Nove novos modelos até 2026.
É uma afirmação ousada.
A GWM Austrália diz que quer estar entre as cinco principais marcas aqui até o final de 2017.
Espere. 2027.
Ainda assim. Um alvo pesado para um fabricante chinês, mesmo um que chegou localmente em 2009. O mais antigo entre os seus pares, mas Andrew Gao insiste que a viagem mal começou.
“Estamos apenas no começo.”
Eles estão se apoiando no acesso ao portfólio global. Cada plataforma, cada motor, disponível para o mercado do Hemisfério Sul. Gao considera a Austrália uma das três principais zonas estratégicas fora da China. O dinheiro está fluindo.
Primeiro. O Ora 5.
Isso mata o antigo hatchback que começou em 2023.
Mas mantém o preço.
$ 33.990 vão embora. Para um pequeno SUV elétrico? Isso é difícil de vencer. Ele vem em três sabores: um SUV padrão, um ‘Hatch’ mais baixo com baterias menores e uma variante Touring esticada que parece uma perua, mas dirige como um SUV de tamanho médio com uma bateria maior de 71 kWh.
Depois, há o Haval Jolion Max.
Chega no final de 2026.
Preenche a lacuna entre o Jolion normal e o H6.
Estarão disponíveis opções elétricas e híbridas plug-in. Ainda não há especificações, mas existe. Isso importa.
Os compradores off-road também recebem amor. O Canhão Hi4-T.
Menor que o Alfa. Chega às lojas em setembro.
Ele lutará diretamente contra o BYD Shark e o Ford Ranger Hybrid. A mesma fórmula básica: um motor turbo a gasolina de 2 litros, uma bateria decente e autonomia elétrica suficiente para realmente fazer diferença na cidade.
Mas os entusiastas do diesel? Não se preocupe.
A GWM não está abandonando a combustão.
Não exatamente.
O Cannon Alpha recebe um novo motor turbo-diesel de quatro cilindros de 3,0 litros. Sem elétrons. Apenas ferro e torque.
Combina com um novo acabamento XSR, prometido ser mais resistente, mais sujo e mais capaz. A marca diz que este motor corrige problemas anteriores de economia de combustível, ao mesmo tempo que mantém alta a resistência de reboque. 620Nm de torção.
“Proporcionando maior confiança no reboque.”
Depois vem a substituição do atual H7.
Chamado de Haval H7.
Quadrado.
Vertical.
Opções de híbrido a gasolina e PHEV. Alguns recebem travas de diferencial dianteiro e traseiro.
Ele chega para substituir um modelo lançado em meados de 2025. Rotatividade rápida, mas necessária para permanecer atento.
O maior abalo?
Uma nova marca.
Ei.
Quinta placa de identificação da GWM localmente.
Ele se posiciona acima dos outros, visando compradores premium que desejam conforto em vez de coragem. Grandes SUVs, MPVs. O V9X em tamanho real pode aparecer eventualmente. Sinaliza uma mudança em direção a margens mais altas e melhores materiais.
Isso é suficiente para mudar as percepções?
Talvez.
Os planos também se estendem além de 2026.
Um novo motor V8 em 2027. Híbridos a diesel. A sintonia local de Rob Trubiani continua.
John Kett, o COO, coloca isso de forma simples.
“Não estamos construindo uma estratégia em torno dos negócios que temos hoje.”
“Nenhuma tecnologia conquista todos os clientes.”
A escolha é o produto. Gasolina, diesel, híbrido, elétrico. Escolha um. Escolha dois.
Eles acreditam que a variedade vence.
O mercado pode não.
Mas nove carros novos em dezoito meses?
Alguém tem que comprá-los.
