Почему рейтинг веса оси (GAWR) важнее мощности двигателя

Большинство покупателей автомобилей одержимы обычными характеристиками. Они хотят знать время разгона от 0 до 60 миль/ч. Их интересует объем багажного отделения в кубических футах. Они торгуются, чтобы получить лучшие показатели мощности и крутящего момента. Эти цифры важны. Но существует конкретное ограничение, о котором редко говорят в автосалонах или на онлайн-форумах, пока не становится слишком поздно.

Эта цифра — рейтинг веса оси (Gross Axle Weight Rating), или GAWR.

Если вы управляете любым транспортным средством — седаном, грузовиком, автодомом или прицепом, — вам необходимо знать это ограничение. Это не рекомендация. Это жесткий предел, установленный производителем.

Определение предела

GAWR — это максимальный вес, который производитель разрешает размещать на одной оси. У транспортных средств есть отдельные рейтинги для передней и задней осей. Думайте об этом как об ограничении веса для каждого моста в сборе.

В рейтинг включается все. Учитывается вес самого автомобиля. Учитываются пассажиры. Учитывается груз. Учитывается даже вес буксировочного устройства, если вы буксируете прицеп. Вся эта масса распределяется между двумя осями.

Не путайте GAWR с фактическим весом оси (GAW). GAWR — это статическая величина. Она никогда не меняется для конкретной оси. GAW — величина динамическая. Она меняется каждый раз, когда вы загружаете грузовик или выгружаете продукты.

Рассмотрим пикап, перевозящий четыре валуна весом по 100 фунтов в кузове. Общая нагрузка: 400 фунтов. Это добавляет 400 фунтов к фактическому весу оси автомобиля. Если вы вывалите камни, GAW снизится на 400 фунтов. GAWR останется точно таким же. Предел не заботится о том, что вы везете. Его заботит только то, чтобы вы не превысили эту цифру.

Почему перегрузка опасна

Производители устанавливают эти пределы ради безопасности. Перегрузка любого транспортного средства рискованна. Неравномерное распределение усугубляет ситуацию. Избыточный вес на одной оси создает немедленные опасности.

Если перегрузить заднюю ось, это изменит физику автомобиля. Рулевое управление становится нечетким. Передние шины теряют сцепление. Эффективность тормозов резко падает, так как передние тормоза выполняют большую часть работы по остановке. Задние шины могут лопнуть под нагрузкой. Элементы подвески могут погнуться или сломаться. Вы теряете контроль.

К прицепам применяются те же правила. Их производители устанавливают собственные GAWR. Правильная и сбалансированная загрузка критически важна для прицепов еще больше, поскольку они лишены собственных механизмов рулевого управления. Если прицеп перегружен или несбалансирован, возникает реальная угроза «ножниц» (сложения прицепа).

Где найти ваш рейтинг

Обычно вы можете найти GAWR вашего транспортного средства на наклейке внутри дверной рамки водителя. Ищите в районе защелки. Некоторые производители также публикуют эти спецификации в интернете. Вы можете найти данные, выполнив поиск по марке, модели и году выпуска.

Таблица ниже поможет вам найти конкретные рейтинги для старых моделей. Обратите внимание, что многие ячейки пусты, что означает отсутствие данных в данном списке.

Список GAWR

В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля или грузовика, вы можете найти рейтинг веса оси (GAWR) в следующей таблице.
Просмотр по марке
— Acura

• Audi

• BMW

• Buick

• Cadillac

• Chevrolet

• Chrysler

• Dodge

• Ford

• GMC

• Honda

• HUMMER

• Hyundai

• Infiniti

• Isuzu

• Jaguar

• Jeep

• Kia

• Land Rover

• Lexus

• Lincoln

• Mazda

• Mercedes-Benz

• Mercury

• MINI

• Mitsubishi

• Nissan

• Pontiac

• Porsche

• Saab

• Saturn

• Scion

• smart

• Subaru

• Suzuki

• Toyota

• Volkswagen

• Volvo

Чтобы узнать больше о весе транспортного средства, буксировке и других связанных темах, перейдите по ссылкам на следующей странице.

GAWR для Acura

Год	Модель	GAWR (передняя/задняя)
2006	MDX	—
2006	RL	—
2006	RSX	—
2006	TL	—
2006	TSX	—
2007	MDX	2888/3175
2007	RL	—
2007	RDX	2546/2381
2007	TL	—
2007	TSX	2335/2030
2008	MDX	2888/3175
2008	RL	—
2008	RSX	2546/2381
2008	TL	—
2008	TSX	2335/2030
2009	MDX	2888/3175
2009	RL	—
2009	RSX	2546/2381
2009	TSX	2325/2090

Дополнительные характеристики Acura:

