Вам знайома ця процедура. Ви дивитеся на оцінку економічності за даними EPA. Ви перевіряєте час розгону з 0 до 60 миль/год. Ви вимірюєте об’єм багажника руками, тому що ніхто не довіряє рулетці. Але є одне число, заховане у специфікаціях, яке більшість покупців ігнорує, доки воно не стане критично важливим. Це допустиме навантаження на вісь (gross axle weight rating) або GAWR.
Це не просто ще одна характеристика, яку можна пробігти очима. Це жорстка межа, встановлена вашим виробником, що визначає, яку вагу може витримати передня або задня вісь вашого автомобіля. Якщо ви помилитеся, ви не лише пошкодите шини. Ви підірвете роботу гальм, підвіски та вашу здатність керувати автомобілем.
У чому різниця між GAWR та GAW?
Тут люди часто плутаються і ця помилка призводить до пошкодження транспортних засобів. GAWR – це статичне значення. Воно надруковане на стійці дверей і не змінюється. Це максимально допустима вага для цієї конкретної осі. GAW (загальна вага на вісь) – це динамічне значення. Це фактична вага, яка зараз тисне на вісь.
Уявіть собі міст. GAWR – це знак “Максимум 10 тонн” на мосту. GAW – це вага вантажівок, які в даний момент перетинають міст. Символ не змінюється. Вантажівки змінюються.
Розглянемо пікап. Ви завантажуєте кузов чотирма валунами, кожен вагою 100 фунтів. Це 400 фунтів додаткової ваги. Ваш GAW збільшується на 400 фунтів. Ваш GAWR залишається таким самим. Ви вивантажуєте валуни. Ваш GAW знову знижується. Ваш GAWR, як і раніше, той же. Це фіксована межа, встановлена автовиробником, а не вимір, що змінюється.
Що саме включає в себе GAWR?
Це число стосується не тільки того, що ви кладете на заднє сидіння. Воно враховує загальний розподіл ваги даної осі. Сюди входить:
- Споряджена маса автомобіля (сам автомобіль, порожній)
- Пасажири
- Вантаж
- Вага переднього звису причепа (якщо ви буксируєте)
Вся ця вага розподіляється між передньою та задньою осями. Якщо ви завантажите 1000 фунтів спорядження в задню частину позашляховика, ви прямо тиснете на межу GAWR задньої осі. Передня вісь може бути гаразд, але задня знаходиться під навантаженням.
Чому так важливо не перевищувати GAWR?
Безпека – це основна причина, через яку виробники встановлюють ці обмеження, і причина ця вагома. Перевантаження осі, особливо задньої, викликає ланцюгову реакцію механічних відмов.
Коли ви перевантажуєте задню вісь:
– Керування стає менш чуйним. Передня вісь виконує роботу з керування, але якщо задня частина занадто важка, характеристики керованості автомобіля різко змінюються.
– Ефективність гальмування знижується. Передні гальма виконують основну роботу зупинки. Якщо задня частина перевантажена, розподіл ваги зміщується, що знижує ефективність передніх гальм.
– Шини виходять з ладу. Задні шини можуть не витримати додатковий тиск, що призведе до вибуху.
– Елементи підвіски згинаються або ламаються. Осі, важелі та пружини можуть вийти з ладу під надмірною напругою.
Це не просто питання «поганого завантаження». Це питання втрати контролю на дорозі.
Де можна знайти GAWR вашого автомобіля?
Вам не потрібно гадати. Інформація знаходиться прямо там. Подивіться на стійку дверей водія, зазвичай там, де знаходяться фіксатори. Там є наклейка з вашим VIN, тиском у шинах та GAWR для передньої та задньої осей.
Якщо ви не можете знайти наклейку або якщо ви розглядаєте старий автомобіль, на якому наклейка стерлася, більшість виробників публікують ці дані в інтернеті. Ви можете пошукати конкретну марку, модель та рік випуску, щоб знайти офіційні значення GAWR.
Дані GAWR для популярних марок
Нижче наведено зразок даних GAWR для вибраних автомобілів. Зверніть увагу, що у багатьох записах стоїть «-» там, де дані були доступні у вихідних матеріалах. Завжди звіряйтеся з наклейкою на двері вашого автомобіля або документацією виробника.
