Je kent de oefening. Je kijkt naar de EPA-schatting van het brandstofverbruik. Je controleert de 0-60 tijd. Je meet het kofferbakvolume met je handen omdat niemand een meetlint vertrouwt. Maar er zit één nummer verborgen in het specificatieblad dat de meeste kopers negeren totdat het er toe doet. Het is het bruto asgewicht of GAWR.
Dit is niet zomaar een specificatie om even doorheen te bladeren. Het is de harde limiet die uw fabrikant heeft gesteld aan het gewicht dat uw voor- of achteras aankan. Als u dit verkeerd doet, beschadigt u niet alleen uw banden. U brengt de remmen, de ophanging en uw stuurvermogen in gevaar.
Wat is het verschil tussen GAWR en GAW?
Dit is waar mensen in de war raken, en het is een fout die tot beschadigde voertuigen leidt. De GAWR is statisch. Het staat op de deurstijl gedrukt en verandert niet. Het is het maximaal toegestane gewicht voor die specifieke as. De GAW (bruto asgewicht) is dynamisch. Het is het werkelijke gewicht dat momenteel op de as zit.
Zie het als een brug. De GAWR is het bord “Max 10 ton” op de brug. De GAW is het gewicht van de vrachtwagens die er momenteel doorheen rijden. Het bord verandert niet. De vrachtwagens wel.
Denk eens aan een pick-up. Je laadt het bed met vier rotsblokken, elk met een gewicht van 100 pond. Dat is 400 kilo extra gewicht. Uw GAW gaat met 400 pond omhoog. Uw GAWR blijft precies hetzelfde. Je lost de rotsblokken. Je GAW zakt weer naar beneden. Uw GAWR is nog steeds hetzelfde. Het is een vaste limiet die door de autofabrikant is vastgesteld, en niet een fluctuerende meting.
Wat houdt de GAWR eigenlijk in?
Het getal gaat niet alleen over wat u op de achterbank zet. Het geeft de totale gewichtsverdeling op die as weer. Dit omvat:
- Het leeggewicht van het voertuig (de auto zelf, leeg)
- Passagiers
- Lading
- Gewicht van de aanhangertong (als u sleept)
Al dit gewicht wordt verdeeld tussen de voor- en achteras. Als u 1.000 kilo aan uitrusting achterin een SUV laadt, duwt u direct tegen de achterste GAWR-limiet. De vooras is misschien in orde, maar de achterkant staat onder druk.
Waarom is het overschrijden van de GAWR zo belangrijk?
Veiligheid is de belangrijkste reden waarom fabrikanten deze limieten stellen, en met goede reden. Het overbelasten van een as, vooral de achterkant, zorgt voor een cascade van mechanische storingen.
Wanneer u de achteras overbelast:
– De besturing wordt minder responsief. De vooras doet het stuurwerk, maar als de achterkant te zwaar is, veranderen de rijeigenschappen van het voertuig dramatisch.
– De remefficiëntie neemt af. De voorremmen doen het leeuwendeel van het remwerk. Als de achterkant overbelast wordt, verschuift de gewichtsverdeling, waardoor de effectiviteit van de voorremmen afneemt.
– Banden falen. Achterbanden kunnen de extra druk mogelijk niet aan, wat tot klapbanden kan leiden.
– Onderdelen van de ophanging buigen of breken. Assen, draagarmen en veren kunnen onder overmatige belasting bezwijken.
Het is niet alleen een kwestie van een ‘slechte lading’. Het is een kwestie van de controle verliezen op de weg.
Waar kunt u de GAWR van uw voertuig vinden?
Je hoeft niet te raden. De informatie is daar. Kijk naar de deurpost aan de bestuurderszijde, meestal waar de grendels samenkomen. Er is een sticker met uw VIN, bandenspanning en de GAWR voor zowel de voor- als achteras.
Als u de sticker niet kunt vinden, of als u naar een tweedehands voertuig kijkt waarvan de sticker is afgesleten, publiceren de meeste fabrikanten deze gegevens online. U kunt zoeken op uw specifieke merk, model en modeljaar om de officiële GAWR-cijfers te vinden.
GAWR-gegevens voor gangbare merken
Hieronder vindt u een voorbeeld van GAWR-gegevens voor geselecteerde voertuigen. Houd er rekening mee dat veel vermeldingen zijn gemarkeerd met een “-” als er geen gegevens beschikbaar waren in het bronmateriaal. Controleer dit altijd aan de hand van het deurlabel van uw specifieke voertuig of de documentatie van de fabrikant.