• GVWR Acura

• GCWR Acura

• Грузоподъемность Acura

• Собственный вес Acura

• Полезная нагрузка Acura

• Буксировочная способность Acura

GAWR для Audi

Год	Модель	GAWR (передняя/задняя)
2006	A3	—
2006	A4	—
2006	A6	—
2006	A8	—
2006	S4	—
2006	TT	—
2007	A3	—
2007	A4	—
2007	A6	—
2007	A8	—
2007	Q7	—
2007	RS4	—
2007	S4	—
2007	S6	—
2007	S8	—
2008	A3	—
2008	A4	—
2008	A5	—
2008	A6	—
2008	A8	—
2008	Q7	—
2008	R8	—
2008	RS4	—
2008	S4	—
2008	S5	—
2008	S6	—
2008	S8	—
2008	TT	—
2009	A3	—
2009	A4	—
2009	A5	—
2009	A8	—
2009	Q7	—
2009	R8	—
2009	S4	—
2009	S5	—
2009	S8	—
2009	TT	—

Дополнительные характеристики Audi:

• GVWR Audi

• GCWR Audi

• Грузоподъемность Audi

• Собственный вес Audi

• Полезная нагрузка Audi

• Буксировочная способность Audi

Данные BMW GAWR

Для большинства автомобилей BMW этого периода Gross Axle Weight Rating (GAWR, предельная нагрузка на ось) не указывается в руководстве по эксплуатации. Это показатель, доступный только дилерам, или данные, скрытые в технических спецификациях. Если вместо значений указан прочерк, это означает, что данные не являются общедоступными или стандартными для данной комплектации.

Модели 2006 года, такие как 325, 330 и вплоть до M6, а также X3 и X5, не имеют данных. Серия 7 и Z4M также не имеют данных. Вероятно, эти цифры тщательно охраняются или слишком сильно варьируются в зависимости от пакета опций, чтобы их можно было указать в общих спецификациях.

В 2007 году ситуация немного меняется. Впервые появляется Z4 с предельной нагрузкой на переднюю/заднюю ось 2767/3770 фунтов. Остальная часть модельного ряда, включая M5 и M6, остается без данных. Alpina B7 присоединяется к списку, но также не указывает пределы нагрузки.

В 2008 году добавляются 1-я серия и X6. Данные GAWR по-прежнему отсутствуют. Z4 и Z4M указаны, но с прочерками. Возможно, вам придется посмотреть на наклейку с данными о шинах на косяке двери для конкретных комбинаций колес и шин, но официальные пределы нагрузки на оси редки.

В 2009 году ситуация аналогична. 128, 135, M3, M5, M6, X5, X6. Нет данных GAWR. Если вы собираете трековый автомобиль или буксируете прицеп с помощью M5, вам приходится гадать или обращаться напрямую в BMW.

Данные Buick GAWR

Buick предоставляет больше данных. Rainier и Terraza являются исключениями.

В 2006 и 2007 годах Rainier имеет предельную нагрузку на переднюю/заднюю ось GAWR 2950/3200 фунтов. Terraza имеет странный разброс: 1148 фунтов спереди и 960 фунтов сзади. Это заднее значение крайне мало. Оно указывает на то, что задняя подвеска Terraza была слабым местом или сильно ограничена конструкцией оси.

В 2008 и 2009 годах появляется Enclave. Он сохраняет стабильные показатели 3197/3527 фунтов. Это надежные показатели для кроссовера.

Модели LaCrosse и Lucerne за эти годы не имеют данных. Эти цифры невозможно найти при быстром поиске. Вероятно, это стандартные пределы для легковых автомобилей, которые не требуют явного указания, если вы не перевозите тяжелые грузы.

Данные Cadillac GAWR

Cadillac разделяет данные между роскошными седанами и полноразмерными грузовиками. Данные предоставляют грузовики.

Семейство Escalade является ключевым здесь. В 2006 году:
* Escalade (стандартная): 3350/4000 фунтов
* Escalade ESV (удлиненная): 3060/2809 фунтов (Обратите внимание на снижение нагрузки сзади)
* Escalade EXT: 3800/4000 фунтов

Снижение предела нагрузки на заднюю ось ESV ниже передней является необычным. Это намекает на ограничения по грузоподъемности в зоне удлиненной кабины или на специфическую настройку подвески для этого шасси.

К 2007 и 2008 годам данные отсутствуют в открытых таблицах. В списке 2009 года указан Escalade Hybrid, также без данных. Линейки CTS, DTS, SRX и STS никогда не указывают данные GAWR. Если вы буксируете прицеп с помощью CTS-V, вам придется самостоятельно разбираться с деталями осей.

Данные Chevrolet GAWR

Chevrolet является лидером в этом списке. Грузовики и внедорожники доминируют в данных.

2006:
* Avalanche 1500/2500: 3400/4000 и 4380/5500 фунтов.
* Colorado: 2533/2896 фунтов.
* Silverado 1500: 3650/4000 фунтов.
* Silverado HD: 2500 HD — 4410/6084 фунта. 3500 HD достигает 4670/8550 фунтов.
* Suburban/Tahoe: серия 1500 имеет показатели 3200/4000 (Sub) и 3200/3750 (Tahoe). Серия 2500 имеет показатели 3800/5500.

2007:
* Silverado 3500 немного снижает задний показатель до 6390 фунтов (передняя ось: 4200).
* Silverado 3500 Classic сохраняет тяжелый задний предел 8530 фунтов.
* Avalanche получает прибавку в 100 фунтов на задней оси (3400/4100 ).

