Майбутнє китайського бренду електромобілів (EV) Xpeng в Австралії перебуває під серйозним питанням після того, як його офіційний дистриб’ютор TrueEV оголосив про банкрутство 19 березня 2026 року. Судові документи підтверджують, що зовнішні адміністратори, Даніель Юратович та Баррі Уайт із Cor Cordis, тепер контролюють 197 транспортних засобів у великих містах Австралії. Цей крах викликає негайне занепокоєння у існуючих власників Xpeng щодо гарантійного обслуговування, доступності запчастин та невиплачених фінансових претензій.
Причина кризи: фінансування та судові позови
Банкрутство, очевидно, пов’язані з невиконаним кредитом, забезпеченим запасами автомобілів. Найімовірніше кредитор ініціював призначення адміністраторів після недотримання умов кредиту. Одночасно TrueEV порушив судову справу проти самої Xpeng, вказавши Guangzhou Xiaopeng Motors Trading Co Limited, Shenzhen Xiaopeng Motors Supply Chain Management Co Ltd та Xpeng Motors Australia Pty Limited як відповідачі. Хоча точна природа суперечки не розкривається у відкритих судових документах, час свідчить про погіршення відносин між двома компаніями.
Ця схема повторює недавні кроки інших виробників електромобілів, зокрема BYD, які вважали за краще взяти дистрибуцію на себе. Ситуація з Xpeng змушує задуматися, чи не прагнула Xpeng аналогічного контролю над своїми австралійськими операціями, спровокувавши поточний конфлікт.
Наслідки для клієнтів: затримки з поставками, невиплачені бонуси
Криза безпосередньо зачіпає клієнтів. Учасники онлайн-груп власників Xpeng повідомляють про значні затримки з отриманням обіцяних грошових бонусів, деякі не отримали відповіді від TrueEV протягом декількох місяців. Компанія активно рекламувала 2026 як рік розширення, обіцяючи запуск кількох нових моделей – оновленого G6, G9L і X9 – але так і не оголосила ціни або характеристики до кінця березня.
Генеральний директор TrueEV Джейсон Кларк раніше визнав “труднощі зростання”, пов’язані із запасами та доступністю запчастин, але поточна ситуація виходить за рамки типових проблем стартапів. Відсутність прозорості та тривають судові суперечки створюють нестабільне середовище для австралійських покупців.
Слабкі позиції: обмежена прозорість та плани зростання
TrueEV почала імпортувати автомобілі Xpeng у травні 2024 року, а постачання розпочалося у серпні 2024 року. До кінця 2025 року компанія управляла 18 роздрібними точками продажу, з амбіціями розширити їх до 25 до кінця 2026 року. Проте TrueEV не повідомляла обсяги продажу в галузеві організації, такі як Федеральна палата автомобільної промисловості (FCAI) або Рада електромобілів, що ще більше затемнює результати бренду на австралійському ринку. Незважаючи на це, TrueEV стверджувала, що поставила понад 2000 автомобілів Xpeng з моменту запуску.
Крах TrueEV ставить майбутнє Xpeng в Австралії під питання, залишаючи власників без підтримки та викликаючи серйозні сумніви щодо життєздатності бренду в довгостроковій перспективі.
Банкрутство TrueEV є критичним провалом в австралійській експансії Xpeng, залишаючи багатьох клієнтів у підвішеному стані і ставлячи під сумнів прихильність компанії ринку.
