Определить, что такое кроссовер, — всё равно что играть в «испорченный телефон». Один водитель видит компактный внедорожник, другой настаивает, что это высокий универсал. Некоторые бренды наносят крупную букву «X» на эмблему, чтобы выделиться на фоне конкурентов. Большинство же не заморачивается.
EPA (Агентство по охране окружающей среды США) не сильно помогает. В их официальных категориях числятся «полноразмерные универсалы» и «внедорожные автомобили». Они отслеживают расход топлива для каждого легкового автомобиля, проданного в США. Однако в их таблицах нет отдельной строки для «кроссоверов». На сайте fueleconomy.gov используются рыночные классы, такие как хэтчбеки. При этом они пропускают гибридный сегмент, который определяет большую часть современных автомобильных покупок.
Поэтому мы опираемся на производителей. Традиционные рамные внедорожники постепенно уходят в прошлое. Цены на бензин растут. Кроссоверы заполняют эту нишу. Они занимают промежуточное положение между грубыми грузовиками и маневренными седанами. Большинство из них построены на несущей платформе. Это означает использование автомобильной платформы под металлическим кузовом. Они легче. Их проще маневрировать на парковке. Не все кроссоверы следуют этому правилу, но большинство — да.
Ниже представлены пять лучших кроссоверов по показателям топливной экономичности. Включая одну маленькую гибридную сенсацию, которая превосходит ожидания в своём классе.
5: Honda CR-V
Honda CR-V является лидером сегмента уже несколько десятилетий. Это не самый броский автомобиль на автосалоне. Это логичный выбор. Текущее поколение делает сильный акцент на эффективности.
Инженеры Honda разработали новейший CR-V с упором на аэродинамику. Решётка радиатора стала более закрытой. Нижняя часть кузова стала более гладкой. Это не просто стилистические решения. Это снижает аэродинамическое сопротивление. Результат — лучшие показатели на шоссе.
Базовая модель оснащается 1,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем. Он развивает 190 лошадиных сил. Этого достаточно для ежедневных поездок на работу. Это не гоночный автомобиль. Это машина для повседневных задач, например, для поездок в магазин. Трансмиссия — вариатор (CVT). Он держит двигатель в его оптимальном диапазоне оборотов.
Официальные рейтинги EPA для модели с приводом на передние колёса составляют 28 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Это неплохо. Но настоящая история кроется в гибридной версии.
Гибридная сенсация
Подождите. В списке обещалась гибридная сенсация. Этим сюрпризом является CR-V Hybrid.
Он использует 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона. Он сочетается с двумя электромоторами. Система выдает 212 чистых лошадиных сил. Это больше мощности, чем у бензиновой версии. И при этом расходуется меньше топлива.
Комбинированный рейтинг подскакивает до 40 миль на галлон. В городском цикле показатели составляют около 40 миль на галлон. На шоссе они немного снижаются. Но это всё равно значительно лучше, чем у негибридной версии.
Почему это важно? Потому что 40 миль на галлон для кроссовера среднего размера — редкость. Большинство конкурентов с трудом достигают 30 миль на галлон. CR-V Hybrid предлагает пространство большого внедорожника. При этом расход топлива как у субкомпактного автомобиля.
Является ли он самым увлекательным в управлении автомобилем? Нет. Руль кажется слишком лёгким. Подвеска мягкая. Но для тех, кто ищет пять кроссоверов с отличной топливной экономичностью, это один из главных претендентов.
Следующий в списке автомобиль полностью отрицает сам термин «кроссовер». Он меньше по размеру. И он удивительно экономичен.
Honda CR-V кружит вокруг блока кроссоверов с девятых годов. Она не была создана для скалолазания по скалам. Она была создана для ежедневных поездок на работу. И ниша небольших внедорожников идеально ей подходит.
Модели с приводом на передние колеса опережают конкурентов по экономичности. По данным EPA, их расход составляет 21 милю на галлон в городском цикле. 28 миль на галлон на шоссе. 24 мили на галлон в смешанном цикле. Это 8,9 км/л в городских условиях. 11,9 км/л на открытых дорогах. 10,2 км/л в смешанном цикле.
Всё это обеспечивается четырёхцилиндровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил. Автомобиль удобно размещает четырёх взрослых пассажиров. Грузовое пространство за задними сиденьями по-настоящему просторное. Это не второстепенная деталь.