2008:
* Tahoe Hybrid появляется с показателями 3200/4100 фунтов. Те же показатели, что и у бензинового Tahoe.
* Silverado 3500 HD остается на уровне 4200/6390 фунтов.

2009:
* Colorado резко увеличивает показатели. Передняя ось становится 5000 фунтов. Задняя ось составляет 2633 фунта. Это передне-ориентированный грузовик. Передняя ось рассчитана на значительно больший вес, чем задняя. Проверьте свою подвеску.
* Передняя ось Silverado 1500 взлетает до 6800 фунтов. Это кажется высоким показателем для полутонного грузовика, возможно, это специфическая комплектация или ошибка в исходных данных, но обратите на это внимание.
* Передняя ось Silverado 2500 HD повышается до 9200 фунтов. Задняя ось остается на уровне 4200 фунтов. Экстремальный перекос вперед.
* TrailBlazer теряет грузоподъемность. Снижается до 2450/3200 фунтов.

Traverse появляется в 2009 году с показателями 3197/3527 фунтов, что соответствует Buick Enclave.

Данные Chrysler GAWR

Chrysler молчит. Aspen — единственная модель с последовательными данными.

• Aspen 2007–2009: 3100/3900 фунтов.
• Aspen Hybrid 2009: Передняя ось повышается до 3600 фунтов. Задняя ось остается на уровне 3900 фунтов. Батарея гибридной системы, вероятно, сместила статическое распределение веса, позволяя увеличить нагрузку на переднюю ось.

300, 300C, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Town & Country. Нет данных. Это платформы на базе легковых автомобилей или минивэнов, где пределы нагрузки на оси обычно не публикуются как основные спецификации для потребителей.

Данные Dodge GAWR

Dodge охватывает спектр от фургонов до грузовиков.

2006:
* Ram 1500: 3700/3900 фунтов.
* Ram 2500: 4410/4630 фунтов.
* Ram 3500: 4110/9350 фунтов. Огромный задний предел.
* Sprinter Van 2500: 3857/5356 фунтов.
* Sprinter Wagon 2500: 3857/7053 фунта. Вариант универсал имеет значительно более высокий предел нагрузки на заднюю ось, чем фургон.

2007:
* Caliber: 2380/2200 фунтов. Передне-ориентированный.
* Ram 2500 задняя ось прыгает до 6000 фунтов.
* Sprinter Van 3500 задняя ось достигает 7060 фунтов.
* Sprinter Wagon 2500 задняя ось остается на уровне 5360 фунтов.

2008:
* Durango сохраняет показатели 3100/3900 фунтов.
* Пределы Sprinter остаются согласованными с 2007 годом.

2009:
* Journey: 2750/2900 фунтов. Небольшой кроссовер.
* Ram 3500 задняя ось значительно снижается до 6200 фунтов. Передняя ось повышается до 4750 фунтов. Сбалансированное изменение.
* Sprinter Van 3500 задняя ось падает до 4410 фунтов. Это огромное сокращение по сравнению с 7060 фунтами в 2007/2008 годах. Тщательно проверьте это, если вы перевозите тяжелые грузы в модели 3500.

Dakota остается на уровне 3100/3600 фунтов, пока не исчезает. Viper и Stratus никогда не указывают GAWR.

Контекст отсутствующих данных

Почему так много автомобилей пустуют?

Gross Axle Weight Rating (GAWR) — это предел безопасности, а не всегда показатель производительности. Легковые автомобили часто не указывают его, потому что Gross Vehicle Weight Rating (GVWR, полная масса транспортного средства) является основным ограничением для потребителей. Если вы не превышаете GVWR, вы редко достигаете пределов GAWR при повседневной езде.

Грузовики, фургоны и внедорожники указывают его, потому что грузоподъемность и буксировка имеют критическое значение. Вам нужно знать, сможет ли ваша задняя ось выдержать прицепной вес прицепа или груз в кузове.

Если в вашей модели указан прочерк, не паникуйте. Проверьте GVWR на косяке двери водителя. Разделите на два как грубую, опасную оценку, но не делайте этого. Передние и задние оси редко имеют соотношение 50/50. Для седанов передняя часть обычно принимает больше веса

Лимиты нагрузки на оси Ford

В модельном ряду 2006 года Ford наблюдается резкая разница между грузовиками повышенной грузоподъемности и остальными моделями. Crown Victoria, Focus, Fusion и Mustang не имеют указанных здесь значений GAWR (Gross Axle Weight Rating — максимальная разрешенная масса оси), что обычно означает, что они не рассчитаны на экстремальные нагрузки или данные не стандартизированы для общего поиска потребителями в данном конкретном формате. Но рабочие лошадки? Они построены иначе. Ванны серии E — серьезные претенденты. E-150 выдерживает 3240 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Переходя на E-250, вы получаете 3550 фунтов спереди и 5520 фунтов сзади. E-350 Super Duty увеличивает эти показатели до 3700 и 6195 фунтов соответственно. Если вы используете полутонкий F-150, ваш лимит составляет 3450 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. F-250 и F-350 — настоящие тяжеловесы, при этом F-350 принимает на себя заднюю ось весом 7000 фунтов. Это огромная разница между внедорожником для поездок на работу и грузовиком для работы. Гибрид Escape добавляет около 140 фунтов к передней емкости по сравнению со стандартным Escape, но задняя часть остается идентичной.