GAWR Acura (передня/задня вісь у фунтах)
| рік | Модель | GAWR (передня) | GAWR (задня) |
|---|---|---|---|
| 2006 | MDX – | – | |
| 2006 | RL | – | – |
| 2006 | RSX | – | – |
| 2006 | TL | – | – |
| 2006 | TSX | – | – |
| 2007 | MDX 2888 | 3175 | |
| 2007 | RL | – | – |
| 2007 | RDX | 2546 | 2381 |
| 2007 | TL | – | – |
| 2007 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2008 | MDX 2888 | 3175 | |
| 2008 | RL | – | – |
| 2008 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2008 | TL | – | – |
| 2008 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2009 | MDX 2888 | 3175 | |
| 2009 | RL | – | – |
| 2009 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 | 2090 |
GAWR Audi (передня/задня вісь у фунтах)
| рік | Модель | GAWR (передня) | GAWR (задня) |
|---|---|---|---|
| 2006 | A3 | – | – |
| 2006 | A4 | – | – |
| 2006 | A6 | – | – |
| 2006 | A8 | – | – |
| 2006 | S4 | – | – |
| 2006 | TT | – | – |
| 2007 | A3 | – | – |
| 2007 | A4 | – | – |
| 2007 | A6 | – | – |
| 2007 | A8 | – | – |
| 2007 | Q7 | – | – |
| 2007 | RS4 | – | – |
| 2007 | S4 | – | – |
| 2007 | S6 | – | – |
| 2007 | S8 | – | – |
| 2008 | A3 | – | – |
| 2008 | A4 | – | – |
| 2008 | A5 | – | – |
| 2008 | A6 | – | – |
| 2008 | A8 | – | – |
| 2008 | Q7 | – | – |
| 2008 | R8 | – | – |
| 2008 | RS4 | – | – |
| 2008 | S4 | – | – |
| 2008 | S5 | – | – |
| 2008 | S6 | – | – |
| 2008 | S8 | – | – |
| 2008 | TT | – | – |
| 2009 | A3 | – | – |
| 2009 | A4 | – | – |
| 2009 | A5 | – | – |
| 2009 | A8 | – | – |
| 2009 | Q7 | – | – |
| 2009 | R8 | – | – |
| 2009 | S4 | – | – |
| 2009 | S5 | – | – |
| 2009 | S8 | – | – |
| 2009 | TT | – | – |
Не забувайте про причеп
Якщо ви буксируєте, правила стають суворішими. Причепи мають власний GAWR, встановлений виробником причепа. Логіка та сама. Ніколи не перевищуйте межу. Нерівномірне завантаження причепа ще небезпечніше, ніж у автомобілі, тому що у вас менше прямого контролю. Причіп, перевантажений з одного боку, погано триматиме траєкторію, непередбачено розгойдуватиметься і створюватиме величезну напругу на зчіпному пристрої та задній осі вашого автомобіля.
GAWR – це не рекомендація. Це фізична межа, визначена інженерними обмеженнями. Поважайте його і ваш автомобіль прослужить довго. Ігноруйте його, і ви граєте в кістки, які, мабуть, вам
Дані GAWR за 2006–2009 роки: що насправді говорять цифри
Більшість власників звертаються до даних GAWR (допустиме навантаження на вісь) лише тоді, коли збираються перевантажити вантажівку або скаржаться на м’яке налаштування підвіски. Це максимальна вага, яка може витримати вісь, а не весь автомобіль. Якщо ваша задня вісь розрахована на 4 000 фунтів, це жорстка межа для всього, що висить на цьому кінці, включаючи пасажирів, вантаж та паливо.
Дані нижче охоплюють період із 2006 по 2009 рік. Зауважте, що тире (-) означає, що значення не вказано в цьому наборі даних. Не припускайте, що воно дорівнює нулю. Часто воно просто відсутнє у вихідному джерелі.
BMW: Z4 – виняток
Список BMW в основному порожній для цих років, за одним яскравим винятком. 2007 BMW Z4 — єдина модель у всьому розділі BMW із зафіксованим розподілом GAWR: 2 767 фунтів передня вісь / 3 770 фунтів задня вісь.
Чому лише Z4? Z4M та інші купе/позашляховики, такі як X5 та 760i, відсутні в даних. Якщо ви шукаєте обмеження по осях для X5 2008 або M3 2006 року, вам потрібно буде перевірити наклейку на стійці дверей або керівництво власника, оскільки цей набір даних їх не покриває.
Buick і Cadillac: дані представлені в основному позашляховиками
У Buick і Cadillac також убогі дані, але позашляховики представлені.
Buick
– 2006–2007 Rainier: 2 950 фунтів передня вісь / 3 200 фунтів задня вісь
– 2006 Terraza: 1 148 фунтів передня вісь / 960 фунтів задня вісь (Примітка: ці цифри виглядають надзвичайно низькими в порівнянні з Rainier. Подвійна перевірка джерела, якщо ви використовуєте це для розрахунку навантаження. Можливо, це помилка введення даних у вихідному наборі).
– 2008–2009 Enclave: 3 197 фунтів передня вісь / 3 527 фунтів задня вісь
Cadillac
Дані Cadillac непослідовні. CTS має рейтинг у 2006 і 2007 роках, а потім він зникає в 2008–2009 роках.