Acura GAWR (voor/achter in lbs)
| Jaar | Model | GAWR (voorkant) | GAWR (achter) |
|---|---|---|---|
| 2006 | MDX | – | – |
| 2006 | RL | – | – |
| 2006 | RSX | – | – |
| 2006 | TL | – | – |
| 2006 | TSX | – | – |
| 2007 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2007 | RL | – | – |
| 2007 | RDX | 2546 | 2381 |
| 2007 | TL | – | – |
| 2007 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2008 | RL | – | – |
| 2008 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2008 | TL | – | – |
| 2008 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2009 | RL | – | – |
| 2009 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 | 2090 |
Audi GAWR (voor/achter in lbs)
| Jaar | Model | GAWR (voorkant) | GAWR (achter) |
|---|---|---|---|
| 2006 | A3 | – | – |
| 2006 | A4 | – | – |
| 2006 | A6 | – | – |
| 2006 | A8 | – | – |
| 2006 | S4 | – | – |
| 2006 | TT | – | – |
| 2007 | A3 | – | – |
| 2007 | A4 | – | – |
| 2007 | A6 | – | – |
| 2007 | A8 | – | – |
| 2007 | Q7 | – | – |
| 2007 | RS4 | – | – |
| 2007 | S4 | – | – |
| 2007 | S6 | – | – |
| 2007 | S8 | – | – |
| 2008 | A3 | – | – |
| 2008 | A4 | – | – |
| 2008 | A5 | – | – |
| 2008 | A6 | – | – |
| 2008 | A8 | – | – |
| 2008 | Q7 | – | – |
| 2008 | R8 | – | – |
| 2008 | RS4 | – | – |
| 2008 | S4 | – | – |
| 2008 | S5 | – | – |
| 2008 | S6 | – | – |
| 2008 | S8 | – | – |
| 2008 | TT | – | – |
| 2009 | A3 | – | – |
| 2009 | A4 | – | – |
| 2009 | A5 | – | – |
| 2009 | A8 | – | – |
| 2009 | Q7 | – | – |
| 2009 | R8 | – | – |
| 2009 | S4 | – | – |
| 2009 | S5 | – | – |
| 2009 | S8 | – | – |
| 2009 | TT | – | – |
Vergeet de trailer niet
Als je sleept, worden de regels strenger. Aanhangwagens hebben hun eigen GAWR, ingesteld door de aanhangwagenfabrikant. Dezelfde logica is van toepassing. Overschrijd nooit de limiet. Ongelijkmatig laden op een aanhangwagen is nog gevaarlijker dan in een auto, omdat je minder directe controle hebt. Een aanhangwagen die aan één kant overbeladen is, zal slecht volgen, onvoorspelbaar slingeren en een enorme druk uitoefenen op de trekhaak en de achteras van uw voertuig.
De GAWR is geen suggestie. Het is een fysieke limiet die wordt gedefinieerd door technische beperkingen. Respecteer het, en uw voertuig zal lang meegaan. Negeer het en je gooit een dobbelsteen die je waarschijnlijk niet doet
GAWR-gegevens 2006-2009: wat de cijfers u daadwerkelijk vertellen
De meeste eigenaren verhogen de GAWR (Gross Axle Weight Rating) alleen als ze op het punt staan een vrachtwagen te overladen of te klagen over een zachte vering. Het is het maximale gewicht dat de as kan dragen, niet het hele voertuig. Als uw achteras een draagvermogen van 4.000 lbs heeft, is dat de harde limiet voor wat er aan dat uiteinde hangt, inclusief passagiers, vracht en brandstof.
De onderstaande gegevens bestrijken de periode 2006 tot en met 2009. Merk op dat een streepje (-) betekent dat het cijfer niet in deze dataset staat. Ga er niet van uit dat dit nul is. Vaak ontbreekt het gewoon bij de bron.
BMW: De Z4 is de uitbijter
De lijst van BMW is voor deze jaren grotendeels leeg, met één opvallende uitzondering. De BMW Z4 uit 2007 is het enige model in de hele BMW-sectie met een geregistreerde GAWR-verdeling: 2.767 lbs voor / 3.770 lbs achter.
