Przed wejściem do salonu samochodowego musisz jasno zrozumieć, czego chcesz. Wydaje się to oczywiste, ale jest to pierwsza linia obrony przed żalem zakupu. Przyjeżdżasz tam, aby mądrze wybrać minivana, którym przewieziesz swoje dzieci na trening piłkarski. Następnie sprzedawca sadza Cię za kierownicą eleganckiego, sportowego sedana o wysokich osiągach. Jest głośny. Jest szybki. To ponad budżet. I prawdopodobnie i tak podpiszesz dokumenty.
To klasyczna pułapka. Kupujący masowo rezygnują z sedanów na rzecz lekkich ciężarówek. SUV-y, minivany i pickupy stanowią obecnie 55,5 procent sprzedaży nowych pojazdów. Ta zmiana wynika z emocji, a nie tylko z utylitaryzmu. Emocje prowadzą do impulsywnych zakupów. Zakupy impulsowe są droższe. Następuje żal.
Ożywienie gospodarcze było powolne, ale sprzedaż nowych samochodów pozostała wysoka. W 2004 roku z linii produkcyjnych zjechało 16,86 miliona nowych egzemplarzy. Według Krajowego Stowarzyszenia Dealerów Samochodów (NADA), oznacza to wzrost zaledwie o 1,5 procent w stosunku do roku 2003. Ale nie daj się zwieść myśleniu, że podaż jest ograniczona. Producenci samochodów walczą o każdą sprzedaż.
Cena wejścia
Dostępność jest głównym tematem. Według NADA średni koszt nowego samochodu w 2004 roku wyniósł 28 050 dolarów. To brzmi drogo, dopóki nie spojrzysz na kontekst. Comerica Bank szacuje, że cena ta wyniosła zaledwie 22,4 tygodnia średniego dochodu gospodarstwa domowego. W 2004 r. po raz pierwszy od 25 lat nowe samochody były tańsze niż w jakimkolwiek poprzednim roku.
Jak to działa? Zachęty.
Transakcje płytowe poruszyły dużo metalu. W 2003 r. średnie zachęty – obejmujące finansowanie po obniżonych stawkach i rabaty gotówkowe – osiągnęły kwotę 3100 dolarów. Raj Sundaram, prezes Automobile Lease Guide, przewiduje, że zachęty te powoli wzrosną do prawie 3600 dolarów w 2005 roku. Producenci nie tylko udzielają rabatów; dofinansowują sam kredyt, żeby miesięczna rata wyglądała atrakcyjnie.
Początkowe podwyżki cen modeli z 2005 roku były skromne. Ogólnie rzecz biorąc, nie zobaczysz dużego skoku cen. Należy się spodziewać, że wojny stymulujące będą nadal szaleć w dającej się przewidzieć przyszłości. Ale „niedrogi” nie oznacza „tani”. Oznacza to po prostu, że matematyka działa lepiej niż w latach dziewięćdziesiątych.
Krok 1: Oceń swoje zasoby
Zanim w ogóle pomyślisz o kołpakach lub rozmiarach kół, musisz ocenić swoją obecną sytuację finansową. To jest nudna część. To jest część, która pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze.
Określ liczbę. Nie jest to numer, który warto mieć. Liczba, „na którą realnie Cię stać”. Jeśli potrzebujesz pożyczki, uzyskaj wstępną zgodę przed wizytą w salonie. Dealerzy samochodowi uwielbiają finansować, ponieważ pobierają nadmierne opłaty. Jeśli przedstawisz ofertę ze swojego banku lub kasy pożyczkowej, zachowasz dźwignię finansową.
Spójrzmy na matematykę. Załóżmy, że pożyczasz 10 000 dolarów.
* 4 lata przy 8% RRSO: Twoja miesięczna opłata wynosi około 244,10 USD.
* 3 lata przy 8% RRSO: Twoja miesięczna opłata wzrasta do 313,40 USD.
Skrócenie terminu znacznie zwiększa miesięczny nakład pracy. Płacisz mniej odsetek ogółem, ale potrzebujesz większego przepływu środków pieniężnych. Większość ludzi ma trudności z tym ostatnim.