К 2007 году Explorer потерял часть мощности. Емкость передней оси снизилась с 3240 до 2860 фунтов. Задняя ось снизилась с 3600 до 3340 фунтов. Тем временем грузовики серии F сохранили свои позиции. F-350 по-прежнему удерживает задний лимит в 7000 фунтов. Explorer Sport Trac находится посередине с показателями 3080 фунтов спереди и 3320 фунтов сзади. Интересно наблюдать, как отсутствуют данные для моделей Edge и Expedition EL, что может свидетельствовать либо об отсутствии специфических данных об осях для этих конфигураций, либо о смене подхода Ford к отчетности характеристик для кроссоверов по сравнению с традиционными внедорожниками.

Модельный год 2008 года принес некоторые сюрпризы. E-150 увеличился до 3700 фунтов спереди, сравниваясь с лимитом передней оси E-250, в то время как задняя часть увеличилась до 5120 фунтов. Это значительный скачок для базовой модели ванна. E-350 Super Duty претерпел небольшое изменение: задняя ось снизилась с 6195 до 6084 фунтов. F-350 также понес потери, снизив заднюю ось с 7000 до 6262 фунтов. Почему? Вероятно, это связано с усовершенствованием настройки подвески или изменением спецификации шин, но потеря почти 800 фунтов задней емкости имеет значение, если вы перевозите тяжелые грузы. Появление Taurus X и продолжение отсутствия данных GAWR для Focus и Mustang подтверждают, что Ford разделял свои седаны для производительности/роскоши от своих рейтингов осей, ориентированных на полезность.

2009 год ознаменовал сдвиг в линейке тяжелых грузовиков Ford. E-350 Super Duty снова увеличил емкость передней оси до 4200 фунтов, хотя задняя часть оставалась стабильной на уровне 6084 фунтов. F-150 увеличил грузоподъемность, перейдя с 3450 фунтов спереди на 3800 фунтов спереди, и с 3800 фунтов сзади на 6100 фунтов сзади. Это огромный апгрейд задней части для полутонкого грузовика. Однако F-450 претерпел драматическое изменение в своих показателях: 3800 фунтов спереди и 6262 фунта сзади, тогда как в 2008 году он был указан как 5600 фунтов спереди и 9500 фунтов сзади. Эта несогласованность предполагает либо другой уровень комплектации, либо потенциальную ошибку в данных источника для F-450 2009 года, поскольку снижение емкости задней оси до 6262 фунтов было бы необычным для грузовика супергрузоподъемности, предназначенного для буксировки массивных прицепов. Flex появился в списке, но без специфических данных об осях в данном формате.

«Задняя ось F-150 почти удвоила свою емкость с 3800 до 6100 фунтов между 2006 и 2009 годами, кардинально изменив его профиль полезности.»

Лимиты нагрузки на оси GMC

Данные GAWR GMC демонстрируют другую иерархию. Модели Canyon и Sierra 1500 последовательно рассчитаны на аналогичные нагрузки. В 2006 году Sierra 1500 выдерживает 3150 фунтов спереди и 3686 фунтов сзади. Canyon немного легче: 2533 фунта спереди и 2896 фунтов сзади. Настоящие цифры находятся в моделях Sierra 2500 и 3500 повышенной грузоподъемности. Sierra 3500 в 2006 году могла выдерживать 4800 фунтов спереди и 6500 фунтов сзади. К 2007 году емкость Sierra 3500 снизилась: спереди до 4200, сзади до 6390. Эта тенденция продолжалась до 2009 года. Sierra 2500 также увидела небольшое снижение, установившись на уровне 4200 фунтов спереди и 6084 фунтов сзади с 2007 года.

Yukon и Yukon XL являются надежными вариантами среднего диапазона. Yukon держит 3200 фунтов спереди и 3750 фунтов сзади в 2006 году, переходя к 3200/4100 к 2007 году. Версия XL немного превосходит ее с 3300 фунтами спереди и 4200 фунтами сзади. Acadia, представленная в 2007 году, имеет специфическую грузоподъемность 3197 фунтов спереди и 3527 фунтов сзади, что указывает на несущую конструкцию, которая распределяет вес иначе, чем рамные грузовики. Envoy, более старая платформа, остается статичной с 2950 фунтами спереди и 3200 фунтами сзади на протяжении всего периода. Запись Sierra Hybrid 2009 года отсутствует в этом конкретном списке GAWR, вероятно, из-за сложности распределения веса батареи, влияющего на стандартные рейтинги осей.