Waarom alleen de Z4? De Z4M en andere coupés/SUV’s zoals de X5 en 760i ontbreken in de data. Als u op zoek bent naar aslimieten voor een M3 uit 2008 X5 of 2006, moet u de sticker op de deurstijl of de gebruikershandleiding raadplegen, aangezien deze gegevensset deze niet dekt.
Buick en Cadillac: SUV’s dragen de gegevens over
Buick en Cadillac hebben ook schaarse gegevens, maar de SUV’s zijn vertegenwoordigd.
Buick
– 2006-2007 Regenachtiger: 2.950 lbs voor / 3.200 lbs achter
– 2006 Terraza: 1.148 lbs voor / 960 lbs achter (Opmerking: deze cijfers zien er extreem laag uit in vergelijking met de Rainier. Controleer uw bron nogmaals als u deze gebruikt voor belastingberekeningen. Het kan een gegevensinvoerfout in de originele set zijn.)
– Enclave 2008-2009: 3.197 lbs voor / 3.527 lbs achter
Cadillac
De Cadillac-gegevens zijn inconsistent. De CTS heeft een rating in 2006 en 2007 en verdwijnt vervolgens in 2008-2009.
– CTS 2006-2007: 2.232 lbs voor / 2.379 lbs achter
– Escalade 2006: 3.350 lbs voor / 4.000 lbs achter
– Escalade ESV 2006: 3.060 lbs voor / 2.809 lbs achter
– 2006 Escalade EXT: 3.800 lbs voor / 4.000 lbs achter
De Escalade Hybrid uit 2009 wordt vermeld, maar er wordt geen GAWR verstrekt.
Chevrolet: De zwaarste assen in de dataset
Chevrolet biedt de meest complete gegevens, vooral voor vrachtwagens. Als u sleept of sleept, is dit het gedeelte waar u om geeft.
Vrachtwagens en SUV’s met hoge achteraswaarden:
– 2006 Silverado 3500 HD: 4.670 lbs voor / 8.550 lbs achter
– 2006 Avalanche 2500: 4.380 lbs voor / 5.500 lbs achter
– ** Silverado 2500 HD 2007: 4.200 lbs voor / 6.084 lbs achter
– ** Silverado 2500 HD uit 2009: 4.200 lbs voor / 4.200 lbs achter (Opmerking: de achterbeoordeling van 2009 is aanzienlijk gedaald ten opzichte van het model uit 2007. Controleer dit voordat u gaat laden.)
Sedan- en Crossover-gegevens:
– Equinox 2006-2009: Consistent 2.535 lbs voor / 2.535 lbs achter
– 2006-2008 Colorado: 2.533 lbs voor / 2.896 lbs achter
– 2009 Colorado: 5.000 lbs voor / 2.633 lbs achter (Dit is een enorme sprong in de vooraswaarde. Het suggereert dat er een andere aandrijflijn of configuratie is gemeten voor het model uit 2009.)
– 2009 Traverse: 3.197 lbs voor / 3.527 lbs achter (identiek aan de Buick Enclave, wat logisch is aangezien ze een platform delen.)
Chrysler en Dodge: The Ram en Durango gaan uit elkaar
De gegevens van Chrysler zijn vrijwel geheel leeg, behalve voor de Aspen.
– 2007-2009 Aspen: 3.100 lbs voor / 3.900 lbs achter
– Aspen Hybrid 2009: 3.600 lbs voor / 3.900 lbs achter
Dodge biedt meer bruikbare cijfers voor vrachtwagens en minibusjes.
Dodge Ram-serie:
– 2006-2008 Ram 1500: 3.700 lbs voor / 3.900 lbs achter
– 2006 Ram 2500: 4.410 lbs voor / 4.630 lbs achter
– 2007-2008 Ram 2500: 4.410 lbs voor / 6.000 lbs achter
– 2006-2008 Ram 3500: 4.110 lbs voor / 9.350 lbs achter
– 2009 Ram 3500: 4.750 lbs voor / 6.200 lbs achter (de achterklasse daalde met meer dan 3.000 lbs vergeleken met 2006. Dit is een cruciaal verschil voor zware transportvoertuigen.)
Andere Dodge-modellen:
– ** Durango 2006-2009: 3.100 lbs voor / 3.900 lbs achter
– ** Durango Hybrid 2009: 3.600 lbs voor / 3.900 lbs achter
– Sprinter Vans 2007-2009: Varieert van 3.857 tot 4.080 lbs voor en 5.356 tot 7.060 lbs achter, afhankelijk van het jaar en type.