Это сочетание небольшого размера, стиля внедорожника и высокой топливной эффективности держало CR-V на вершине рейтинга. Она продавалась как самый популярный внедорожник четыре года подряд. Эта серия началась ещё до того, как слово «кроссовер» стало модным маркетинговым термином.
Базовая модель демонстрирует наилучшую экономичность. Её стартовая цена составляет около 21 500 долларов.
Почему Mini Countryman уместен в этом сравнении
Если вы рассматриваете CR-V из-за её размера и практичности, то Mini Cooper Countryman является её прямым конкурентом. Это не маленький городской автомобиль. Это компактный роскошный кроссовер.
Он бросает вызов рыночному доминированию CR-V, предлагая другой тип привлекательности. Более спортивная управляемость. Оригинальный дизайн. Премиальный бренд.
Но как обстоят дела с эффективностью использования топлива? И как сравнивается грузовое пространство?
Countryman не соответствует комбинированному показателю CR-V в 24 мили на галлон из коробки. Его эффективность варьируется в зависимости от двигателя и привода. Базовые модели с трудом преодолевают отметку в 20 миль на галлон при смешанной езде. Гибридные версии предлагают лучшие показатели, но они стоят дороже.
Сравнение CR-V и Countryman
Какой автомобиль больше подходит для вашего гаража?
Honda CR-V побеждает в чистой утилитарности. Она дешевле. Базовая комплектация демонстрирует лучшую экономичность. У неё больше объём грузового пространства. Это разумный выбор для семей, которым просто нужно добраться из точки А в точку Б, не тратя целое состояние.
Mini Cooper Countryman предназначен для покупателей, которые ставят на первое место динамику вождения и имидж бренда. Он лучше управляется в поворотах. Он выглядит более уникально. Но за это приходится платить. Стартовая цена выше. Выше и расходы на топливо.
Реальность владения кроссовером
Оба автомобиля выполняют одну и ту же базовую задачу. Они приподнимают вас над дорогой. Они скрывают хэтчбек внутри кузова внедорожника.
CR-V делает это за счёт эффективности и вместительности. Countryman делает это за счёт стиля и вовлечённости в процесс вождения.
Если вы следите за войной кроссоверов, то CR-V не замедляет темпов. Она установила стандарт. Countryman лишь пытается откусить свой кусок этого рынка, используя другой подход.
Что для вас важнее: цифры на ценнике в салоне? Или то, как руль ощущается на извилистой дороге?
Называть Mini Cooper Countryman кроссовером feels wrong (кажется неправильным). Само название противоречит его квадратному, высокому силуэту, который вытянулся назад от культового Mini Cooper. Но именно так и произошло в 2011 году. Производители отчаянно стремились заявить о себе в сегменте кроссоверов. Они взяли крошечный британский хэтчбек и растянули его. Сделали выше. Добавили места. В результате появился новый автомобиль, который противоречил обычной для бренда концепции компактности.
И они добавили полный привод. Опция появилась впервые.
Но настоящая история — не в системе полного привода. А в топливной эффективности. Двухприводная версия с механической трансмиссией является здесь главной звездой. По оценкам EPA, расход составляет 28 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. В смешанном цикле — 31 миля на галлон. Для автомобиля такого размера этот показатель трудно превзойти. Более того, он демонстрирует лучший расход топлива среди всех кроссоверов в списке.
«Эта конкретная модель демонстрирует лучший расход топлива среди всех кроссоверов в списке.»
Конечно, есть свои особенности. Задний ряд сидений рассчитан на трех взрослых. По меркам люксовых автомобилей он не отличается простором, но вполне функционален. Еще один важный плюс — безопасность. IIHS назвала его Top Safety Pick (Лучший выбор по безопасности) за 2011 год. Это большой успех для сегмента, где обзорность часто становится настоящей проблемой.
Что касается цены, то стартует она примерно с $22 000. Как только вы добавите опции — например, ту самую продвинутую систему полного привода или двигатель большего объема — цена вырастет. Так же, как и расход топлива. Чем больше «наворотов» вы добавите, тем ниже будет показатель миль на галлон.
Это странность. Кроссовер, который не пахнет бензином и тяжелым стилем внедорожника. Но если вы хотите эффективность в упаковке, которая действительно выглядит как Mini, то это лучший выбор.
3: Nissan Rogue
Слово «rogue» (бродяга/изгой) у многих ассоциируется с вне закона. Кроссовер Nissan Rogue не нарушает правил. Он ломает счета за топливо.