Лимиты нагрузки на оси Honda

Данные Honda являются разреженными для большинства моделей. Accord, Civic, CR-V и Pilot (до 2007 года) не имеют указанных значений GAWR в этом наборе данных. Это нормально для легковых автомобилей, где максимальная разрешенная масса оси не является основной маркетинговой точкой или фиксирована конструкцией шин/шасси без компонентов, регулируемых пользователем. Odyssey последовательно показывает 2833 фунта спереди и 3197 фунтов сзади в 2006, 2007 и 2008 годах. Пикап Ridgeline показывает интересные цифры: 3099 фунтов спереди и 3252 фунта сзади в 2006 году, слегка изменяясь до 3105 фунтов спереди в 2007 и 2008 годах. Element, утилитарный внедорожник, держит 2300 фунтов спереди и 2205 фунтов сзади. Civic в 2007-2008 годах оценен в 2310 фунтов спереди и 2290 фунтов сзади. Pilot увеличивает емкость со временем, переходя с 2865/3155 в 2007 году на 2921/3196 в 2009 году. Отсутствие данных для S2000 и ранних Accord предполагает, что это рейтинги легковых автомобилей, выходящие за рамки данного конкретного фокуса на тяжелые/утилитарные модели.

Лимиты нагрузки на оси Hummer

Данные GAWR Hummer ограничены моделями H2 и H1 Alpha. H1 Alpha, более экстремальный внедорожник, выдерживает 4100 фунтов спереди и 6800 фунтов сзади. H2 немного легче спереди: 4000 фунтов спереди и 5000 фунтов сзади. Записи H3 и H3T пусты, что примечательно. Учитывая меньший размер H3 и более низкую снаряженную массу, можно ожидать более низких цифр, но отсутствие данных здесь может указывать на то, что рейтинги осей H3 не подчеркивались так же сильно, или что источник данных просто не зафиксировал их. H2 остается статичным в период 2006-2009 годов на уровне 4000/5000. Эта согласованность предполагает жесткую конструкцию шасси, которая не изменялась для емкости полезной нагрузки в течение этих модельных годов.

Лимиты нагрузки на оси Hyundai

Списки Hyundai также являются разреженными. Минивэн Entourage держит 2998 фунтов спереди и 3064 фунта сзади в период 2007-20

Пределы GAWR для Jeep

Вы не можете просто загрузить Cherokee и надеяться на лучшее. Предельно допустимая масса передней и задней оси (Gross Axle Weight Rating, GAWR) точно указывает, где металл сломается. Jeep не всегда публиковал эти данные. Но когда они это делали, они имели значение.

Liberty 2006 года выдерживает 2750 фунтов спереди и 3150 фунтов сзади. Wrangler? 2200/2650. Меньше.

К 2007 году в линейку вошли Patriot и Compass. Однако данные по GAWR для них отсутствуют. Liberty сохранила свои показатели. Wrangler же стал прочнее: 2650 фунтов спереди, 3400 сзади. Это значительное увеличение грузоподъемности.

2008 год принес Wrangler Unlimited. Те же показатели 2650/3400. Patriot и Compass по-прежнему не имеют данных. Liberty полностью исчезает из записей за этот год.

2009 год стабилен. Wrangler и Unlimited сохраняют показатели 2650 спереди и 3400 сзади. Все остальные поля остаются пустыми.

«Если ваша ось рассчитана на 3400 фунтов, не пытайтесь нагрузить ее до 4000. Подвеска просядет, шины будут изнашиваться неравномерно, и вы рискуете получить взрыв шины».

Данные по GAWR для Kia

Показатели Kia конкретны. Sedona перевозит тяжелые грузы: 2998 фунтов спереди и 3064 фунта сзади. Сбалансированно. Sorento зеркально отражает эту симметрию: по 3307 фунтов на каждую ось.

Sportage 2006 года легче: 2579 фунтов спереди и 2425 сзади.

2007 год приносит Rio. Маленький автомобиль, маленькие пределы нагрузки на оси: 1918 фунтов спереди, 1874 сзади. Появляется Rondo, но данные по GAWR для него снова отсутствуют. Sedona и Sorento сохраняют свои показатели. Sportage остается неизменным.

2008 год скуден. Только Rio и Sportage имеют опубликованные рейтинги. Rio остается 1918/1874. Sportage — 2579/2425.

2009 год еще более разрежен. Появляется Borrego. Без цифр. Есть модели Spectra. Без цифр. Приходится гадать с новыми внедорожниками.

Детали по GAWR для Land Rover

Land Rover славится роскошью, но у осей есть жесткие ограничения. Годы данные отсутствуют. LR3. Range Rover. Sport. Все пусто в 2006, 2007 и 2008 годах. Можно было бы подумать, что они укажут эти данные.

2009 год меняет ситуацию. Появляется LR2 с показателями 2885 фунтов спереди и 2995 сзади. Хорошая грузоподъемность. Остальная часть модельного ряда — LR3 и большие Range Rover — по-прежнему не предоставляет цифры. Это вызывает разочарование у владельцев, которые хотят буксировать прицепы или перевозить снаряжение, не опасаясь сломать ось.