– 2006–2007 CTS: 2 232 фунтів передня вісь / 2 379 фунтів задня вісь
– 2006 Escalade: 3 350 фунтів передня вісь / 4 000 фунтів задня вісь
– 2006 Escalade ESV: 3 060 фунтів передня вісь / 2 809 фунтів задня вісь
– 2006 Escalade EXT: 3 800 фунтів передня вісь / 4 000 фунтів задня вісь
Escalade Hybrid 2009 року вказано, але GAWR не надано.
Chevrolet: найважчі осі в наборі даних
Chevrolet надає найповніші дані, особливо для вантажівок. Якщо ви буксируєте або перевозите вантажі, це розділ, який вас цікавить.
Вантажівки та позашляховики з високими рейтингами задньої осі:
– 2006 Silverado 3500 HD: 4 670 фунтів передня вісь / 8 550 фунтів задня вісь
– 2006 Avalanche 2500: 4 380 фунтів передня вісь / 5 500 фунтів задня вісь
– 2007 Silverado 2500 HD: 4 200 фунтів передня вісь / 6 084 фунтів задня вісь
– 2009 Silverado 2500 HD: 4200 фунтів передня вісь / 4200 фунтів задня вісь (Примітка: рейтинг задньої осі в 2009 році значно знизився в порівнянні з моделлю 2007 року. Перевірте це перед завантаженням.)
Дані по седанах та кросоверів:
– 2006–2009 Equinox: Постійні 2 535 фунтів передня вісь / 2 535 фунтів задня вісь
– 2006–2008 Colorado: 2 533 фунтів передня вісь / 2 896 фунтів задня вісь
– 2009 Colorado: 5 000 фунтів передня вісь / 2 633 фунтів задня вісь (Це величезний стрибок у рейтингу передньої осі. Це вказує на те, що для моделі 2009 року вимірювалася інша трансмісія або конфігурація.)
– 2009 Traverse: 3197 фунтів передня вісь / 3527 фунтів задня вісь (Ідентично Buick Enclave, що логічно, враховуючи, що вони поділяють платформу.)
Chrysler та Dodge: поділ даних по Ram та Durango
Дані Chrysler майже повністю порожні, крім Aspen.
– 2007–2009 Aspen: 3 100 фунтів передня вісь / 3 900 фунтів задня вісь
– 2009 Aspen Hybrid: 3 600 фунтів передня вісь / 3 900 фунтів задня вісь
Dodge надає більш корисні цифри для вантажівок та мінівенів.
Серія Dodge Ram:
– 2006–2008 Ram 1500: 3 700 фунтів передня вісь / 3 900 фунтів задня вісь
– 2006 Ram 2500: 4 410 фунтів передня вісь / 4 630 фунтів задня вісь
– 2007–2008 Ram 2500: 4 410 фунтів передня вісь / 6 000 фунтів задня вісь
– 2006–2008 Ram 3500: 4 110 фунтів передня вісь / 9 350 фунтів задня вісь
– 2009 Ram 3500: 4 750 фунтів передня вісь / 6 200 фунтів задня вісь (Рейтинг задньої осі знизився більш ніж на 3 000 фунтів у порівнянні з 2006 роком. Це критична різниця для важких перевізників.)
Інші моделі Dodge:
– 2006–2009 Durango: 3 100 фунтів передня вісь / 3 900 фунтів задня вісь
– 2009 Durango Hybrid: 3 600 фунтів передня вісь / 3 900 фунтів задня вісь
– 2007–2009 Sprinter Vans: Діапазон від 3 857 до 4 080 фунтів передня вісь і від 5 356 до 7 060 фунтів задня вісь залежно від року та типу.
Чому GAWR важливіше, ніж GVWR
Якщо ви дивитесь лише на GVWR (припустима повна маса автомобіля), ви можете не помітити, що одна вісь перевантажена, навіть якщо загальна маса в нормі.
Наприклад, у Chevrolet Avalanche 2500 2006 задній GAWR складає 5 500 фунтів. Якщо ви завантажите в кузов 6000 фунтів, ви перевищите межу задньої осі,
Чому у вашого Ford F-450 задне навантаження на вісь (GAWR) становить 9 500 фунтів, тоді як максимум у F-150 – 3 800 фунтів
Цифри виглядають дивно, поки ви не перестанете сприймати вантажівку як єдине ціле і почнете розглядати осі окремо.
GAWR (Gross Axle Weight Rating, максимальне допустиме навантаження на вісь) – це абсолютна межа ваги, яка може витримати одна вісь. Не вся вантажівка. Чи не причіп. Тільки конкретна пара коліс. Передня вісь. Задня вісь.
Для 2008 року Ford F-450 Super Duty демонструє задній GAWR у 9 500 фунтів. Це величезна цифра. F-350 того ж року? 6 262 фунти. F-150? 3 800 фунтів.
Чому такий стрибок?