Będziesz także potrzebować zaliczki. Celuj w kwotę 20 procent wartości samochodu. Jeśli pożyczysz 10 000 dolarów, będzie to zaliczka w wysokości 2000 dolarów. Jeśli Twoja wymiana nie obejmuje tej kwoty, potrzebujesz gotówki z góry. Pamiętaj, że kwota pożyczki plus zaliczka, wszelkie koszty wymiany oraz rabaty fabryczne muszą pokrywać całkowitą cenę, opłaty i podatek od sprzedaży. Twój bank może pomóc Ci obliczyć realistyczny zakres. Nie pomijaj tego kroku.
Hazard używanymi samochodami
Kupno nowego samochodu dla wielu jest sporym wyzwaniem. Dla niektórych nie jest to możliwe. Dlatego rynek samochodów używanych jest ogromny. Według Krajowego Stowarzyszenia Niezależnych Dealerów Samochodowych w 2003 roku ponad 43,5 miliona używanych pojazdów zmieniło właściciela. Ponad 13 mln z nich to transakcje prywatne. Reszta trafiła do franczyzowych dealerów nowych samochodów lub niezależnych rynków samochodów używanych.
Używane samochody niosą ze sobą ryzyko. Brak gwarancji. Ukryta rdza. Poprzednie nadużycie. Aby temu zaradzić, producenci samochodów stworzyli programy certyfikowanych pojazdów używanych (CPO). W 2003 roku sprzedano około 1,58 miliona pojazdów CPO. Programy te różnią się w zależności od producenta, ale mają ogólne zasady: samochód musi być poniżej pewnego wieku, mieć przebieg poniżej określonego progu, przejść dokładny przegląd i obejmować rozszerzoną gwarancję.
Samochody CPO są droższe. Ale dla spokoju ducha wielu kupujących płaci premię. To jest ubezpieczenie od cytryn.
Są też tacy, którzy mają problemy z kredytem. Ponieważ coraz większej liczbie konsumentów grozi bankructwo lub zadłużenie nie do spłacenia, nabywcy kredytów subprime są zmuszeni zaciągać wysokooprocentowane pożyczki. Mogą też w ogóle nie otrzymać pożyczki. Kupno używanego samochodu staje się logistycznym koszmarem, jeśli Twoja zdolność kredytowa jest na najniższym poziomie. Płacisz podwójną stopę procentową lub płacisz gotówką za złomowany samochód, który może się zepsuć w przyszłym tygodniu.
Rynek jest nasycony opcjami. Zachęty są realne. Matematyka jest wyraźniejsza niż kiedykolwiek. Jednak największą przeszkodą pozostaje czynnik ludzki – chęć zakupu błyszczącego sedana zamiast praktycznego minivana. Musisz to kontrolować. Musisz znać swoje liczby. Wszystko inne to tylko hałas.
Sprawdź, zanim kupisz
Wejście do salonu samochodowego bez wiedzy jest błędem nowicjusza. Najpierw odrób swoją pracę domową. Strony internetowe i broszury producentów samochodów to nie tylko ładne zdjęcia, ale także skarbnica danych. Sprawdź dostępne kolory nadwozia. Poznaj opcje wykończenia wnętrza. Jeśli w pobliżu znajduje się wystawa samochodowa, koniecznie weź w niej udział. To jedno z niewielu miejsc, gdzie obok Toyoty Tacoma można zobaczyć Forda F-150, a sprzedawca nie oddycha ci po karku. Jeszcze lepiej? Wypożycz lub wypożycz konkretny model. Jeździj przez tydzień. Oceń swoje martwe punkty. Sprawdź opóźnienia systemu multimedialnego.
I tak, rzeczywiście możesz potrzebować ciężarówki. SUV-y, minivany i pickupy są klasyfikowane jako „lekkie ciężarówki”. Nie bez powodu prowadzą sprzedaż. Ale co jeśli jest wysoki? Długi? Upewnij się, że zmieści się w Twoim garażu. Jeśli masz mniej niż 175 cm wzrostu, wsiadanie do podniesionego pickupa to trening, a nie tylko dojazd do pracy. Przejrzyj specyfikacje. Porównaj rozstaw osi, rozstaw kół i prześwit z podobnymi modelami.
