Dalam kejadian yang mengejutkan, General Motors (GM) tampaknya beralih dari strategi agresif Cadillac yang sepenuhnya bertenaga listrik demi memperpanjang umur kendaraan bertenaga gasnya. Langkah ini menandakan pergeseran yang lebih luas dalam industri otomotif karena adopsi konsumen terhadap kendaraan listrik tidak sesuai dengan proyeksi awal.
Katalis untuk perubahan ini adalah pengumuman Cadillac bahwa mereka akan mengembangkan generasi baru sedan CT5, yang menentang rencana sebelumnya untuk menjadikan merek tersebut sepenuhnya listrik di AS (tidak termasuk Escalade). Menariknya, keputusan ini hadir dengan peringatan bahwa sedan CT4 yang lebih kecil akan dihentikan produksinya pada pertengahan tahun 2026.
Inti dari kebangkitan bensin Cadillac terletak pada platform yang dikenal sebagai Alpha 2-2—versi terbaru dari arsitektur penggerak roda belakang yang saat ini mendukung sedan CT4 dan CT5, serta Chevrolet Camaro yang baru saja dihentikan produksinya. Hal ini menunjukkan bahwa GM mungkin tidak akan sepenuhnya meninggalkan merek mobil otot ikoniknya.
Meskipun belum ada tanggal peluncuran resmi yang ditetapkan untuk CT5 baru, kedatangannya diperkirakan akan menggantikan model saat ini yang dijadwalkan berhenti produksi pada tahun 2026. Sedan mendatang kemungkinan akan terus menawarkan berbagai pilihan powertrain—mesin empat, enam, dan delapan silinder—yang berpuncak pada CT5-V Blackwing berperforma tinggi dengan V8 6,2 liter supercharged yang bertenaga.
Menambah spekulasi, sumber yang dekat dengan GM Authority mengungkapkan bahwa kendaraan kedua berdasarkan platform Alpha 2-2 juga sedang dalam pengembangan. Meskipun hal-hal spesifik masih dirahasiakan, beberapa kemungkinan muncul. Kandidat yang paling jelas adalah Chevrolet Camaro generasi ketujuh, meskipun versi listrik atau SUV yang memakai lencana Camaro masih bisa dibayangkan.
Mengingat sambutan hangat terhadap Dodge Charger serba listrik, tampaknya konsumen Amerika belum siap untuk sepenuhnya menerima mobil poni bertenaga baterai. Penerus Camaro generasi keenam yang bertenaga gas terbukti lebih cocok.
Prospek menarik lainnya adalah kebangkitan CT5 coupe. Meskipun Cadillac belum menawarkan model dua pintu sejak menghentikan coupe ATS pada tahun 2019, coupe sport berpenggerak roda belakang yang dibangun di atas platform Alpha 2-2 dapat mengukir ceruk tersendiri dalam segmen pasar yang menyusut.
Mungkin ide paling ambisius melibatkan SUV Cadillac berpenggerak belakang/all-wheel—penerus spiritual SRX asli. Opsi ini memerlukan investasi besar untuk mengadaptasi platform Alpha, yang terutama dirancang untuk sedan dan coupe. GM mungkin akan memilih platform penggerak depan dan semua roda yang sudah ada seperti VSS-S (ditemukan pada kendaraan seperti Chevrolet Equinox dan Traverse) jika ingin mengeksplorasi SUV bertenaga bensin baru di bawah bendera Cadillac.
Meskipun pasar Amerika beralih ke kendaraan bertenaga bensin, Cadillac masih menggandakan penjualan kendaraan listrik di Australia. Merek ini memasuki kembali pasar Australia awal tahun ini dengan SUV listrik Lyriq, diikuti oleh SUV listrik Optiq yang lebih kecil dan SUV listrik Vistiq yang lebih besar yang direncanakan diluncurkan tahun depan.
GM telah memilih untuk mengimpor GMC Yukon Denali sebagai penawaran V8 tiga baris di Australia daripada Cadillac Escalade yang terkait erat karena strategi khusus kendaraan listrik Cadillac Australia. Langkah ini menyoroti pendekatan berbeda yang diambil GM, menyeimbangkan permintaan konsumen dan realitas pasar sambil menavigasi transisi kompleks menuju elektrifikasi.
