je znovu aktualizován.

Eos : Žádná data.
GLI : Žádná data.
GTI : Údaje nejsou k dispozici.
Jetta Sedan : Údaje nejsou k dispozici.
Jetta Sport Wagon : Údaje nejsou k dispozici.
Beetle Convertible : Údaje nejsou k dispozici.
Beetle Coupe : Údaje nejsou k dispozici.
Passat Sedan : Údaje nejsou k dispozici.
Passat Wagon : Údaje nejsou k dispozici.
Králík : Žádná data.
Routan : Žádná data.
Tiguan : Údaje nejsou k dispozici.
Touareg 2 : Údaje nejsou k dispozici.

Potřebujete více čísel? Hledejte širší metriky v jiných zdrojích.

Volkswagen GVWR
-Volkswagen GCWR
Nosnost Volkswagen Cargo
Pohotovostní hmotnost Volkswagen
Užitečné zatížení Volkswagenu
Tažná kapacita Volkswagen

Údaje Volvo GAWR

švédská ocel. Nebo hliník v dnešní době. Objemy se mění. Bezpečnost je značka. Zde ale uvažujeme o omezení hmotnosti. XC90 si udržuje konstantní hodnoty. V70 a XC70 ukazují změny pro rok 2008. Zbytek? Většinou mlčí.

Modely Volvo 2006

Smíšená sada. S80 a XC90 mají hodnocení. Zbytek je prázdný.

C70 : Žádná data.
S40 : Žádná data.
S60 : Žádná data.
S80 : 2230/2290
V50 : Údaje nejsou k dispozici.
V70 : Žádná data.
XC70 : Žádná data.
XC90 : 2820/3150

Modely Volvo 2007

Minimální změny. XC90 si udržuje své hodnocení. S80 snižuje zadanou hodnotu. Všichni ostatní jsou stále ve tmě.