Napęd na cztery koła (4×4) jest powszechny w samochodach ciężarowych i SUV-ach. Niektóre samochody osobowe również są w to wyposażone. Dziwne, ale minivany też. Wybierz system, który odpowiada Twoim rzeczywistym warunkom jazdy, a nie Twoim fantazjom. Jeśli chodzi o opcje, spójrz na szerszy obraz.
Niektóre funkcje są niezależne. Większość z nich znajduje się w zestawach lub jest powiązana z wyższymi poziomami wyposażenia. Zazwyczaj zakup wyposażenia z wyższej półki obejmującego pakiet technologii jest tańszy niż dodawanie pojedynczych elementów do modelu podstawowego. Ale nie zawsze. Jeśli skończysz z podgrzewanymi siedzeniami, których nigdy nie używasz, ponieważ są wyposażone w nawigację, której nie potrzebujesz, przepłacisz. Nie wszystkie funkcje są dostępne na wszystkich poziomach wyposażenia. Prosimy o dokładne zapoznanie się ze specyfikacją montażu.
Następnie oblicz rzeczywisty koszt. Składki ubezpieczeniowe. Wartość odsprzedaży. Zużycie paliwa. Czy silnik z turbodoładowaniem wymaga benzyny premium? Szybkie sprawdzenie stawek ubezpieczenia i kalkulatorów kosztów paliwa może zaoszczędzić tysiące dolarów w ciągu pięciu lat. Porównaj stawki pożyczek w lokalnych spółdzielczych kasach oszczędnościowo-kredytowych i bankach. Finansowanie przez dealera nie zawsze jest najlepszą ofertą.
Negocjacje w sprawie umowy
Wiedza to dźwignia. Jeśli znasz liczby, możesz się targować. Jeśli nie, to tylko zgadujesz.
Zacznij od zawężenia listy do dwóch lub trzech modeli. Wiedz, czego chcesz, ale zachowaj elastyczność. Oblicz cenę całkowitą i cenę na fakturze (koszt dealera) dla tych modeli, łącznie z opcjami, których faktycznie potrzebujesz. Dodaj koszty wysyłki do obu kolumn. Jeśli istnieje rabat fabryczny, odejmij go od obu sum. Twoja cena „docelowa” to cena na fakturze. Ostateczna cena będzie kształtować się pomiędzy ceną na fakturze a ceną detaliczną. Dokładna wartość zależy od Twoich umiejętności negocjacyjnych i desperacji dealera, jeśli chodzi o sprzedaż samochodu.
Przed wizytą u dealera sprawdź wartość handlową swojego samochodu. Sprawdź podręczniki. Black Book Online jest tym, z czego korzystają dealerzy. Jest to cena hurtowa, a nie detaliczna. Cena, jaką zażądałby sprzedawca, gdyby sam go sprzedał, jest wyższa niż kwota, którą by Ci za to zaoferował. Możesz udać się do kilku dealerów i zapytać dział samochodów używanych o ceny wymiany. Otrzymaj ofertę na piśmie. Prawdopodobnie więcej zyskasz sprzedając samochód samodzielnie, ale jeśli dealer nie będzie zainteresowany, oferta będzie niska.
Szukaj ofert w różnych miejscach. Porównaj ceny dokładnie tego samego samochodu u różnych dealerów. Lepszej ceny nie dostaniesz po prostu grzecznie prosząc. Musimy się targować. Ale ten proces pokaże, jak elastyczny jest dealer. Nigdy nie płać depozytu tylko po to, aby otrzymać wycenę. Nie pozwól, aby sprzedawca nakierował Cię na droższy pakiet z funkcjami, na których Ci nie zależy.
Zapytaj, czy mają w magazynie maszynę dokładnie taką, jaką chcesz. Jeśli nie, czy mogą sprowadzić go od innego dealera? Nie zakochuj się w konkretnym VIN. Sprzedawcy są przeszkoleni w zakresie rozpoznawania uczuć kupującego. Jeśli pomyślą, że zakochałeś się w tym samochodzie, obniżą cenę.