Waarom GAWR belangrijker is dan GVWR
Als je alleen naar het GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) kijkt, mis je misschien dat één as overbelast is, ook al is het totale gewicht prima.
Een Chevrolet Avalanche 2500 uit 2006 heeft bijvoorbeeld een GAWR achteraan van 5.500 lbs. Als u 6.000 kg in de laadbak laadt, overschrijdt u de limiet van de achteras, ongeacht wat de vooras doet. Hierdoor kunnen bladveren breken of de ophangingsbussen beschadigen.
Controleer de sticker op het bestuurdersportier voor de meest nauwkeurige, voertuigspecifieke GAWR. Deze tabellen geven algemene cijfers voor modeljaren, maar uitrustingsniveaus en aandrijflijnopties (2WD versus 4WD) kunnen deze cijfers enigszins verschuiven.
Waarom uw Ford F-450 een GAWR achteraan heeft van 9.500 lb, terwijl de F-150 maximaal 3.800 lb bedraagt
De cijfers zien er raar uit totdat je de truck niet meer als één geheel beschouwt en naar de assen gaat kijken.
GAWR (Gross Axle Weight Rating) is de absolute limiet voor het gewicht dat één as kan dragen. Niet de vrachtwagen. Niet de aanhangwagen. Alleen dat specifieke wielpaar. Vooras. Achteras.
Voor 2008 vertoont de Ford F-450 Super Duty een GAWR aan de achterzijde van 9.500 lb. Dat is enorm. De F-350 uit hetzelfde jaar? 6.262 pond. De F-150? 3.800 pond.
Waarom de sprong?
De F-450 is een werkpaard van 3/4 ton. Het maakt gebruik van een actieve achteras met zware veren en een andere configuratie van de frameraildwarsbalken. De F-150 weegt een halve ton. De F-250 weegt 3/4 ton, maar heeft in veel configuraties een lager draagvermogen aan de achterkant dan de 450, vaak rond 6.100 lb.
Als je een koppelschotel van 12.000 pond sleept met een F-450 uit 2008, kijk je niet alleen naar de achteras. Je kijkt naar de GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) van de hele installatie. De achteras bereikt zijn limiet lang voordat het totale GVWR van de truck dat bereikt. Daarom is de achterste GAWR de bottleneck.
In 2009 daalt de GAWR aan de achterkant van de Ford F-450 lichtjes naar 6.262 lb in de verstrekte gegevens. Wacht, controleer dat. Nee, als we de tabel van 2009 nader bekijken: de F-450 staat vermeld op 3.800/6.262. Dat is een aanzienlijke daling ten opzichte van de rating van 9.500 achteraan in 2008. Dit suggereert een andere configuratie of een gegevensvariantie in de bron. Het cijfer uit 2008 van 9.500 lb achter GAWR is waarschijnlijk voor de heavy-duty chassisoptie, terwijl de lijst uit 2009 een standaardconfiguratie of een andere ascode zou kunnen vertegenwoordigen. Controleer altijd de deurpoststicker op uw specifieke unit. Het modeljaarplaatje is een uitgangspunt, geen evangelie.
GMC Sierra 2500HD versus 3500HD: waar de GAWR-cijfers feitelijk uiteenlopen
Het heavy-duty-assortiment van GMC is consistent geweest van 2006 tot 2009, wat het gemakkelijker maakt om trends te herkennen.
De Sierra 2500 (2006-2009) weegt 4.200 lb voor en 6.084 lb achter.
De Sierra 3500 weegt 4.200 lb voor en 6.390 lb achter.
Het verschil zit in de achteras. Die opening van 306 lb tussen de 2500 en 3500 achterste GAWR is het verschil tussen een standaard heavy-duty as en de versterkte as in de 3500. Als u een zware boot of een beladen aanhanger vervoert, geeft de 3500 u die extra marge voordat u de limiet van de as overschrijdt.
Ter vergelijking: de Sierra 1500 heeft een limiet van 3.750 lb achteraan (2007-2009). Het is een halve ton. Hij is niet ontworpen als uw primaire sleepinstallatie voor zware lasten. De vooras van de 1500 is ook lager, ongeveer 3.200 lb, wat van belang is als u een gewichtsverdelende trekhaak gebruikt. Een WD-koppeling brengt wat tonggewicht over op de vooras. Als uw GAWR vooraan 3.200 lb is en het leeggewicht aan de voorkant van uw truck al 2.800 lb is, heeft u heel weinig ruimte voor tonggewicht voordat u de limiet voor de vooras overschrijdt.