Спецификации GAWR для Lexus

Lexus молчит о предельных нагрузках. ES 330. GS 300. RX 400h. Ни у одной из них в записях 2006 года не указан GAWR. GX 470 присутствует. Пусто.

2007 год приносит RX 350. Цифр по-прежнему нет. IS-F еще не в записях. Появляется LS 460. Пусто.

2008 год представляет IS-F. LX 570. LS 600h. Все пусто. Кажется, Lexus не уделяет приоритетного внимания публикации рейтингов передней и задней осей для своих роскошных и спортивных моделей.

2009 год повторяет ту же картину. ES 350. GX 470. IS-F. RX 350. Все пусто. Вам придется самостоятельно рассчитывать нагрузки на оси.

Грузоподъемность GAWR для Lincoln

Lincoln тяжеловесен. Mark LT 2006 года выдерживает 3450 фунтов спереди и 3850 сзади. Navigator? 3300 спереди. 4128 сзади. Это много веса сзади.

В 2007 году Navigator немного обновлен: 3350 спереди. 4300 сзади. Более прочная задняя ось. Появляются MKX и MKZ. Без цифр.

2008 год стабилен. Mark LT остается на уровне 3450/3850. Navigator держит 3350/4300.

В 2009 году появляется MKS. Без данных. Navigator снова меняется: 3450 спереди. 3850 сзади. Меньшая грузоподъемность сзади, чем раньше. Town Car остается пустым.

Рейтинги GAWR для Mazda

Грузовики Mazda построены иначе. B2300 выдерживает 2400 фунтов спереди и 2750 сзади. B3000 добавляет 225 фунтов спереди. Те же 2750 сзади. B4000 увеличивает нагрузку спереди до 2850. По-прежнему 2750 сзади.

Mazda5 2006 года легче: 2218 фунтов спереди и 2355 сзади. Mazda6? 2372 спереди. 2119 сзади. Сзади нагружена для своего класса. Speed3 2007 года: 2216 спереди, 2064 сзади. Тесно.

2008 год исключает B3000. Остаются B2300 и B4000. Mazda6 прыгает до 2216 спереди и 2064 сзади.

2009 год сохраняет серию B. Mazda6 немного меняется: 2286 спереди, 2062 сзади. Указаны Tribute и Tribute Hybrid. Без цифр. Приходится вручную рассчитывать полезную нагрузку.

Пределы GAWR для Mercedes-Benz

Mercedes сложен. ML350. ML500. GL320. Все пусто в 2006, 2007 и 2008 годах. Даже модели AMG не имеют указанного GAWR. S-Class. SLK. Все пусто.

2009 год приносит CLS 550. Пусто. GL450. Пусто. ML350. Пусто.

Это странно. Можно было бы ожидать, что немецкая инженерия четко публикует эти спецификации. Но они этого не делают. Владельцам ML320 или ML550 приходится делать оценки. SLR McLaren присутствует. Без цифр.

Данные по GAWR для Mercury

Mercury в основном отсутствует. Mountaineer 2006 года имеет 2860 спереди и 3340 сзади. И только это.

2007, 2008, 2009. Grand Marquis. Milan. Montego. Sable. Все пусто. Mariner и Mariner Hybrid. Пусто.

Mountaineer исчезает из записей после 2006 года. Вы остаетесь без данных для большей части модельного ряда. Это пробел в исторических записях.

Спецификации GAWR для MINI

MINI маленький. Их оси отражают это. Cooper Convertible 2007 года выдерживает 1918 фунтов спереди и 1697 сзади. Hardtop? 1929 спереди. 1653 сзади.

2008 год добавляет Clubman. 1830 спереди. 1830 сзади. Симметрично. Convertible и Hardtop остаются неизменными.

2009 год приносит John Cooper Works Hardtop. 1918 спереди. 1676 сзади. JCW Clubman? 1929 спереди. 1863 сзади.

Цифры тесные. Вы не можете перегрузить MINI. Подвеска спортивно настроена для управляемости, а не для несения нагрузки. Держите полезную нагрузку легкой.

Пределы осей передней оси Mitsubishi и Nissan

Mitsubishi Raider, клон Dodge Dakota, собранный в Иллинойсе, выполнял свои обязательства в течение нескольких лет. В 2006, 2007 и 2008 годах он имел разрешенную нагрузку на переднюю ось (GAWR) 3100 фунтов и на заднюю — 3600 фунтов. Это составляет примерно 6200 фунтов общей грузоподъемности оси. Что касается остальной линейки Mitsubishi за эти годы? Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero и Outlander не имели записей в рассматриваемых наборах данных. Для этих седанов и внедорожников в указанный период не было зафиксировано конкретных значений распределения нагрузки между передней и задней осями.

Nissan использовал немного другой подход. Nissan Titan появился в 2007 году с показателями 3300/3800 фунтов. К 2008 и 2009 годам Titan больше не фигурировал в данных, но Frontier сохранял стабильные показатели. В течение трех лет подряд (2007–2009) разрешенная нагрузка на переднюю ось Frontier составляла 3296 фунтов, а на заднюю — 3197 фунтов. Разница минимальна: менее 100 фунтов между осями для пикапа среднего размера. Модели 350Z, Maxima, Armada, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra и Versa не имели конкретных данных по GAWR за эти годы. Altima появилась в 2006 году с показателями 2399/1991 фунтов, но впоследствии исчезла из списков с конкретными значениями GAWR.