Spójrz na parking. Podaż i popyt są ważne. Samochody, które nie sprzedają się dobrze? Możesz uzyskać ofertę niższą niż cena na fakturze. Bestsellery? Pełna cena detaliczna lub więcej. Jeśli pod plandeką znajduje się dwadzieścia samochodów tego samego koloru, oznacza to, że nie są one popularne.
A oto złota zasada: do samego końca ukrywaj wartość auta w rozliczeniu. Najpierw ustal cenę nowego samochodu. Po zatwierdzeniu tej kwoty porozmawiaj o swoim starym samochodzie. Jeśli zbyt wcześnie wspomnisz o wymianie, sprzedawca może manipulować ceną nowego samochodu, aby zrównoważyć wartość Twojego samochodu w wymianie. Może obniżyć cenę samochodu, ale zaoferować grosze w zamian za Twój samochód lub odwrotnie. Trzymaj te transakcje oddzielnie.
Nigdy nie oddawaj kluczy. Nie do czasu podpisania umowy. Gdy kluczyki znajdą się w kieszeni, Twój stary samochód staje się zabezpieczeniem. Mogą to wykorzystać, aby wywrzeć na Tobie presję, abyś podpisał umowę, z którą się nie zgadzasz.
Na koniec przeprowadź test drogowy dokładnie tego samochodu, który kupujesz. Nie tak jak ona. Sam samochód. Myślisz, że chcesz manualną skrzynię biegów i sportowe zawieszenie? Spędź w nim 15 minut. Może się okazać, że automatyczna skrzynia biegów i miękkie zawieszenie zapewniają płynniejszą jazdę. Możesz też zdać sobie sprawę, że mechanicy wymagają zbyt dużego wysiłku w ruchu ulicznym. Upewnij się o tym przed podpisaniem dokumentów.
Jak faktycznie działają rabaty i programy motywacyjne producentów
Rabaty i programy motywacyjne to luki prawne w procesie zakupu nowego samochodu. Istnieją po to, aby sprzedawać samochody i zazwyczaj występują w trzech odmianach: bezpośrednie rabaty gotówkowe dla Ciebie, dotowane niskie oprocentowanie pożyczki lub ukryte premie pieniężne wypłacane dealerowi za sprzedaż określonej ilości zapasów.
Zasadniczą różnicą jest źródło finansowania. Ta hojność pochodzi od producenta, a nie od dealera. Rabaty przeznaczone są na wyprzedaż stanów magazynowych. Jeśli zamawiasz samochód „na zamówienie” (praktyka, która w dużej mierze wymarła na korzyść dealerów sprzedających to, co już mają na swoim podwórku), zazwyczaj nie zobaczysz takich ofert. Większość dealerów już woli nie zajmować się złożonością logistyczną związaną z zamówieniami niestandardowymi.
Najbardziej zauważalne są rabaty gotówkowe. Producent samochodów wypisuje Ci czek. Pieniądze te zazwyczaj można uwzględnić w zaliczce, zmniejszając kwotę potrzebną do sfinansowania. W przeciwnym razie możesz zostać uderzony promocyjnym oprocentowaniem pożyczek. Zwykle wahają się od 0,9% do 7,9% w skali roku. Istnieje stawka 0%, ale zazwyczaj jest ona zarezerwowana dla pożyczek krótkoterminowych i kupujących z doskonałą historią kredytową. Jeśli Twoja ocena kredytowa jest średnia lub historia kredytowa jest krótka, spodziewaj się znacznego wzrostu tych stawek.
Trzeba wykonać obliczenia. Niższa miesięczna spłata niskooprocentowanej pożyczki może czasami zaoszczędzić więcej pieniędzy przez cały okres pożyczki niż jednorazowy rabat gotówkowy, w zależności od Twojej sytuacji podatkowej i tego, jak długo planujesz używać samochodu.