F-450 – це робітник конячка класу 3/4 тонни. Він використовує задню бруківку вісь (live rear axle) з посиленими ресорами та іншою конфігуцією поперечних балок рами. F-150 – це клас 1/2 тонни. F-250 – це клас 3/4 тонни, але в багатьох конфігураціях його задній рейтинг нижче, ніж у 450, часто близько 6 100 фунтів.
Якщо ви буксируєте п’ятий колісний (fifth-wheel) причіп вагою 12 000 фунтів на 2008 Ford F-450, ви дивитесь не тільки на задню вісь. Ви дивитеся на GVWR (Gross Vehicle Weight Rating, максимальна допустима маса всього транспортного засобу) всієї конструкції. Задня вісь досягає своєї межі задовго до того, як загальна GVWR вантажівки буде вичерпана. Саме тому задній GAWR є вузьким місцем.
У 2009 році задній GAWR Ford F-450 у наданому наборі даних трохи знижується до 6 262 фунтів. Зачекайте, перевірте. Ні, якщо уважніше подивитися на таблицю за 2009 рік: F-450 вказаний як 3 800/6 262. Це значне зниження порівняно із заднім рейтингом 9500 фунтів у 2008 році. Це свідчить про іншу конфігурацію чи розбіжність у даних джерела. Цифра 9500 фунтів заднього GAWR за 2008 рік, ймовірно, відноситься до варіанту з посиленим шасі, тоді як запис за 2009 рік може представляти стандартну конфігурацію або інший код осі. Завжди перевіряйте наклейку на стійці дверей вашого автомобіля. Табличка з модельним роком – це відправна точка, а не догма.
GMC Sierra 2500HD проти 3500HD: де цифри GAWR дійсно розходяться
Лінійка важких вантажівок GMC залишалася послідовною з 2006 до 2009 року, що полегшує виявлення тенденцій.
Sierra 2500 (2006–2009) має передній рейтинг 4 200 фунтів та задній 6 084 фунти.
Sierra 3500 має передній рейтинг 4 200 фунтів та задній 6 390 фунтів.
Різниця полягає у задній осі. Цей розрив в 306 фунтів між заднім GAWR моделей 2500 і 3500 – це різниця між стандартною важкою віссю і посиленою віссю, встановленої на 3500. Якщо ви перевозите важкий човен або завантажений утилітарний причіп, модель 3500 дає вам цей додатковий запас, перш ніж ви перевищите.
Sierra 1500, порівняно, обмежена заднім рейтингом 3 750 фунтів (2007–2009). Це напівтонник. Він не призначений для того, щоб бути вашим основним буксирувальним засобом для важких навантажень. Передня вісь у 1500 також має нижчий рейтинг, близько 3 200 фунтів, що важливо, якщо ви використовуєте балансирну зчіпку. Балансувальна зчіпка переносить частину ваги язика причепа на передню вісь. Якщо ваш передній GAWR складає 3 200 фунтів, а власна вага (curb weight) передка вашої вантажівки вже становить 2 800 фунтів, у вас залишається дуже мало місця для ваги мови причепа, перш ніж перевищити межу навантаження на передню вісь.
Yukon XL (2007–2009) демонструє задній GAWR 4 200 фунтів (2007), що знижується до 4 200 фунтів (2009) у даних. Стандартний Yukon має 4 100 фунтів. Довша колісна база XL не обов’язково означає вищий рейтинг осі, але вона змінює розподіл ваги. Довша колісна база може допомогти зі стійкістю, але вона не змінює фізичну межу самої осі.
Чому дані GAWR у Honda мізерні (і що це означає для вашого CR-V або Pilot)
Подивіться на таблицю Honda. Більшість записів – це тире.
Odyssey (2006–2009) — єдиний послідовний запис: 2 833 фунти перед, 3 197 фунтів зад.
Pilot з’являється в 2007–2009 роках: 2 865–2 921 фунт перед, 3 155–3 196 фунтів зад.
Ridgeline присутній: 3 105 фунтів перед, 3 252 фунтів зад.
CR-V, Civic, Accord та Fit? Тирі.
Це не тому, що Honda не має рейтингів GAWR. Кожна машина має такий рейтинг. Просто для більшості легкових автомобілів GAWR рідко є фактором, що обмежує. Зазвичай обмеженнями, які хвилюють людей, є рейтинг навантаження шин та GVWR автомобіля. Якщо ви модифікуєте CR-V, додаючи дах-багажник та важку скриньку для вантажу, вам потрібно дивитися на власну вагу (curb weight) та вантажопідйомність (payload capacity). GAWR зазвичай досить високий, так що ви досягнете межі навантаження на шини або межі провисання пружин задовго до того, як зламаєте вісь.
