Pneumatiky s hroty mají vztah lásky a nenávisti k asfaltu. Získáte šílenou přilnavost na ledu. Neumřeš v příkopu. Jednoduchá matematika. Nevýhodou je ničení, které způsobují letním silnicím. Kovové hroty trhají povlak jako hladová cibetka. To znamená projekty na zlepšení kapitálu. To znamená, že to zaplatíte z daní. Víš, že se to stane.
Tak začal sen. Pneumatika se skrytými hroty v běhounu. Uvolněte je stisknutím tlačítka. Získejte trakci na ledu pouze tehdy, když ji potřebujete. Buďte po zbytek roku dobrými občany. Q Tyres to zkusil v roce 2009. Stlačený vzduch vystřelil hroty. Ve stylu Jamese Bonda. Nikdy se to nestalo. Virtuální produkt. Stejně jako kariéra George Lazenbyho.
Některé nápady nikdy neumírají. Jen spí.
Koncept pneumatik Nokian 2014
Na začátku roku 2014 Nokian Tyres zveřejnil video materiály. Oslavili 80. výročí vzniku zimní pneumatiky. Video ukázalo jejich verzi bodce s výsuvným mechanismem. Nebyl to tlak vzduchu. Byl to mechanický mechanismus.
Pneumatika měla hroty. Byli v jedné rovině s běhounem. Mechanismus je vytlačil. Jen. Efektivní. Není potřeba žádná elektronika. Nebyly potřeba žádné složité hydraulické systémy. Pouze čistá mechanická síla.
Video ukázalo pneumatiku v akci. Špína. Sněžení. Led. Hroty se protáhly. Přilnavost se dramaticky zvýšila. Vozidlo se pohybovalo sebevědomě. Vypadalo to jako sci-fi. Ale toto bylo technické rozhodnutí.
Proč je to důležité?
Většina zimních pneumatik používá lamely. Drobné rozparky v gumě. Zarývají se do sněhu. Ale špatně přilnou k ledu. Pneumatiky s hroty používají kov. Zakousnou se do ledu. Poskytují vynikající brzdění. Nabízejí lepší kontrolu v zatáčkách. Ale ničí silnice.
Koncept Nokian nabídl kompromis. Gumové lišty na sníh. Kovové hroty na led. Přepínejte mezi nimi podle toho, jak se mění podmínky. Získáte to nejlepší z obou světů. V létě šetříte silnice. V zimě budete v bezpečí.
Kontrola reality
Šlo to do výroby? Ne. Koncept zůstal prototypem. Nokian tyto pneumatiky nikdy neprodával veřejnosti. Ukázali, co je možné. Dokázali, že inženýrské řešení může fungovat. Ale tržní síly zasáhly. Výrobní náklady. Složitost. Odpovědnost.
Ostatní výrobci tuto myšlenku zvažovali. Někteří studovali podobné mechanismy. Nikdo to neuvedl na trh v plném rozsahu. Náklady na mechanismus převyšovaly výhody pro většinu spotřebitelů.
Koncept však žije dál. Představuje posun v myšlení. Nemusíme se smířit se špatnými silnicemi nebo špatnou přilnavostí. Dokážeme navrhnout řešení, která zohledňují oba faktory. Nokian nám ukázal, jak to udělat.
Pohled do budoucnosti
Moderní zimní pneumatiky se zlepšily. Gumové směsi se zlepšily. Lamely pracují efektivněji. Některé pneumatiky používají keramické hřeby. Méně abrazivní. Ale sen o spojce na vyžádání zůstává živý.
Kdo ví, co bude mít technologie budoucnosti? Možná chytré materiály. Možná magnetické hroty. Možná něco, co nás ještě nenapadlo.
Momentálně máme dobré zimní pneumatiky. Máme pneumatiky s hroty. Máme na výběr. A máme silnice, které je třeba zachránit.
Pneumatiky zobrazené v demo videu byly vytvořeny na platformě Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Víte, o čem mluvíme: standardní zimní pneumatiky s hroty. Kovové hroty jsou pevně uchyceny a připraveny roztrhat asfalt, pokud jste tak hloupí, že na nich v červenci jezdíte po suchém chodníku.
Tyto pneumatiky byly ale nestandardní.
Hroty byly zapuštěny v jedné rovině s gumou. Spací. Neaktivní. Dokud řidič nestiskne tlačítko.
Pak – počmuchat. Z jeho rámu vyčnívá pevný kovový hrot. Všechny čtyři pneumatiky se nasazují současně. Okamžité uchopení. Zní to jako kouzlo. Zní to jako něco z filmu o Jamesi Bondovi, ne jako něco z výstavy v Helsinkách.
Ale je tu jedno „ale“. Nemůžete je koupit.