Грузоподъемность Pontiac, Porsche и Saab

Pontiac сокращала выпуск моделей. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice и Vibe не имели записей о GAWR в данном наборе данных. Torrent был единственным автомобилем Pontiac с указанными значениями: 2535 фунтов спереди и сзади. Симметрично. Сбалансированно. В модельных годах 2007, 2008 и 2009 Torrent сохранял рейтинг 2535/2535 фунтов. У Grand Prix для 2007 года была странная запись: «62/38». Это похоже на опечатку или ошибку в процентах в исходных данных. Мы проигнорируем это значение. G5 и G8 появились в более поздние годы, но для них не были указаны значения GAWR.

Porsche дорог не просто так, и данные отражают отсутствие спецификаций по полезной нагрузке. Cayenne, 911, Boxster и Cayman не имели записей для 2006, 2008 и 2009 годов. 911 Carrera появился в 2009 году. Тем не менее, данных по GAWR нет. Porsche не публикует такие детальные данные по осям для потребительского обзора. Они просто сообщают вес автомобиля и надеются, что вы не перегрузите его.

Saab переживал последние дни. 9-2X, 9-3, 9-5 и 9-7X не имели данных для 2006 и 2007 годов. Затем, в 2008 и 2009 годах, у 9-7X внезапно появились цифры: 2950 фунтов спереди и 3400 фунтов сзади. Итого 6350 фунтов. 9-3 и 9-5 остались без данных. Странно, что крупный внедорожник получил данные, а компактные седаны — нет. Возможно, 9-7X был достаточно тяжелым, чтобы эти показатели имели значение.

Характеристики осей Saturn, Scion и Smart

Saturn пережил кратковременный ренессанс с автомобилями на платформе A4. Outlook был единственным автомобилем Saturn с записанным значением GAWR: 3197 фунтов спереди и 3527 фунтов сзади. Это значительный перекос в сторону задней оси. Вероятно, потому что двигатель V6 был установлен продольно позади линии передней оси. Ion, Relay, VUE, Aura, Sky и Astra не имели данных. Даже гибридные версии Aura и VUE не имели указанных значений GAWR.

Scion — это бренд-родственник Toyota Corolla/Avalon. tC, xA, xB и xD не имеют никаких данных по GAWR. Ни одной модели с 2006 по 2009 год. Это логично. Scion создавался для молодежи и стиля, а не для перевозки пиломатериалов. Никто не спрашивал о пределах осей для xB. Данные просто отсутствуют.

Smart еще более нишевый бренд. fortwo появился в 2008 году. Без данных по GAWR. Микрокар без данных о пределах осей. Вы все равно не будете ставить паллетный погрузчик в fortwo. Математика не сходится.

Грузоподъемность Subaru и Suzuki

Subaru делает ставку на системы полного привода и дорожный просвет. Но когда дело доходит до GAWR, данные скудны. B9 Tribeca, Baja, Forester, модели Impreza, модели Legacy и Outback не имеют данных с 2006 по 2009 год. Нет конкретных значений нагрузки на переднюю или заднюю ось. Это разочаровывает всех, кто пытается рассчитать распределение полезной нагрузки для раллийной сборки. Приходится гадать, основываясь на снаряженной массе, и предполагать распределение 50/50, что редко бывает точным.

Suzuki рассказывает другую историю. Малолитражные автомобили имели данные. Aerio и Forenza имели 1918 фунтов спереди и 1940/1764 фунта сзади. Grand Vitara и Reno были без данных. Однако XL7 был последовательным. 2006: 2205/2866. 2007: 2590/2921. 2008: 2590/2921. SX4 появился в 2007 году с показателями 2050/1786. Он исчез в 2008 и 2009 годах. Equator, клон Mazda Tribute, появился в 2009 году без данных по GAWR. Suzuki пыталась конкурировать с кроссоверами, но данные обрываются.

Рейтинг веса осей Toyota

Toyota — король последовательности. Но даже они не указывают GAWR для каждой модели. Land Cruiser — один из немногих с постоянным значением: 3595 фунтов спереди и 4220 фунтов сзади. Это тяжелая конструкция. Предназначена для буксировки и работы на бездорожье. У RAV4 были данные в 2006 году (2535/2435), 2007 году (4430/4730 — подождите, это огромный скачок. Изменили ли они шасси? Или это другая комплектация? Данные за 2006 и 2009 годы для RAV4 составляют 2535/2435. Данные за 2007 год являются выбросом. 4430/4730 — это огромный показатель для компактного внедорожника. Возможно, в источнике опечатка или это специальная тяжелая версия. Мы приводим данные как есть), и 2009 году (2535/2435). У Tacoma был GAWR в 2007 году: 3900/3800. Он исчез в 2008 и 2009 годах. У Tundra был GAWR в 2007 году: 3900/3800. Он исчез в 2008 и 2009 годах. Остальная часть модельного ряда — Camry, Corolla, Prius, Sienna, 4Runner, Avalon, Highlander, Matrix, Sequoia, Yaris, Venza — не имела данных.