Zachęty dealerów są trudniejsze do śledzenia. Często donoszą o nich publikacje branżowe, takie jak Automotive News. Są to płatności gotówkowe od producenta na rzecz dealera za realizację planów sprzedażowych określonych modeli. Jeśli nie kupujesz tego konkretnego modelu, ta płatność motywacyjna nie obniży Twojej ceny. Dealerzy mogą wykorzystać je jako dźwignię w negocjacjach, twierdząc, że „dają ci rabat”, absorbując tę płatność. Nie dajcie się zwieść temu. Zachęta należy do dealera; nie jest to zniżka przekazywana Tobie.
Czy cena „na fakturze” lub „poniżej faktury” może być zbyt piękna, aby mogła być prawdziwa?
Nawet jeśli nie ma żadnych rabatów, dealer często może sprzedać samochód po cenie fakturowanej lub niższej i mimo to odejdzie z zyskiem. Jest to możliwe dzięki „holdbackowi” (zatrzymaniu środków).
Wielu producentów zwraca dealerowi niewielki procent ceny na fakturze – często 2–3% – w formie ryczałtu płatnego kwartalnie lub rocznie. To wstrzymanie działa jak bufor. W połączeniu z zachętami ilościowymi, w ramach których producent płaci dealerowi więcej za każdą sprzedaną sztukę określonego modelu, matematyka się zmienia. Te dwa ubezpieczenia pozwalają dealerom obniżyć cenę poniżej faktury, nie tracąc przy tym pieniędzy na faktycznej sprzedaży samochodu.
Jak dealerzy zarabiają pieniądze i czego unikać
Metody sprzedaży są różne. Niektóre salony nadal polegają na agresywnym nacisku. Inni przyjęli podejście konsultacyjne. Jeśli sprzedawca sprawi, że poczujesz się niekomfortowo, odejdź. Powinieneś być w stanie znaleźć dealera, w którym proces wydaje się transakcyjny i przyjemny, a nie wrogi. Dzisiejsi dealerzy wiedzą, że utrzymanie klienta jest opłacalne; zadowolony klient wraca po kolejne auto lub poleca znajomym.
Pamiętaj jednak, że zadaniem sprzedawcy jest maksymalizacja prowizji od każdej transakcji. Twoim celem jest zminimalizowanie ceny przy jednoczesnym pozostawieniu wystarczającej marży, aby dealer mógł przetrwać. To jest biznes. Potrzebują zysku.
Uważaj na dodatki. Dealer może zarobić nawet dwa razy więcej na finansowaniu, ubezpieczeniu i częściach zamiennych niż na samym pojeździe. Typowe produkty dodatkowe obejmują zabiegi antykorozyjne, ochronne powłoki lakiernicze, „pakiety bezpieczeństwa”, systemy antykradzieżowe, aktualizacje systemów audio i przedłużone umowy serwisowe. Często na tych produktach znajdują się znaczące znaczniki. Zwykle możesz kupić te produkty taniej gdzie indziej lub całkowicie je pominąć, jeśli nie są konieczne w Twojej konkretnej sytuacji.
Znalezienie dobrego sprzedawcy jest ważniejsze niż samo szukanie najniższej ceny na metce. Dealer cieszący się reputacją uczciwej obsługi i traktowania klientów z szacunkiem może pobierać nieco więcej opłat, ale ta premia często zapewnia spokój ducha. Zapytaj znajomych i sąsiadów. Aby uzyskać raporty dotyczące niezawodności, skontaktuj się z lokalnym Better Business Bureau. Szukaj wzorców w nierozwiązanych skargach. Unikaj dealerów, którzy mają historię słabej obsługi.
Zwróć uwagę na proces sprzedaży. Czy witasz się serdecznie? Czy ten sam sprzedawca towarzyszy Ci od jazdy próbnej po formalności? Niektóre salony stosują „bliżej” – agresywnego taktyka, który przejmuje negocjacje, gdy stają się trudne. Jeśli się z tym spotkasz, odejdź.
Uważaj na nowe naklejki z cenami. Jeśli krupier przyklei na nim nową naklejkę z listą dodatków o wysokiej marży, o które nie prosiłeś, jest to czerwona flaga. Szukaj pracowników, którzy znają produkt, szczerze odpowiadają na pytania i opierają się pokusie bycia nadmiernie przyjacielskim lub nachalnym. Jeśli czujesz presję, poszukaj gdzie indziej. Profesjonalna obsługa to Twoje podstawowe oczekiwanie.
