Сейчас Hyundai не просто выживает — компания процветает. И это абсолютно не связано с ажиотажем вокруг полностью электрических автомобилей (EV).
Звёздными моделями стали гибриды. А именно бензиновые двигатели, дополненные электрическими моторами. Именно они обеспечивают рекордные показатели продаж.
Вот сухая статистика.
Hyundai Motor America опубликовала данные о продажах за первое полугодие 2026 года. Было реализовано 450 558 автомобилей. Это бьёт предыдущие рекорды за первое полугодие. Рост на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Июнь стал главным драйвером этого роста: за месяц было продано 77 556 автомобилей. Это лучший июнь в истории компании.
Второй квартал также продемонстрировал прирост на 4%.
«Лучшее первое полугодие в истории продаж компании».
Если посмотреть на модельный ряд, почти все модели показывают рост. Продажи Sonata выросли на 36%. Palisade — на 23%. Даже компактный кроссовер Venue показал рост на 20%. Но если копнуть глубже и рассмотреть разбивку по типам двигателей, картина меняется.
Чисто бензиновые автомобили продаются неплохо. А вот гибриды с электрическим приводом — взрывообразно.
Продажи гибридной Sonata подскочили на 246%. Дайте этой цифре осесть. Четверть миллиона процентов? Нет. Просто колоссальный годовой импульс. Гибридный Tucson вырос на 14%, Santa Fe Hybrid — на 12%. В целом продажи гибридов в июне увеличились на 7%, а за год — на 67%.
Почему это так важно?
Потому что доля электромобилей всех типов (EV, PHEV и гибриды) теперь составляет 33% от общих продаж. Если вычесть гибриды и посмотреть только на полностью электрические модели, цифра сократится до чего-то незаметного на графиках.
Примерно 6%.
Hyundai не любит разделять данные о продажах электромобиля Kona и его бензинового аналога, что раздражает, но тренд очевиден. На себе держит всё семейство Ioniq. И этот груз довольно лёгкий. Продажи Ioniq 5 рухнули на 80% (за исключением версии N), а Ioniq 6, потерявший федеральный налоговый кредит, всё же показал рост на 9%. Новый Ioniq 9 вырос на 300%, но с такой крошечной базы — 4 058 единиц, что это скорее дань моде, чем драйвер выручки.
Мертва ли электрическая мечта Hyundai? Нет. Просто она поставлена на паузу, пока гибридные автомобили выполняют основную работу.
Toyota, жри свои сердечки
Помните, как все смеялись над Toyota за «отстание от времени» из-за их гибридоцентричного подхода? Hyundai, похоже, переписывает этот сценарий.
Они тихо следуют стратегии Toyota. Делать гибриды основой бизнеса. Оставлять полноценные электромобили нишевым продуктом. Это имеет смысл. Гибриды предлагают запас хода, скорость «заправки» и более низкую стоимость, которые важны для реальных покупателей, а не только для энтузиастов, влюблённых в зарядные кабели.
С взрывным ростом продаж гибридов и борьбой чистых электромобилей за признание после отмены налоговых льгот, этот разворот выглядит не как отступление, а как коррекция.
Что будет дальше? Возможно, линейка Ioniq исчезнет полностью. Может быть, Hyundai признает, что переходный период длиннее, чем обещали в буклетах. Или они просто продолжат продавать Santa Fe Hybrid всем, кто не хочет устанавливать настенный зарядный пункт в своем гараже.
Посмотрим.