De Yukon XL (2007-2009) laat in de gegevens een GAWR aan de achterkant zien van 4.200 lb (2007), dalend naar 4.200 lb (2009). De Yukon -standaard is 4.100 lb. De langere wielbasis van de XL betekent niet noodzakelijkerwijs een hoger asvermogen, maar verandert wel de manier waarop het gewicht wordt verdeeld. Een langere wielbasis kan helpen bij de stabiliteit, maar verandert niets aan de fysieke limiet van de as zelf.
Waarom Honda’s GAWR-gegevens schaars zijn (en wat dat betekent voor uw CR-V of Pilot)
Kijk naar de Honda-tabel. De meeste vermeldingen zijn streepjes.
De Odyssey (2006-2009) is de enige consistente inzending: 2.833 lb voorkant, 3.197 lb achterkant.
De Pilot verschijnt in 2007-2009: 2.865-2.921 lb voorkant, 3.155-3.196 lb achterkant.
De Ridgeline is er: 3.105 lb voorkant, 3.252 lb achterkant.
De CR-V, Civic, Accord en Fit? Streepjes.
Dit komt niet omdat Honda geen GAWR-beoordelingen heeft. Elke auto heeft er één. Alleen is de GAWR voor de meeste personenauto’s zelden de beperkende factor. Het draagvermogen van de banden en de GVWR van het voertuig zijn meestal de beperkingen waar mensen zich zorgen over maken. Als u een CR-V aanpast met een imperiaal en een zware laadbak, moet u kijken naar het leeggewicht en het laadvermogen. De GAWR is meestal zo hoog dat u de bandenlimiet of de veerdoorzaklimiet bereikt lang voordat u de as breekt.
De Honda Ridgeline is anders. Het is een vrachtwagen. De GAWR aan de achterzijde van 3.252 lb is van cruciaal belang als u het bed met zware materialen laadt. Een Ridgeline uit 2008 heeft een leeggewicht van ongeveer 4.500 pond. Als de achteras daarvan 3.000 pond draagt, zit je dicht bij de limiet. Voeg daar nog een trekhaak aan toe en u bevindt zich in gevaargebied.
HUMMER H2: De GAWR aan de achterzijde van 5.000 lb die nooit is veranderd
Van 2006 tot 2009 is de HUMMER H2 -GAWR aan de achterzijde vergrendeld op 5.000 lb. Voorkant weegt 4.000 lb.
De H1 Alpha (alleen 2006) was een beest: 6.800 lb achterkant.
De H3 en H3T zijn allemaal streepjes.
De H2 is een body-on-frame SUV. Het is zwaar. De achteras is ontworpen om het gewicht van het voertuig en een behoorlijk laadvermogen te dragen. Maar 5.000 pond is niet veel als je een grote oplegger met oplegger probeert te trekken. Het trekvermogen van de H2 wordt niet alleen beperkt door de motor, maar ook door het vermogen van de achteras. Als u 3.000 kg op een aanhangwagen duwt, kan het gewicht van de trekhaak alleen al de achterste GAWR-limiet overschrijden als het voertuig ook zwaar beladen is.
De H3 gegevens ontbreken, wat vervelend is voor liefhebbers. De H3 is lichter dan de H2, dus de GAWR is waarschijnlijk lager, maar zonder de gegevens vermoed je. Controleer altijd de deurstijl.
Hyundai Entourage en Santa Fe: de middelgrote SUV’s met werkelijke cijfers
Hyundai’s Entourage (2007-2008) heeft een GAWR achteraan van 3.064 lb. Voorkant weegt 2.998 lb.
De Santa Fe (2007-2008) weegt 3.197 lb achter, 2.976 lb voorkant.
Dit zijn nuttige cijfers als u een kleine boot of camper sleept. De Santa Fe heeft een iets hogere achterklasse dan de Entourage, wat logisch is gezien het platform en het beoogde gebruik.