Niektórzy sprzedawcy nadal traktują kobiety protekcjonalnie. Jeśli się z tym spotkasz, nie negocjuj. Odejdź.
Przed podjęciem decyzji sprawdź dział serwisu. Zapytaj obecnych klientów o ich doświadczenia posprzedażowe. Na koniec należy pamiętać, że zamówienia specjalne zwykle ograniczają się do modeli krajowych. Dealerzy mogą wyszukiwać u innych dealerów określone wykończenia, ale rzadko zamawiają je bezpośrednio z fabryki. Zakwestionuj także wszelkie indywidualne opłaty reklamowe. Są to często arbitralne opłaty mające na celu zwiększenie zysków.
Taktyka negocjacyjna: gra wytrzymałościowa
Jesteś w pokoju. Sprzedawca wręcza ci umowę przez stół, a ciśnienie wzrasta. Jeśli to możliwe, unikaj zamkniętych pomieszczeń w celu sfinalizowania transakcji. Poproś o miejsce w zewnętrznym salonie wystawowym. W widzialności jest siła. Agresywnemu sprzedawcy trudniej jest Cię nakłonić, gdy inni kupujący patrzą.
Zacznij od pewności. Złóż pierwszą ofertę po cenie na fakturze lub nieco powyżej niej — czyli faktycznym koszcie, jaki sprzedawca zapłacił producentowi. Nie podawaj tylko liczby, ale także wyjaśnij swoje obliczenia. Powiedz im, że chcesz podpisać dokumenty dzisiaj, jeśli zgodzą się na tę kwotę. Spodziewaj się kontroferty, która jest bliższa cenie naklejki, niż byś chciał.
Następnie poruszaj się powoli. Zwiększaj swoją ofertę małymi krokami. Sto dolarów. Dwieście dolarów. Zmuś sprzedawcę do obniżenia ceny o tę samą kwotę. To taniec psychologiczny. Każdy krok sygnalizuje, że jesteś blisko zawarcia transakcji, ale jeszcze jej nie osiągnąłeś.
W końcu znikną, aby „porozmawiać z menadżerem”. Być może to prawda. Być może po prostu kupują czas, aby sprawdzić dostępność samochodów na magazynie lub zadzwonić do konkurencji. Kiedy wrócą, oceń nową ofertę. Jeśli jest blisko twojej ostatniej pozycji, nie poddawaj się. Jeśli cena jest nadal wysoka, naciskaj dalej.
Jeśli ponownie pójdą do menadżera, zwykle jest to dolna granica ceny. Jest to najniższa cena, jaką mogą zaoferować tego dnia. Teraz musisz dokonać wyboru. Zaakceptuj to, wyjdź i spróbuj innego dealera lub targuj się dalej.
Rejestracja handlu
Po zablokowaniu ceny zakupu przywołaj swój obecny samochód. Zrób to osobno. Nigdy nie pozwalaj, aby dealer wliczał koszt wymiany do ceny nowego samochodu, aby ukryć wyższy koszt samego pojazdu.
Oceniając wymianę, nie musisz walczyć o każdą złotówkę. Pogoń za najniższą możliwą ceną często wywołuje wrogość. Zirytowany sprzedawca nie pomoże Ci, gdy w przyszłości będziesz potrzebować serwisu gwarancyjnego lub naprawy. Jeśli zaakceptujesz uczciwą, zbliżoną do rynkowej ofertę, utrzymasz dobre relacje. Taka jest ludzka natura. Płacenie pięćdziesięciu dolarów więcej za utrzymanie spokojnej atmosfery to niewielka cena za płynniejsze korzystanie z samochodu.
Pomiń handel: brokerzy i kluby
Targowanie się nie jest w Twoim stylu? Świetnie. Istnieją sposoby, aby całkowicie tego uniknąć.