Honda Ridgeline – це інша справа. Це вантажівка. Його задній GAWR в 3252 фунта критично важливий, якщо ви завантажуєте кузов важкими матеріалами. У Ridgeline 2008 року власна вага складає близько 4500 фунтів. Якщо задня вісь несе 3000 фунтів цієї ваги, ви близькі до межі. Додайте навантаження на зчіпку, і ви опинитеся в небезпечній зоні.
HUMMER H2: задній GAWR 5 000 фунтів, який ніколи не змінювався
З 2006 по 2009 рік задній GAWR HUMMER H2 зафіксований на рівні 5000 фунтів. Передній – 4000 фунтів.
H1 Alpha (тільки 2006 рік) був звіром: 6 800 фунтів зад.
H3 та H3T — все тире.
H2 це позашляховик з рамою (body-on-frame). Він важкий. Його задня вісь спроектована так, щоб витримувати вагу автомобіля плюс пристойний вантаж. Але 5 000 фунтів – це небагато, якщо ви намагаєтеся буксирувати великий п’ятий колісний причіп. Буксирувальна здатність H2 обмежена не тільки двигуном, а й цим рейтингом задньої осі. Якщо ви тягнете причіп вагою 8 000 фунтів, тільки вага зчіпки може перевищити межу заднього GAWR, якщо автомобіль також сильно завантажений.
Дані по H3 відсутні, що дратує ентузіастів. H3 легше, ніж H2, тому його GAWR, ймовірно, нижче, але без даних це лише припущення. Завжди перевіряйте наклейку на стійці дверей.
Hyundai Entourage та Santa Fe: середньорозмірні позашляховики з реальними цифрами
Entourage (2007–2008) від Hyundai має задній GAWR 3064 фунти. Передній – 2998 фунтів.
Santa Fe (2007–2008) має 3 197 фунтів зад, 2 976 фунтів перед.
Ці цифри корисні, якщо ви буксируєте невеликий човен чи кемпер. Santa Fe має трохи вищий задній рейтинг, ніж Entourage, що логічно з урахуванням його платформи та передбачуваного використання.
Tucson, Elantra, Accent та Sonata — все тире. Знову: для цих автомобілів GAWR не є основною проблемою. Проблема у рейтингу шин. Шина 235/55 R17 може мати індекс навантаження 99, що становить приблизно 1,7
Як читати значення GAWR для Jeep 2006–2009 років по осях
Дані тут конкретні: це номінальні навантаження на передню та задню осі (Gross Axle Weight Ratings). Якщо ви розглядаєте Liberty 2006 року, передня вісь розрахована на 2750 фунтів, а задня – на 3150 фунтів. Wrangler того ж року має нижчі показники: 2200 фунтів на передню вісь і 2650 фунтів на задню. Зверніть увагу на зміни у 2007 році. У Wrangler передня вісь збільшується до 2650 фунтів, а задня – до 3400 фунтів. Ця вантажність задньої осі зберігається в 2008 і 2009 роках, точно збігаючись з показниками Wrangler Unlimited.
Які моделі Kia мають задокументовані значення GAWR
Більшість седанів Kia, таких як Optima, Spectra та Rio, відзначені тире у цьому наборі даних. Rio і Rio 5 з’являються більш пізні роки. З 2007 по 2009 рік для Rio та Rio 5 вказані значення GAWR: 1 918 фунтів на передню вісь та 1 874 фунти на задню. Sorento демонструє стабільні показники у 2006 та 2007 роках: 3307 фунтів на обох осях. Sportage зберігає стабільність на рівні 2579 фунтів на передню вісь і 2425 фунтів на задню в 2006, 2007 і 2008 роках. Sedona показує 2998 фунтів на передню вісь і 3064 фунти на задню в 2006 і 2007 роках. Borrego з’являється у 2009 році, але дані для нього не вказані.
Специфікації GAWR для Land Rover: де знаходяться дані?
Цей розділ містить мало інформації. Для LR3 та Range Rover Sport відсутні числові дані за період з 2006 по 2008 рік. Для Range Rover дані також відсутні. Єдині конкретні цифри у цьому блоці відносяться до LR2 2009 року. Для нього вказані значення GAWR: 2885 фунтів на передню вісь і 2995 фунтів на задню. LR2 – єдина модель Land Rover з даними у цьому конкретному діапазоні років.
Деталі GAWR для Lexus: недостатня ланка
Lexus надає великий список моделей з 2006 по 2009 рік. У списку представлені серії ES, GS, IS, LS, RX, SC, GX та LX. Проте кожен запис відзначений тире. Для будь-якої моделі Lexus у цьому наборі даних не надано значення навантажень на передню чи задню вісь. Це стосується всіх моделей, від базової IS 250 до високопродуктивної IS-F та гібридної RX 400h.