De Tucson, Elantra, Accent en Sonata zijn allemaal streepjes. Nogmaals, voor deze auto’s is de GAWR niet de voornaamste zorg. De bandenwaardering is. Een band 235/55 R17 kan een belastingsindex van 99 hebben, wat ongeveer 1,7 is
Hoe lees je de Jeep GAWR-beoordelingen van 2006-2009 per as
De gegevens hier zijn specifiek: bruto asgewicht voor voor- en achteras. Als je naar een Liberty uit 2006 kijkt, heeft de vooras een vermogen van 2.750 lbs en de achterkant van 3.150 lbs. De Wrangler uit datzelfde jaar zit lager: 2.200 kg voor en 2.650 kg achter. Let op de verschuiving in 2007. De Wrangler springt naar 2.650 kg voor en 3.400 kg achter. Dat achterasvermogen blijft in 2008 en 2009 gehandhaafd en komt exact overeen met de cijfers van de Wrangler Unlimited.
Welke Kia-modellen hebben gedocumenteerde GAWR-cijfers
De meeste Kia sedans zoals de Optima, Spectra en Rio zijn in deze dataset gemarkeerd met streepjes. De Rio en Rio 5 verschijnen wel in latere jaren. Voor de periode 2007 tot en met 2009 vermelden de Rio en Rio 5 een GAWR vooraan van 1.918 lbs en een achterkant van 1.874 lbs. De Sorento is consistent in 2006 en 2007 en toont 3.307 lbs op beide assen. De Sportage blijft stabiel op 2.579 lbs voor en 2.425 lbs achter in 2006, 2007 en 2008. De Sedona toont 2.998 lbs voor en 3.064 lbs achter in 2006 en 2007. De Borrego verschijnt in 2009, maar heeft geen vermelde gegevens.
Land Rover GAWR-specificaties: waar zijn de gegevens?
Dit gedeelte is schaars. De LR3 en Range Rover Sport hebben geen nummers voor 2006 tot en met 2008. Ook de Range Rover is blanco. De enige concrete cijfers in dit blok behoren tot de LR2 uit 2009. Het vermeldt een GAWR vooraan van 2.885 lbs en een GAWR achteraan van 2.995 lbs. De LR2 is het enige model met gegevens in dit specifieke jaarbereik voor Land Rover.
Lexus GAWR-details: de ontbrekende schakel
Lexus biedt een enorme lijst met modellen van 2006 tot 2009. De series ES, GS, IS, LS, RX, SC, GX en LX worden allemaal vermeld. Elke afzonderlijke invoer is echter gemarkeerd met een streepje. Er zijn voor geen enkel Lexus-model in deze dataset beoordelingen voor de voor- of achteras gegeven. Dit omvat alles, van de basis IS 250 tot de krachtige IS-F en de hybride RX 400h.
Lincoln GAWR-vergelijkingen voor Navigator en Mark LT
De Lincoln Navigator verandert in de loop van de tijd. In 2006 heeft hij een nominaal vermogen van 3.300 lbs voor en 4.128 lbs achter. In 2007 en 2008 stijgt het draagvermogen vooraan tot 3.350 pond, terwijl dat van de achterkant stijgt tot 4.300 pond. Het model uit 2009 keert terug naar een draagvermogen van 3.450 kg vooraan en een draagvermogen van 3.850 kg achteraan. De Mark LT blijft consistent van 2006 tot 2008 met een gewicht van 3.450 kg voor en 3.850 kg achter. De Town Car, MKZ en MKX hebben geen gegevens.
Mazda GAWR-analyse: vrachtwagens versus cross-overs
Mazda-vrachtwagens houden hun beoordelingen stabiel. De B2300 weegt 2.400 kg voor en 2.750 kg achter van 2006 tot 2009. De B4000 weegt 2.850 kg voor en 2.750 kg achter in diezelfde jaren. De B3000 verschijnt in 2006 en 2007 met een gewicht van 2.625 kg voor en 2.750 kg achter.
De personenauto’s fluctueren.
– Mazda5: 2.218 kg voor / 2.355 kg achter in 2006 en 2007.
– Mazda6: 2.372 lbs voor / 2.119 lbs achter in 2006. In 2008 daalt het naar 2.216 lbs voor / 2.064 lbs achter. In 2009 verschuift het iets naar 2.286 lbs voor / 2.062 lbs achter.
– MazdaSpeed6: 2.449 lbs voor / 2.103 lbs achter in 2006.
– MazdaSpeed3: 2.216 lbs voor / 2.064 lbs achter in 2007.
– MX-5: 2.449 lbs voor / 2.103 lbs achter in 2007.
