Автосалоны по всей стране кипят необычайной деятельностью, поскольку покупатели спешат воспользоваться приближающимся изменением правил, которое существенно уменьшит налоговые льготы на электромобили (ЭВ).
С 1 января 2026 года полная освобождение от покупки, которое в настоящее время получают соответствующие легковые ЭВ, будет сокращено вдвое. Вместо освобождения до 30 000 юаней ($4 200), покупатели получат только уменьшение на сумму, не превышающую 15 000 юаней ($2 100). Это изменение совпадает с традиционным периодом распродаж в конце года, что создает безудержный спрос на покупку перед изменением правил.
Согласно сообщениям агентства Сина Финанс, некоторые автосалоны сталкиваются с объёмами заказов, почти на 60% превышающими типичные месячные показатели. Китайская ассоциация автодилеров приписывает этот скачок не только немедленным финансовым стимулам, но и сознательному посланию, которое отправляет Пекин. Коррекция политики сигнализирует о стратегическом отказе от стимулирования рынка ЭВ исключительно посредством ценовой конкуренции в пользу акцента на ценности и качестве.
Поднятие планки для электромобилей
Помимо простого сокращения налоговых льгот, Китай ужесточает критерии отбора ЭВ, претендующих на эти преференции. В октябре 2025 года Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство финансов и Государственная администрация налогов совместно повысили планку. Например, гибридам с подзарядкой и автомобилям с удлинённым пробегом теперь необходимо достичь минимального запаса хода исключительно на электротяге не менее 100 км, чтобы иметь право на льготы. Эта мера направлена на фильтрацию устаревших моделей и стимулирование использования более совершенных электрических технологий.
Чтобы сгладить этот переход для потребителей, множество автопроизводителей запустили программы «гарантии разницы по налогу». Эти программы защищают покупателей, приобретающих ЭВ до ноября 2025 года, но получающих свои автомобили в 2026 году, покрывая разницу в налоговых льготах, которые они испытают в новом правовом поле.
Предстоящие изменения предполагают двухсторонний эффект: вероятно, всплеск продаж до конца 2025 года, за которым последует возможное замедление в начале 2026 года по мере того, как покупатели привыкнут к уменьшенным стимулирующим мерам. Хотя проникновение ЭВ на рынке Китая уже превышает 45% от всех продаж новых автомобилей, дальнейший рост может всё больше зависеть от технологических инноваций и привлекательных предложений моделей, а не только от финансовых стимулов.
Отмена полных налоговых освобождений при покупке является значимым поворотным моментом для крупнейшего в мире рынка ЭВ. Это подчеркивает переход к большей устойчивости в отрасли, стимулирует производство более качественных ЭВ и постепенно сокращает зависимость от субсидий для стимулирования их adoption.