Порівняння GAWR для Lincoln Navigator та Mark LT
Характеристики Lincoln Navigator змінюються з часом. У 2006 році значення становлять 3300 фунтів на передню вісь і 4128 фунтів на задню. До 2007 і 2008 років значення передньої осі збільшується до 3 350 фунтів, а задній — до 4 300 фунтів. Модель 2009 року повертається до значення 3450 фунтів на передню вісь і 3850 фунтів на задню. Mark LT зберігає стабільні значення з 2006 по 2008 рік: 3450 фунтів на передню вісь і 3850 фунтів на задню. Для Town Car, MKZ та MKX дані відсутні.
Розбір GAWR для Mazda: вантажівки та кросовери
Вантажівки Mazda зберігають стабільні значення. Для B2300 з 2006 по 2009 рік значення становлять 2400 фунтів на передню вісь і 2750 фунтів на задню. Для B4000 в ті ж роки значення становлять 2850 фунтів на передню вісь і 2750 фунтів на задню. B3000 з’являється в 2006 і 2007 роках зі значеннями 2625 фунтів на передню вісь і 2750 фунтів на задню.
Легкові автомобілі демонструють вагання.
– Mazda5: 2218 фунтів на передню вісь / 2355 фунтів на задню в 2006 і 2007 роках.
– Mazda6: 2372 фунти на передню вісь / 2119 фунтів на задню в 2006 році. У 2008 році значення знижуються до 2216 фунтів на передню вісь / 2064 фунти на задню. У 2009 році показники трохи змінюються: 2286 фунтів на передню вісь / 2062 фунти на задню.
– MazdaSpeed6: 2449 фунтів на передню вісь / 2103 фунти на задню в 2006 році.
– MazdaSpeed3: 2216 фунтів на передню вісь / 2064 фунти на задню в 2007 році.
– MX-5: 2449 фунтів на передню вісь / 2103 фунти на задню в 2007 році.
GAWR для Mercedes-Benz: пробіл у даних
Mercedes-Benz перераховує широкий спектр автомобілів: класи C, E, S, SL, SLK, CLK, CL, CLS, ML, GL, G, R та SLR McLaren. Як і розділ Lexus, кожна модель з 2006 по 2009 рік відзначена тире. Для будь-якого автомобіля Mercedes у цьому наборі даних не надано значення навантажень на осі.
GAWR для Mercury: дані є тільки для однієї моделі
Лінійка Mercury за 2006-2009 роки включає Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Mountaineer та Sable. Майже всі моделі не мають даних. Виняток становить Mountaineer 2006 року. Для нього вказані значення: 2860 фунтів на передню вісь і 3340 фунтів на задню. Після 2006 для Mountaineer значення GAWR не вказані.
Специфікації GAWR для MINI за типом кузова
Дані для MINI тут доступніші, але відносяться до певних років і типів кузова.
– 2007 Cooper Convertible: 1918 фунтів на передню вісь / 1697 фунтів на задню.
– 2007 Cooper Hardtop: 1929 фунтів на передню вісь / 1653 фунти на задню.
– 2008 Cooper Clubman: 1830 фунтів на передню вісь / 1830 фунтів на задню.
– 2008 Cooper Convertible: 1918 фунтів на передню вісь / 1697 фунтів на задню.
– 2008 Cooper Hardtop: 1929 фунтів на передню вісь /
Чому більшість даних GAWR за 2006–2009 роки відсутні і що можна знайти насправді
Ви намагаєтеся знайти номінальні навантаження на осі (Gross Axle Weight Ratings, GAWR) для автомобіля, випущеного в період з 2006 по 2009 рік, і упиретеся в стіну. Дані переважно представлені у вигляді порожніх прочерків. Чому? Тому що GAWR це не той параметр, який виробники люблять публікувати в легкодоступних таблицях. Він захований у наклейках на стійках дверей, у посібниках з експлуатації або у посібниках з буксирування. Для більшості седанів та легкових автомобілів того періоду цей показник просто не вказаний у відкритих базах даних. Якщо вам це потрібно, вам потрібний фізичний автомобіль або конкретний посібник.
Які моделі Mitsubishi мають відомі специфікації GAWR?
Дуже мало. Якщо ви шукаєте таблицю GAWR для Mitsubishi, яка не є порожньою, ваші варіанти обмежені. Mitsubishi Raider — єдина модель у лінійці 2006–2009 років, для якої зафіксовано обмеження щодо навантаження на передню та задню осі.
- Mitsubishi Raider 2006–2009: 3 100 фунтів (перед) / 3 600 фунтів (зад)
Все. Для Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero та Outlander у цьому наборі даних немає інформації. Якщо ви буксируєте причіп на Mitsubishi 2006-2009 років випуску, і це не Raider, вам доведеться розбиратися самостійно. Перевірте наклейку на двері водія. Це єдине надійне джерело для цього конкретного числа.
GAWR для Nissan: тільки Frontier та Titan мають числові значення
У Nissan покриття трохи краще, але все ще мізерне. Якщо ви запитуєте які GAWR для Nissan Frontier, відповідь однакова для трьох років.
