Дев’ять новинок до 2026 року.
Це смілива заява.
GWM Australia заявляє, що має намір увійти до п’ятірки провідних брендів на місцевому ринку.
Стривайте. До 2027 року.
Проте це серйозне завдання для китайського виробника, навіть з огляду на те, що компанія вийшла на австралійський ринок ще в 2009 році. GWM — найстаріший серед своїх китайських конкурентів, проте Ендрю Гао наполягає: шлях лише розпочався.
«Ми лише на самому початку».
Компанія робить ставку на доступ до своєї глобальної лінійки моделей. Всі платформи та силові агрегати стають доступними ринку Південної півкулі. Гао називає Австралію однією із трьох ключових стратегічних зон за межами Китаю. Інвестиції течуть.
Першою на черзі стоїть модель Ora 5.
Вона замінить старий хетчбек, представлений у 2023 році.
Але ціна залишиться незмінною.
Вартість $33 990 – “під ключ”. Для невеликого електричного позашляховика це складно перевершити. Модель пропонується у трьох версіях: стандартний SUV, укорочена «Hatch» з меншим акумулятором та подовжена версія Touring, яка візуально нагадує універсал, але поводиться як середньорозмірний позашляховик завдяки більш місткій батареї на 71 кВт·год.
Далі слідує Haval Jolion Max.
Його презентацію заплановано на кінець 2026 року.
Він займе проміжну нішу між звичайним Jolion та H6.
Передбачені як повністю електричні, так і гібридні версії, що підключаються. Технічні характеристики ще не розкрито, але факт існування моделі вже важливий сам собою.
Любителі бездоріжжя також отримають своє. Cannon Hi4-T.
Він компактніший за версію Alpha. У продажу з’явиться у вересні.
Його прямими конкурентами стануть BYD Shark та Ford Ranger Hybrid. Принцип той же: 2-літровий турбобензиновий двигун, пристойний акумулятор та запас ходу на електротязі, достатній для повсякденної їзди містом.
Але дизельні фанати можуть не хвилюватись.
GWM не цурається двигунів внутрішнього згоряння.
Принаймні поки що.
Cannon Alpha отримає новий 3,0-літровий турбодизельний чотирициліндровий мотор. Жодної електроніки. Чисте залізо та крутний момент.
Цей агрегат поєднують з новою модифікацією XSR, обіцяючи, що вона буде більш міцною, брудостійкою та capable. Марка стверджує, що цей двигун вирішує попередні проблеми із паливною економічністю, зберігаючи при цьому високу тягову здатність. 620 Нм крутного моменту.
Це забезпечує велику впевненість при буксируванні.
З’явиться заміна поточної моделі H7.
Її назвали Haval H7.
Коробчастий кузов.
Вертикальні форми.
Доступні бензинові гібриди і PHEV (гібриди, що підключаються). Деякі комплектації отримають електронні блокування міжосьових та міжколісних диференціалів.
Модель прийде на зміну поколінню, виведеному на ринок у середині 2025 року. Швидка зміна поколінь, але необхідний захід, щоб залишатися актуальними.
Але найсерйозніше потрясіння?
Новий бренд
Wey.
П’ята назва у портфелі GWM в Австралії.
Воно позиціонується вище за інші марки, орієнтовані на преміум-сегмент, де покупці цінують комфорт вище, ніж «брутальність». Великі позашляховики та MPV. Можливо з’явиться повнорозмірний V9X. Це сигнал про зсув у бік вищої маржинальності та кращих матеріалів.
Чи зможе це змінити сприйняття бренду?
Можливо.
Плани GWM сягають і за 2026 рік.
До 2027 з’явиться новий двигун V8. Дизельні гібриди. Локальна настройка підustralianських умов триває разом із Робом Трубіані.
Джон Кетт, операційний директор, просто формулює стратегію.
“Ми не будуємо стратегію, спираючись тільки на те, що маємо сьогодні”.
«Жодна технологія не задовольняє кожного клієнта».
Вибір – це і є продукт. Бензин, дизель, гібрид, електрика. Вибирайте один. Вибирайте два.
Вони вірять, що різноманітність перемагає.
Ринок, мабуть, не погодиться.
Але чи дев’ять нових автомобілів за вісімнадцять місяців?
Хтось має їх купити.