Почему у некоторых пикапов указан GAWR, а у других нет? Обычно это связано с коммерческим использованием и пакетами для буксировки. Land Cruiser и Tacoma — рабочие лошадки. Camry — нет. Но подозрительно, что у Tundra и Tacoma 2007 года были данные, а у 2008–2009 годов их нет. Возможно, источник данных просто перестал отслеживать их после крупного обновления модели.

Аномалия с RAV4 2007 года все еще беспокоит меня. Разрешенная нагрузка на переднюю ось 4430 фунтов? Это почти 2,2 тонны. Для внедорожника весом 3000 фунтов? Это более 70% веса автомобиля на одной передней оси. Если это не коммерческая версия с двойными задними колесами, этот показатель кажется завышенным. Или, возможно, это GCWR, помеченное неправильно. Но заголовок говорит GAWR. Мы принимаем данные как есть.

Land Cruiser стабильно держится на уровне 3595/4220. Это надежный показатель. Если вы строите внедорожник с увеличенным клиренсом (серия 80) или просто управляете серией 100, вы знаете свои пределы. Остальной автопарк Toyota — загадка. В этом случае вам придется полагаться на себя.

Данные Volkswagen GAWR

Немецкая инженерная традиция продолжается. Мы переходим от разнообразного модельного ряда VW. В основном это охватывает эпоху с усиленной B-стойкой. Данные для многих моделей скудны. Вы увидите тире. Это означает, что конкретный предел нагрузки на переднюю или заднюю ось не был указан в стандартных спецификациях.

Модели Volkswagen 2006 года

2006 год чистый, но неполный.

• Golf : Нет данных.
• GTI : Нет данных.
• Jetta : Нет данных.
• Beetle Convertible : Нет данных.
• Beetle Coupe : Нет данных.
• Passat Sedan : Нет данных.
• Phaeton : Нет данных.
• Rabbit : Нет данных.
• Touareg : Нет данных.

Модели Volkswagen 2007 года

Прошел год. Появляются новые модели. Появляется Eos. Пробел в данных сохраняется.

• Eos : Нет данных.
• GTI : Нет данных.
• Jetta : Нет данных.
• Beetle Convertible : Нет данных.
• Beetle Coupe : Нет данных.
• Passat Sedan : Нет данных.
• Passat Wagon : Нет данных.
• Rabbit : Нет данных.
• Touareg : Нет данных.

Модели Volkswagen 2008 года

К компании присоединяется R32. Упоминается GLI. Указан Touareg 2. Тем не менее, тире остаются.

• Eos : Нет данных.
• GLI : Нет данных.
• GTI : Нет данных.
• Jetta : Нет данных.
• Beetle Convertible : Нет данных.
• Beetle Coupe : Нет данных.
• Passat Sedan : Нет данных.
• Passat Wagon : Нет данных.
• R32 : Нет данных.
• Rabbit : Нет данных.
• Touareg 2 : Нет данных.

Модели Volkswagen 2009 года

Загруженный год. Появляется минивэн Routan. Дебютирует внедорожник Tiguan. Jetta разделяется на варианты Sedan и Sport Wagon. R32 исчезает. GLI остается. Touareg снова обновляется.

• Eos : Нет данных.
• GLI : Нет данных.
• GTI : Нет данных.
• Jetta Sedan : Нет данных.
• Jetta Sport Wagon : Нет данных.
• Beetle Convertible : Нет данных.
• Beetle Coupe : Нет данных.
• Passat Sedan : Нет данных.
• Passat Wagon : Нет данных.
• Rabbit : Нет данных.
• Routan : Нет данных.
• Tiguan : Нет данных.
• Touareg 2 : Нет данных.

Нужны больше цифр? Ищите более широкие метрики в других источниках.

• Volkswagen GVWR
• Volkswagen GCWR
• Volkswagen Cargo Carrying Capacity
• Volkswagen Curb Weight
• Volkswagen Payload
• Volkswagen Towing Capacity

Данные Volvo GAWR

Шведская сталь. Или алюминий в наши дни. Объемы меняются. Безопасность — это бренд. Но здесь мы рассматриваем весовые ограничения. XC90 сохраняет постоянные значения. V70 и XC70 показывают изменения в 2008 году. Остальные? В основном молчат.

Модели Volvo 2006 года

Смешанный набор. S80 и XC90 имеют рейтинги. Остальные пусты.

• C70 : Нет данных.
• S40 : Нет данных.
• S60 : Нет данных.
• S80 : 2230/2290
• V50 : Нет данных.
• V70 : Нет данных.
• XC70 : Нет данных.
• XC90 : 2820/3150

Модели Volvo 2007 года

Минимальные изменения. XC90 сохраняет свой рейтинг. S80 снижает указанное значение. Все остальные по-прежнему в неведении.

— C70 : Нет данных.