V překvapivém obratu událostí se zdá, že General Motors (GM) mění kurz od agresivní plně elektrické strategie pro Cadillac ve prospěch prodloužení životnosti svých vozidel se spalovacím motorem. Tento krok signalizuje širší trend v automobilovém průmyslu, protože spotřebitelské přijetí elektrických vozidel zaostává za původními prognózami.
Katalyzátorem této změny bylo oznámení Cadillacu, že vyvíjí novou generaci svého sedanu CT5, což jde proti předchozím plánům plně elektrifikovat značku v USA (s výjimkou Escalade). Je pozoruhodné, že toto rozhodnutí přichází s podmínkou – ukončením výroby kompaktnějšího sedanu CT4 v polovině roku 2026.
Srdce tohoto oživení Cadillacu s benzínovým motorem spočívá v platformě nazvané Alpha 2-2, aktualizované verzi architektury pohonu zadních kol, která v současné době stojí na sedanech CT4 a CT5 a také na nedávno ukončeném Chevroletu Camaro. To naznačuje, že GM možná úplně neopustí svou ikonickou značku muscle car.
Zatímco pro nový CT5 nebylo stanoveno žádné oficiální datum uvedení na trh, očekává se, že se na trh dostane v roce 2026 a nahradí současný model, jehož výroba se ukončí později v tomto roce. Očekává se, že nový sedan bude i nadále nabízet širokou škálu možností pohonných jednotek – čtyř, šesti a osmiválcových motorů – vrcholem bude vysoce výkonný CT5-V Blackwing s výkonným 6,2litrovým přeplňovaným motorem V8.
Zdroje blízké GM Authority přidávají další palivo do spekulací, že se také vyvíjí druhé vozidlo založené na platformě Alpha 2-2. Zatímco podrobnosti zůstávají přísně střeženým tajemstvím, objevuje se několik možností. Nejviditelnějším kandidátem je sedmá generace Chevroletu Camaro, i když elektrické varianty nebo SUV s odznakem Camaro jsou stále teoretické.
Vzhledem k vlažnému přijetí plně elektrického Dodge Charger se zdá, že američtí spotřebitelé nejsou připraveni plně přijmout sportovní vozy na baterie. Plynový nástupce Camara šesté generace může být přijatelnější.
Dalším lákavým návrhem je oživení kupé CT5. Přestože Cadillac nenabízí dvoudveřový model od ukončení prodeje kupé ATS v roce 2019, sportovní kupé s pohonem zadních kol založené na platformě Alpha 2-2 by mohlo najít své místo v zmenšujícím se segmentu trhu.
Možnost číslo jedna je SUV Cadillac s pohonem všech kol/zadních kol – duchovního nástupce původního SRX. Tato možnost bude vyžadovat značné investice do přizpůsobení platformy Alpha, která je určena především pro sedany a kupé. GM může dát přednost svým stávajícím platformám s pohonem předních a všech kol, jako je VSS-S (používaná v Chevroletu Equinox a Traverse), pokud chce ovládnout nová benzinová SUV pod značkou Cadillac.
Navzdory tomuto posunu k autům se spalovacím motorem na americkém trhu Cadillac stále prosazuje elektromobily v Austrálii. Značka se na australský trh vrátila počátkem tohoto roku s elektrickým SUV Lyriq, následovaným menším Optiq a větším Vistiq, přičemž obě elektrická SUV mají být uvedena na trh příští rok.
GM se rozhodl dovážet GMC Yukon Denali jako svůj třířadý vůz s V8 do Austrálie namísto svého blízkého bratrance Cadillacu Escalade kvůli strategii Cadillacu Australia pouze pro elektromobily. Tento krok demonstruje nuancovaný přístup, který GM zaujímá, když vyvažuje potřeby spotřebitelů s realitou trhu a zároveň vede složitý přechod k elektrifikaci.
