A Daihatsu revelou discretamente uma versão de desempenho surpreendentemente capaz de seu carro Mira e:S kei, desenvolvido em colaboração com a D-Sport Racing. O modelo, apresentado no Tokyo Auto Salon, combina um motor turboalimentado, transmissão manual e uma gaiola de proteção instalada de fábrica – tudo envolto no estilo despretensioso do veículo básico.
Abordagem discreta de desempenho
Ao contrário de muitos carros de alto desempenho que contam com kits de carroceria agressivos e emblemas chamativos, o Mira e:S modificado mantém uma presença deliberadamente discreta. Ele usa faróis de halogênio do modelo padrão e rodas de aço pretas, garantindo que ele se misture ao trânsito em vez de se destacar. Esta escolha de design destaca a abordagem da Daihatsu: desempenho bruto sem necessidade de ostentação.
Recursos prontos para trilha
O interior revela a verdadeira natureza do carro com uma gaiola de proteção padrão de seis pontos, acomodando quatro passageiros e garantindo segurança na pista. O pouco inspirador CVT encontrado no modelo de produção foi substituído por uma caixa manual de cinco marchas, oferecendo uma experiência de direção mais envolvente.
Energia derivada de Copen
Sob o capô está um motor turboalimentado de três cilindros de 660 cc emprestado do Daihatsu Copen, produzindo 64 cv (48 kW / 65 cv) e 92 Nm (68 lb-ft) de torque. Apesar destes números modestos, a construção leve do Mira e:S – entre 650 e 740 kg (1.433–1.631 lbs) – produz uma impressionante relação potência/peso.
Manuseio e frenagem aprimorados
A D-Sport Racing equipou ainda o carro com um diferencial de deslizamento limitado e freios a disco ventilados no eixo dianteiro, garantindo tração e potência de frenagem ideais. As modificações foram validadas através de testes rigorosos em provas de resistência de 10 horas, demonstrando a durabilidade e confiabilidade do modelo.
Acessibilidade e Disponibilidade de Mercado
A Daihatsu planeja vender esta edição especial do Mira e:S através da SPK como um veículo completo e homologado para uso rodoviário. Embora o preço oficial não tenha sido anunciado, espera-se que permaneça acessível, alinhando-se com a missão da Daihatsu de tornar a condução agradável para todos. O modelo básico começa em cerca de US$ 6.500 e, mesmo com as atualizações de desempenho adicionais, o preço deve permanecer competitivo.
Isto não é apenas uma novidade; é uma demonstração de como a Daihatsu está a combinar a praticidade com o genuíno prazer de condução num segmento frequentemente ignorado pelos entusiastas do desempenho.
