В неожиданном повороте событий General Motors (GM) похоже меняет курс с агрессивной стратегии полного перехода на электромобили для Cadillac в пользу продления жизни своих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Этот шаг сигнализирует о более широкой тенденции в автомобильной промышленности, поскольку принятие потребителями электромобилей не соответствует первоначальным прогнозам.
Катализатором этого изменения стало заявление Cadillac о разработке нового поколения своего седана CT5, что идет вразрез с предыдущими планами по полному электрифицированию бренда в США (с исключением Escalade). Примечательно, что к этому решению прилагается условие — прекращение производства более компактного седана CT4 в середине 2026 года.
Сердце этой возрождения Cadillac на бензине кроется в платформе под названием Alpha 2-2 — обновленная версия заднеприводной архитектуры, которая в настоящее время лежит в основе как CT4, так и CT5 седанов, а также недавно снятого с производства Chevrolet Camaro. Это предполагает, что GM может не полностью отказаться от своего культового бренда muscle car.
Хотя официальная дата запуска нового CT5 пока не назначена, ожидается, что он выйдет на рынок в 2026 году и заменит текущую модель, производство которой прекратится в этом же году. Предполагается, что новый седан будет продолжать предлагать широкий ряд вариантов силовых агрегатов — четырех-, шести- и восьмицилиндровые двигатели — culminating в высокопроизводительном CT5-V Blackwing с мощным 6,2-литровым наддувным V8.
Добавляя еще масла в огонь спекуляций, источники близкие к GM Authority сообщают, что вторая машина на базе платформы Alpha 2-2 также находится в разработке. Хотя детали остаются тайной за семью печатями, появляются несколько возможностей. Наиболее очевидным кандидатом является седьмое поколение Chevrolet Camaro, хотя электромобильные варианты или внедорожник с эмблемой Camaro все еще теоретичны.
Учитывая прохладный прием полностью электрической Dodge Charger, кажется, что американские потребители не готовы полностью принять аккумуляторные спорткары. Газомоторный преемник шестого поколения Camaro может оказаться более приемлемым.
Еще одним заманчивым предложением является возрождение CT5 купе. Хотя Cadillac не предлагал двухдверную модель с момента снятия с производства ATS coupe в 2019 году, заднеприводное спортивное купе на платформе Alpha 2-2 могло бы найти свою нишу в сокращающемся сегменте рынка.
Возможность номер один — это внедорожник Cadillac с полным/задним приводом — духовный преемник оригинального SRX. Этот вариант потребует существенного инвестирования для адаптации платформы Alpha, которая в основном предназначена для седанов и купе. GM может предпочесть свои существующие передне- и полноприводные платформы, такие как VSS-S (используемые в моделях Chevrolet Equinox и Traverse), если хочет освоить новые бензиновые внедорожники под брендом Cadillac.
Несмотря на этот поворот к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания на американском рынке, Cadillac все еще усиленно развивает электромобили в Австралии. Бренд вернулся на австралийский рынок в начале этого года с электрическим SUV Lyriq, за ним следуют более компактный Optiq и большее Vistiq — оба электрических SUV, запланированные к запуску в следующем году.
GM выбрал для импорта GMC Yukon Denali как свой трехрядный автомобиль с V8-двигателем в Австралии вместо близкого родственника Cadillac Escalade из-за EV-only стратегии Cadillac Australia. Этот шаг демонстрирует нюансированный подход, который применяет GM, балансируя между потребностями потребителей и реальностью рынка при этом пробираясь сквозь сложный переход к электрификации.