- Nissan Frontier 2007–2009: 3 296 фунтів (перед) / 3 197 фунтів (зад)
Для Nissan Titan у цьому діапазоні є дані лише за один рік.
- Nissan Titan 2007: 3300 фунтів (перед) / 3800 фунтів (зад)
Для всіх інших моделей, таких як Altima, 350Z, Armada, Pathfinder, Xterra, GT-R, Maxima, Murano, Rogue, Sentra, Versa та Quest, GAWR не вказано. Якщо у вас Nissan GT-R 2009, ви не знайдете номінальне навантаження на вісь у цьому відкритому наборі даних. Ідіть до стійки водійських дверей.
Pontiac і Saab: Torrent – виняток
Лінійка Pontiac майже повністю порожня, за винятком Pontiac Torrent. Він має однаковий показник для всіх зазначених років.
- Pontiac Torrent 2006–2009: 2 535 фунтів (перед) / 2 535 фунтів (зад)
Є дивний запис для Pontiac Grand Prix 2007 року, де вказано 62/38 фунтів. Швидше за все, це помилка у вихідних даних або помилка у друку. Pontiac Grand Prix 2007 року не перевозить 62 фунти на передній осі. Ігноруйте це число. Воно марне.
Для Saab даних практично немає до 2008 року.
- Saab 9-7X 2008–2009: 2 950 фунтів (перед) / 3 400 фунтів (зад)
Для 9-2X, 9-3, 9-5 та 9-7X 2006 та 2007 років номінальні навантаження не вказані. Якщо ви реставруєте Saab 9-5 або 9-7X того періоду, не покладайтеся на онлайн-таблиці.
Saturn і Scion: Outlook – єдиний Saturn з даними
Дані GAWR для Saturn обмежені моделлю Saturn Outlook за весь період.
- Saturn Outlook 2007–2009: 3 197 фунтів (перед) / 3 527 фунтів (зад)
Для Ion, VUE, Relay, Sky, Astra та Aura (включаючи гібриди) номінальні навантаження на осі не вказані. У Scion справи ще гірші. Для tC, xA, xB та xD у цьому наборі даних немає інформації про GAWR ні за один рік з 2006 по 2009. Якщо вам потрібне це число для Scion, його тут немає.
Suzuki: Forenza, Aerio та XL7 мають стабільні значення
Suzuki пропонує дещо більше точок даних, ніж більшість брендів. Якщо ви шукаєте специфікації GAWR для Suzuki Forenza, у вас є дані за три роки.
- Suzuki Forenza 2006–2008: 1 918 фунтів (перед) / 1 764 фунти (зад)
Suzuki Aerio також вказаний для 2006 та 2007 років.
- Suzuki Aerio 2006–2007: 1 918 фунтів (перед) / 1 940 фунтів (зад)
Для Suzuki XL7 значення змінюються з року в рік.
- Suzuki XL7 2006: 2 205 фунтів (перед) / 2 866 фунтів (зад)
- Suzuki XL7 2007–2008: 2 590 фунтів (перед) / 2 921 фунт (зад)
Для Suzuki SX4 є дані лише за 2007 рік.
- Suzuki SX4 2007: 2050 фунтів (перед) / 1786 фунтів (зад)
Для Grand Vitara, Reno, Verona та Equator GAWR не вказано.
Toyota: тільки RAV4, Land Cruiser та Tundra мають дані
У Toyota багато моделей, але дуже небагато з них мають публічні значення GAWR у цьому діапазоні. Якщо ви запитуєте які GAWR для Toyota RAV4, це залежить від року випуску.
- Toyota RAV4 2006: 2535 фунтів (перед) / 2435 фунтів (зад)
- Toyota RAV4 2007: 4430 фунтів (перед) / 4730 фунтів (зад)
- Toyota RAV4 2008–2009: 2 535 фунтів (перед) / 2 435 фунтів (зад)
Стрибок у 2007 році значний. Перевірте свій конкретний рік випуску, перш ніж завантажувати щось важке.
Для Toyota Land Cruiser є дані за два роки.
- Toyota Land Cruiser 2006–2007: 3 595 фунтів (перед) / 4 220 фунтів (зад)
Для Toyota Tundra є дані лише за 2007 рік.
- Toyota Tundra 2007: 3 900 фунтів (перед) / 3 800 фунтів (зад)
Для всіх інших моделей, таких як Camry, Corolla, Prius, Avalon, 4Runner, Sequoia, Sienna, Tacoma, Highlander, FJ Cruiser, Matrix, Yaris та Venza, GAWR не вказаний у цьому наборі даних. Якщо ви буксируєте причіп Toyota Sequoia 2008 року, ви не знайдете це число тут.