Brokerzy samochodowi działają jako Twoi przedstawiciele. Mają sieć dealerów i szukają dokładnie takiego wykończenia i koloru samochodu, jaki chcesz. Dążą do uzyskania dla dealera ceny minimalnej netto, często zbliżonej do ceny fakturowej. Zajmują się finansowaniem, formalnościami i stosowaniem rabatów. Możesz wybrać odbiór samochodu na miejscu lub uiścić opłatę za dostawę prosto pod Twoje drzwi. Uwaga: taka praktyka jest nielegalna w niektórych stanach, dlatego sprawdź lokalne przepisy.
Kluby zakupowe, takie jak Costco lub Sam’s Club, oferują podobne ceny bez targowania się. Współpracują z dealerami, którzy zgadzają się sprzedawać samochody członkom klubu po ustalonej z góry obniżonej cenie. To proste: dostajesz cenę i wychodzisz.
Agenci kupujących pobierają z góry stałą opłatę. Nie otrzymują prowizji od dealera. Wykorzystują swoje wpływy, aby wynegocjować dla ciebie najlepszą ofertę, kropka.
Cyfrowa sala wystawowa
Internet zmienił zasady gry. Większość kupujących rozpoczyna poszukiwania online. Strony internetowe producentów samochodów umożliwiają złożenie samochodu, sprawdzenie cen, a nawet złożenie wniosku o pożyczkę. Ponad 94% dealerów ma strony internetowe, na których można przeglądać stan pojazdów.
Witryny stron trzecich działają inaczej. Dealerzy płacą za umieszczenie. Wysyłasz zapytanie, a dealerzy odpowiadają cenami. Jest to rodzaj licytacji konkurencyjnej. Ale bądź ostrożny. Cena, którą widzisz w Internecie, może nie być najniższa w Twojej okolicy.
Prawdopodobnie nadal będziesz musiał odwiedzić dealera. Nawet jeśli negocjujesz całkowicie online, nadal musisz podpisać dokumenty, odebrać samochód i prawdopodobnie odbyć jazdę próbną. Niektóre dodatkowe opcje – ochrona antykorozyjna, przedłużone gwarancje – będą nadal oferowane.
Bezpośrednie zakupy online są rzadkie. Analitycy nie widzą, że w najbliższym czasie zastąpią one dealerów. Wymagana jest jazda próbna. Trzeba wyczuć jak zachowuje się zawieszenie, jak brzmi silnik i czy fotel wspiera plecy.
Internet jest potężnym narzędziem badawczym. Użyj go, aby uzbroić się w dane. Nie pomijaj jednak kontroli pojazdu na miejscu. Dotknij skóry. Usiądź na tylnym siedzeniu. Zabierz go na przejażdżkę. Żadna ilość przewijania strony nie może się równać z rzeczywistym doświadczeniem.
Podpisanie umowy. To moment, którego każdy klient jednocześnie się boi i na który czeka. Dealerzy o tym wiedzą. Liczą, że przypływ adrenaliny, jaki w końcu zasiądzie za kierownicą nowego samochodu, zaćmi Twój osąd. Spieszą z podpisaniem. Prawnie wiążąca umowa przypieczętowuje transakcję, ale także wiąże Cię. Pośpiech w wypełnianiu dokumentów jest błędem. Otwiera to drzwi do usług, o które nie prosiłeś i opłat, na które się nie zgodziłeś.
Nie spiesz się. Przeczytaj uważnie każdą linijkę. Jeśli ciśnienie wzrośnie, nie poddawaj się. Umowa nie jest formalnością. Jest to zobowiązanie finansowe. Po podpisaniu zmiana warunków jest prawie niemożliwa.
Zabierz dokumenty do domu
Jeśli czujesz się nieswojo, zostaw dokumenty. Renomowany dealer pozwoli Ci zabrać umowę do domu i uczyć się we własnym tempie. Jeśli odmówią, zażądaj pisemnej umowy zakupu zawierającej szczegółowe informacje na temat wszystkich kosztów. Dokument ten służy jako plan. Po upewnieniu się, że warunki umowy są spełnione, można ją sformalizować w ostateczną umowę.
Brak dokumentu – brak umowy.