Web společnosti Nokian připouští, že „unikátní koncept hřebíků se jednoho dne skutečně stane realitou“. To je korporátní eufemismus pro: “Nevíme, jak hromadně vyrábět tyto pneumatiky, aniž bychom vydělali 50 000 dolarů za sadu.” Mechanismus společnost také nezveřejňuje. Můžeme tedy jen hádat. Možná je tam složitý hydraulický systém. Případně pneumatické. Nebo možná týmy myší, napojené na Dramamine, na příkaz ručně vysunou centrální páteře, aby se vyrovnaly s odstředivou silou.
Pokud byste se při zimním dojíždění raději nespoléhali na chemicky upravené hlodavce nebo pokud zítra potřebujete pneumatiky, máte možnosti.
Jedinečný koncept hrotů se jednoho dne skutečně stane realitou. — Nokian Tyres
Skutečné zimní pneumatiky
Zapomeňte na špionážní techniku. Když začne padat sníh, potřebujete spolehlivost. Potřebujete osvědčenou techniku.
Řetězy jsou stará dobrá možnost. Pracují. Kopou se do silnice. Nepotřebují knoflík ani povstání hlodavců. Jejich instalace je ale zdlouhavá. Musíš přestat. Jděte ven do mrazu. Aplikujte kovové články na pneumatiky, dokud vám nezačnou umřít prsty.
Navíc nejsou všude zakázány. Nebo na dálnici. Nebo ve vysokých rychlostech.
Co vám tedy zbývá?
Hory „skutečných“ zimních pneumatik. Beztrnný. S agresivní laminací a silikátovými sloučeninami, které udržují pružnost v chladu. Nelétají z ničeho nic. Prostě fungují. Pokaždé. Žádné myši. Žádná tlačítka. Bez čekání, až se koncept dostane na masový trh.
Není to tak okouzlující. Nevypadá to jako gadget. Ale když v lednu kloužete na okraj silnice na I-95, nebudete se starat o vychytávky. Je pro vás důležité, aby vaše pneumatiky přilnuly k vozovce.
Možná jednou vyrazí na silnice výsuvné hřeby Nokian. Mezitím dostanou myši volno. A pro vás – řetězy. Nebo jen dobrá sada pneumatik s hroty. Je jen na vás, jak se rozhodnete.
Právní realita pneumatik s hroty
Možná sníte o tom, že se zakousnete do ledu gumovými a kovovými hroty, ale zákon to obvykle přísně omezuje. Pneumatiky s hroty jsou v mnoha zasněžených oblastech zakázány nebo omezeny. Minnesota a Wisconsin, dva státy, které zimu dobře znají, jejich používání úplně zakazují. Florida je také zakazuje, což vypadá trochu divně. I v místech, kde jsou hroty legální, platí kalendářní omezení. Nelze je používat celoročně. Konkrétní měsíce určují, kdy smíte „trhat“ asfalt.
Pneumatiky s hroty vs. zlepšení bez hrotů
Většina zimních pneumatik je dnes s hroty. To je složitý způsob, jak říci, že běhoun má otvory pro čepy a guma zůstává měkká v hlubokém chladu. Nejsou nainstalovány ve výrobě. Platíte v pneuservisu za lisování hřebů. Toto není řešení typu „plug and go“. Jdeš do dílny. Ty čekáš. Platit.
Srovnání ukazuje, že zimní pneumatiky bez hrotů fungují srovnatelně s pneumatikami s hroty téměř za všech podmínek. Neničí ani povrch vozovky. Proč tedy platit více za kov? Asi proto, že vypadají cool. Nebo se vám možná jen líbí zvuk. Ale pro přilnavost na silnici je přínosem moderní směs pneumatik bez hrotů.
Řetězce: Nukleární varianta
Pokud není dostatek hrotů, přejdete na řetězy. Kabelové řetězy nebo tradiční řetězy na auta poskytují vynikající trakci na kluzkém povrchu. Jsou určeny pouze pro nouzové použití. Nikdo je nevozí do potravin po mokrém chodníku. Ničí pneumatiky. Znervózňují vás. Jsou potřeba v těch okamžicích, kdy je spojka nulová.
Nechybí tlačítko pro rychlé rozšíření. Pokud nežijete v Kalifornii. Tam můžete najít „řetězce“ zaparkované u krajnice. Tihle kluci nainstalují řetězy za cenu dobré večeře a pití pro dva. Sedí v teplých návěsech a čekají na městské turisty, kteří uvidí nápis „řetězy jsou nutné“, a zpanikaří.
Turisté se zastavují. Chápou, že musí prolézt břečkou. Musí bojovat s kovovými články. Zaměstnanci vás mohou nechat stisknout tlačítko, pokud necháte dostatečné spropitné. To je mýtus. Ale je to legrační mýtus.