Модель с приводом на передние колеса — это машина эффективности. Она расходует 22 мили на галлон в городском цикле, 28 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон в смешанном цикле. Это впечатляет для автомобиля такого размера.
Как ему это удается? Секрет кроется в трансмиссии.
Rogue использует бесступенчатую трансмиссию (CVT). Традиционные автомобили переключают передачи. Это механический пошаговый процесс. CVT устроен иначе. Она использует систему ремня и шкивов. Такая конструкция передает мощность двигателя на колеса без фиксированных передаточных чисел.
Nissan стал пионером этой технологии в легковых автомобилях. Она оказалась настолько успешной, что теперь бренд использует ее в нескольких моделях.
Предназначен ли он для бездорожья? Нет. CVT не ползет через валуны. Она не тянет прицеп через густую грязь. Но для ежедневных поездок на работу и движения по шоссе? Она идеальна.
Эта эффективность держит базовую цену на уровне около 21 000 долларов. Вы получаете отличную экономичность без ценника люксового автомобиля.
2: Toyota Highlander Hybrid
Высокая эффективность и структура цен Toyota Highlander Hybrid
Toyota Highlander Hybrid занимает уникальное место. Это единственный гибрид, вошедший в высший эшелон по топливной эффективности среди кроссоверов. Как и Honda CR-V, он давно представлен на рынке. Изначально Toyota позиционировала его как легкий внедорожник (SUV). Однако ситуация быстро изменилась: категория кроссоверов стремительно росла.
Показатели эффективности складываются в последовательную картину. Расход топлива составляет 28 миль на галлон в городском цикле, 28 миль на галлон на шоссе и 28 миль на галлон в смешанном цикле. Показатель стабильный, но не самый высокий в списке. Лидерство здесь принадлежит Mini Cooper Countryman.
Под капотом установлен бензиновый двигатель V-6 мощностью 231 л.с. Электромотор добавляет мощности, получая энергию от батарей. В совокупности система выдает 280 л.с. Это больше, чем у большинства других кроссоверов.
Цена отражает технологическую сложность. Начальная рекомендованная производителем розничная цена составляет $37 490. Вы платите больше upfront, но экономите на топливе в долгосрочной перспективе. Математика выгодна для некоторых покупателей.
1: Toyota RAV-4
Toyota не просто экспериментирует с экономичностью. Она занимает два места в списке из пяти автомобилей с лучшей топливной эффективностью в сегменте кроссоверов. Один из них — RAV4. Цифры впечатляющие. Базовая модель с четырехцилиндровым двигателем и передним приводом расходует 22 мили на галлон (mpg) в городском цикле. На шоссе этот показатель возрастает до 28 mpg. В смешанном цикле он составляет 24 mpg.
Это не просто статистика для компактных автомобилей. Показатель RAV4 на шоссе совпадает с показателем гибридного Highlander. Гибридный Highlander лучше справляется с пробуксовками в пробках. RAV4 — нет. Но 28 mpg на открытой дороге? Это впечатляющий результат для компактного внедорожника.
Долговечность и эффективность в полном приводе
RAV4 присутствует на рынке уже пятнадцать лет. Изначально он позиционировался как легкий внедорожник. Затем рынок изменился. Кроссоверы вышли на первый план. RAV4 органично вписался в эту нишу. Ему не пришлось менять свою основную идентичность. Он просто стал лучше делать то, что делал раньше.
Большинство водителей готовы переплатить за полный привод. Система полного привода RAV4 обходится всего в 1 mpg. Это незначительная потеря. На шоссе расход увеличивается с 28 до 27 mpg. В городе — с 22 до 21 mpg. RAV4 остается одним из самых экономичных автомобилей с полным приводом по требованию. Вы не жертвуете значительной эффективностью ради сцепления.
Начальная цена составляет около 22 000 долларов. Это соответствует ценам конкурентов. Honda CR-V стоит примерно столько же. Вы не переплачиваете за бренд Toyota. Вы платите за проверенную надежность и стабильную экономичность.
Система полного привода RAV4 снижает показатель EPA всего на 1 mpg, сохраняя его в высшем эшелоне по топливной эффективности.
Если вам нужен кроссовер, который не ударит по карману на заправке, RAV4 является одним из главных претендентов. Гибридный Highlander лучше показывает себя в городе. Но RAV4 уверенно держится на шоссе. Это сбалансированный выбор. Не идеальный. Но эффективный.
