In een verrassende gang van zaken lijkt General Motors (GM) af te stappen van zijn agressieve, volledig elektrische strategie voor Cadillac, ten gunste van het verlengen van de levensduur van zijn voertuigen op gas. Deze stap duidt op een bredere verschuiving binnen de auto-industrie, aangezien de acceptatie door consumenten van elektrische voertuigen niet helemaal overeenkomt met de initiële projecties.
De katalysator voor deze verandering is de aankondiging van Cadillac dat het een nieuwe generatie van zijn CT5 sedan zal ontwikkelen, waarmee het eerdere plannen om het merk in de VS volledig elektrisch te maken (met uitzondering van de Escalade) trotseert. Interessant genoeg gaat deze beslissing gepaard met het voorbehoud dat de kleinere CT4-sedan medio 2026 zal worden stopgezet.
De kern van de benzinerevival van Cadillac ligt in een platform dat bekend staat als Alpha 2-2 – een bijgewerkte versie van de achterwielaangedreven architectuur die momenteel ten grondslag ligt aan zowel de CT4- als de CT5-sedans, evenals aan de onlangs stopgezette Chevrolet Camaro. Dit suggereert dat GM zijn iconische muscle car-merk misschien niet helemaal in de steek zal laten.
Hoewel er nog geen officiële lanceringsdatum is vastgesteld voor de nieuwe CT5, wordt verwacht dat deze het huidige model zal vervangen dat naar verwachting in 2026 zal worden stopgezet. De komende sedan zal waarschijnlijk een reeks aandrijflijnopties blijven bieden – vier-, zes- en achtcilindermotoren – met als hoogtepunt de krachtige CT5-V Blackwing met zijn krachtige 6,2-liter V8 met supercharger.
Om het speculatievuur nog verder aan te wakkeren, onthullen bronnen dicht bij GM Authority dat een tweede voertuig gebaseerd op dit Alpha 2-2-platform ook in ontwikkeling is. Hoewel de details in geheimhouding gehuld blijven, komen er verschillende mogelijkheden naar voren. De meest voor de hand liggende kandidaat is een Chevrolet Camaro van de zevende generatie, hoewel elektrische versies of een SUV met het Camaro-embleem nog steeds denkbaar zijn.
Gezien de lauwe ontvangst van de volledig elektrische Dodge Charger lijkt het erop dat de Amerikaanse consument er nog niet klaar voor is om op batterijen werkende ponyauto’s volledig te omarmen. Een door gas aangedreven opvolger van de Camaro van de zesde generatie zou smakelijker kunnen blijken.
Een ander intrigerend vooruitzicht is een herrezen CT5-coupé. Hoewel Cadillac sinds de stopzetting van de ATS-coupé in 2019 geen tweedeursmodel meer heeft aangeboden, zou een sportcoupé met achterwielaandrijving, gebouwd op het Alpha 2-2-platform, een niche voor zichzelf kunnen veroveren binnen een krimpend marktsegment.
Misschien wel het meest ambitieuze idee betreft een Cadillac SUV met achter- en vierwielaandrijving, een spirituele opvolger van de originele SRX. Deze optie zou een substantiële investering vergen om het Alpha-platform, dat voornamelijk is ontworpen voor sedans en coupés, aan te passen. GM zou kunnen kiezen voor zijn bestaande platforms met voor- en vierwielaandrijving, zoals VSS-S (te vinden in voertuigen als de Chevrolet Equinox en Traverse) als het nieuwe benzine-aangedreven SUV’s onder de vlag van Cadillac wil verkennen.
Ondanks deze verschuiving naar benzinevoertuigen op de Amerikaanse markt, verdubbelt Cadillac nog steeds het aantal elektrische voertuigen in Australië. Het merk betrad eerder dit jaar opnieuw de Australische markt met de elektrische Lyriq SUV, gevolgd door de kleinere Optiq en grotere Vistiq elektrische SUV’s die volgend jaar op de markt zullen komen.
GM heeft ervoor gekozen om de GMC Yukon Denali als V8-aanbod met drie rijen in Australië te importeren in plaats van de nauw verwante Cadillac Escalade vanwege de EV-only-strategie van Cadillac Australia. Deze stap benadrukt de genuanceerde aanpak die GM hanteert, waarbij de eisen van de consument en de marktrealiteit in evenwicht worden gebracht en tegelijkertijd een complexe transitie naar elektrificatie wordt bewandeld.