Де знайти GAWR, якщо таблиця порожня
Коли дані представлені прочерком, вам залишається лише фізичний автомобіль. GAWR нанесений на інформаційну наклейку автомобіля, зазвичай на стійку водійських дверей. Він вказаний поруч із тиском у шинах та GVWR (загальне номінальне навантаження на транспортний засіб). Якщо ви купуєте вживаний автомобіль цього періоду і потрібно знати, яка вага може припадати на кожну вісь, не гадайте. Перевірте наклейку. Якщо наклейка відсутня або вицвіла, посібник з експлуатації або лист із сервісного відділу виробника – ваш єдиний варіант. Онлайн-таблиці неповні. Це відправна точка, а чи не джерело істини.
Пошук відсутніх даних GAWR для старих Volkswagen та Volvo
Ви гортаєте посібники з експлуатації або онлайн-бази даних, шукаєте конкретне значення номінального навантаження на вісь (GAWR) і впираєтеся в глухий кут. Знаки тире у таблиці вище позначають відсутність даних, а чи не нульове значення. Для моделей Volkswagen 2006–2009 років, наведених нижче, значення GAWR у цьому джерелі не наведено. Сюди входять Golf, GTI, Jetta, Beetle (кабріолет та купе), Passat (седан та універсал), Phaeton, Rabbit, Touareg, Eos, GLI, R32, Routan та Tiguan. Якщо вам потрібні точні обмеження навантаження на осі для VW R32 2008 року або VW Tiguan 2009 року, вам доведеться шукати інформацію в інших джерелах. Таблиця підтверджує відсутність даних, а чи не відсутність розподілу ваги.
Ситуація з Volvo в цій базі даних краще. Конкретні значення GAWR є для більших моделей і певних років випуску.
- 2006 Volvo S80 : 2230 фунтів передня вісь / 2290 фунтів задня вісь
- 2006 Volvo XC90 : 2820 фунтів передня вісь / 3150 фунтів задня вісь
- 2007 Volvo XC90 : 2820 фунтів передня вісь / 3150 фунтів задня вісь
- 2008 Volvo V70 : 2690 фунтів передня вісь / 2513 фунтів задня вісь
- 2008 Volvo XC70 : 2800 фунтів передня вісь / 2646 фунтів задня вісь
- 2008 Volvo XC90 : 2820 фунтів передня вісь / 3150 фунтів задня вісь
- 2009 Volvo V70 : 2690 фунтів передня вісь / 2513 фунтів задня вісь
- 2009 Volvo XC70 : 2800 фунтів передня вісь / 2646 фунтів задня вісь
- 2009 Volvo XC90 : 2820 фунтів передня вісь / 3150 фунтів задня вісь
Зверніть увагу на закономірність. Компактні седани, такі як S40, S60 та C70, не мають даних у цих конкретних записах. Більші позашляховики та універсали містять ці значення. Чому така різниця у доступності даних? Швидше за все, це пов’язано з тим, що джерело даних фокусувалося на моделях, де обмеження навантаження на осі більш докладно документувалися в посібниках з експлуатації того періоду, або просто на неповноті збору даних. Значення для XC90 залишаються незмінними у 2006, 2007, 2008 та 2009 роках. Ця стабільність корисна, якщо ви перевіряєте вантажопідйомність автомобіля десятирічної давності.
Чому «тире» означає «не вказано», а не «нуль»
Часта помилка — інтерпретувати порожнє поле або поле з тире як невелику межу навантаження. Це не так. GAWR – це граничний рівень безпеки. Кожна ося будь-якого автомобіля має значення GAWR. Тире вказує на те, що джерело не зафіксував або не опублікував значення для даної конкретної комбінації моделі і року випуску.
Для моделей Volkswagen це означає, що дані відсутні для всього діапазону 2006-2009 років, вказаного в таблиці.
Для моделей Volvo дані відсутні для C30, C70, S40, S60, S80, V50 (у більшості років) та XC70 (у 2006/2007 роках).
Якщо ви плануєте буксирування, перевезення вантажів або модифікацію підвіски, покладатись на цю таблицю для записів з тире – помилка. Вам потрібна документація виробника. Значення GAWR зазвичай вказано на наклейці у дверному отворі, у посібнику з експлуатації або доступне через сервіс розшифровки VIN-коду автомобіля.
Пов’язані характеристики, які необхідно перевіряти разом із GAWR
Знання обмеження щодо навантаження на вісь — це лише половина рівняння. У таблиці перелічені інші важливі вагові характеристики, які взаємодіють із GAWR:
- GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) : Загальна межа ваги автомобіля, включаючи сам автомобіль, пасажирів, вантаж та паливо.
- GCWR (Gross Combined Weight Rating) : Загальна межа ваги буксируючого автомобіля разом із причепом.
- Cargo Carrying Capacity : Максимальна вага, яку можна розмістити у багажнику чи кузові.