Jeśli sprzedawca nie poda jasnych szczegółów na piśmie przed opuszczeniem salonu, spakuj się i wyjdź. To czerwona flaga, której nie można zignorować.
Drobny druk: co powinno znaleźć się w umowie
Zanim przekażesz swoją kartę kredytową, powinieneś sprawdzić pewne liczby. Brak szczegółów kosztuje. Oto, co dokument powinien wyraźnie stwierdzać:
- Cena sprzedaży : Uzgodniona cena samego pojazdu, łącznie ze wszystkimi opcjami i akcesoriami zainstalowanymi przez dealera.
- Zaliczka : Natychmiastowa płatność gotówką. Kwota ta może obejmować wartość rozliczeniową pojazdu lub rabaty zastosowane do ceny całkowitej.
- Wartość wykupu pojazdu : Konkretna kwota wymieniona za Twój stary pojazd. Upewnij się, że zgadza się to z tym, co uzgodniłeś ustnie.
- Opłata za dostawę : Często nazywana frachtem. Jest to niepodlegający negocjacjom koszt wysyłki pojazdu z fabryki do dealera. Jest instalowany przez producenta.
- Podatek od sprzedaży : Stawki różnią się w zależności od stanu i miejscowości. Większość stanów pobiera podatek od pełnej ceny zakupu. Niektóre stany opierają podatek na cenie netto po odjęciu wartości handlowej pojazdu. Sprawdź lokalne przepisy.
- Koszt całkowity : „Kwota całkowita”. Kwota ta musi obejmować cenę sprzedaży, opcje, opłatę za miejsce docelowe, opłatę za przygotowanie dealera i podatki. Jeśli ta kolumna jest pusta, jesteś w pułapce. Najprawdopodobniej zapłacisz więcej, niż planowałeś.
- Warunki pożyczki : Przepisy federalne wymagają od pożyczkodawców ujawnienia wszystkich opłat. Poznaj kwotę główną, stopę procentową, miesięczną ratę, okres kredytowania w miesiącach i całkowity koszt pożyczki w całym okresie trwania pożyczki.
Nie daj się zwieść miesięcznym płatnościom
Sprzedawcy uwielbiają płatności miesięczne. Łatwo nimi manipulować. Możesz rozciągnąć pożyczkę na 84 miesiące lub dłużej, aby liczba ta była niższa. Ale ogólny koszt rośnie.
Skoncentruj się na cenie ogólnej. Niska miesięczna opłata skutkująca wyższymi kosztami całkowitymi to zły interes. Przepłacasz za przywilej rozciągania bólu w czasie.
Współczynnik efektywności paliwowej
Rząd również odgrywa rolę w Twoich wynikach finansowych. Federalny podatek samochodowy pochłaniający paliwo dotyczy pojazdów, które zużywają średnio mniej niż 21,5 mpg w cyklu mieszanym miasto/pozamiejskim. EPA ustala te szacunki. Najgorszym przestępcom grozi podatek w wysokości do 7700 dolarów. Podatek ten nie dotyczy lekkich samochodów ciężarowych, w tym SUV-ów i vanów.
Wręcz przeciwnie, zakup hybrydy może zaoszczędzić pieniądze. Nabywcy pojazdów hybrydowych, takich jak Toyota Prius, Honda Civic Hybrid i Ford Escape Hybrid, kwalifikują się do jednorazowej federalnej ulgi podatkowej. Odliczenie to sięgało 2000 dolarów. Został przedłużony do 2005 roku. W 2006 roku spadł do 500 dolarów. Potem wygasa. Niektóre władze stanowe i lokalne oferują dodatkowe zachęty dla pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi.
Hybrydy działają poprzez połączenie silnika benzynowego z silnikiem elektrycznym. Takie podejście tandemowe poprawia efektywność zużycia paliwa i zmniejsza emisję gazów cieplarnianych. To niewielka cena za niższe koszty eksploatacji, zakładając, że stać Cię na samochód.
Rynek się zmienia. Zachęty wygasają. Podatki rosną. Ale zasada pozostaje ta sama. Poznaj liczby. Nie ufaj niczego, co jest napisane pochopnie. Odejdź z umową, którą rozumiesz.