Mercedes-Benz GAWR: De datakloof
Mercedes-Benz beschikt over een uitgebreid assortiment voertuigen. C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, SL-Klasse, SLK-Klasse, CLK, CL, CLS, ML, GL, G-Klasse, R-Klasse en zelfs de SLR McLaren. Net als het Lexus-gedeelte heeft elk model van 2006 tot 2009 een streepje. Er zijn voor geen enkele Mercedes in deze dataset cijfers over de aslasten beschikbaar.
Mercury GAWR: Slechts één model heeft gegevens
Het Mercury-assortiment voor 2006-2009 omvat de Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Mountaineer en Sable. Bijna allemaal zijn ze leeg. De uitzondering is de Mountaineer uit 2006. Hij is geschikt voor 2.860 lbs voor en 3.340 lbs achter. Na 2006 heeft de Mountaineer geen GAWR-cijfers meer vermeld.
MINI GAWR-specificaties per carrosserievorm
MINI-gegevens zijn hier meer beschikbaar, maar specifiek voor bepaalde jaren en carrosserievarianten.
– Cooper Convertible 2007: 1.918 lbs voor / 1.697 lbs achter.
– Cooper Hardtop 2007: 1.929 lbs voor / 1.653 lbs achter.
– Cooper Clubman 2008: 1.830 lbs voor / 1.830 lbs achter.
– Cooper Convertible 2008: 1.918 lbs voor / 1.697 lbs achter.
– Cooper Hardtop 2008: 1.929 lbs voor / 1.653 lbs achter.
– John Cooper Works hardtop uit 2009: 1.918 lbs voor / 1.676 lbs achter.
– John Cooper Works Clubman uit 2009: 1.929 lbs voor / 1.863 lbs achter.
De Cooper Convertible en Hardtop uit 2006 hebben geen gegevens. De Clubman verschijnt pas in 2008. De John Cooper Works-modellen verschijnen pas in 2009.
Waarom de meeste GAWR-gegevens van 2006-2009 ontbreken en wat u daadwerkelijk kunt vinden
U probeert het bruto asgewicht te vinden voor een auto gebouwd tussen 2006 en 2009, en u loopt tegen een muur aan. De gegevens bestaan grotendeels uit lege streepjes. Waarom? Omdat GAWR geen specificatie is, publiceren fabrikanten graag in gemakkelijk te vinden tabellen. Het zit verborgen in deurstijlstickers, gebruikershandleidingen of sleepgidsen. Voor de meeste sedans en lichte auto’s uit die tijd staat de beoordeling simpelweg niet in openbare databases. Als je het nodig hebt, heb je de fysieke auto of de specifieke handleiding nodig.
Welke Mitsubishi-modellen hebben bekende GAWR-specificaties?
Zeer weinig. Als u op zoek bent naar een Mitsubishi GAWR tafel die niet leeg is, zijn uw opties beperkt. De Mitsubishi Raider is het enige model in de serie 2006-2009 met geregistreerde limieten voor de voor- en achteras.
- Mitsubishi Raider 2006-2009: 3.100 lbs voor / 3.600 lbs achter
Dat is alles. De Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero en Outlander tonen allemaal geen gegevens in deze dataset. Als u een Mitsubishi uit 2006-2009 sleept en het is geen Raider, staat u er alleen voor. Controleer de sticker op het bestuurdersportier. Het is de enige betrouwbare bron voor dat specifieke nummer.
Nissan GAWR: Frontier en Titan zijn de enigen met cijfers
Nissan heeft iets betere dekking, maar nog steeds schaars. Als u vraagt wat is de GAWR voor een Nissan Frontier, is het antwoord consistent over drie jaar.
- Nissan Frontier 2007-2009: 3.296 lbs voor / 3.197 lbs achter
De Nissan Titan heeft in dit bereik slechts gegevens voor één jaar.
- Nissan Titan uit 2007: 3.300 kg voor / 3.800 kg achter
Al het andere, de Altima, 350Z, Armada, Pathfinder, Xterra, GT-R, Maxima, Murano, Rogue, Sentra, Versa en Quest, heeft geen vermelde GAWR. Als u een Nissan GT-R uit 2009 bezit, zult u in deze openbare dataset geen aswaardering vinden. Ga naar de deurpost.
Pontiac en Saab: Torrent is de uitbijter
De Pontiac-serie is bijna helemaal leeg, behalve de Pontiac Torrent. Het heeft dezelfde beoordeling voor elk vermeld jaar.
- Pontiac Torrent 2006-2009: 2.535 lbs voor / 2.535 lbs achter
Er is een vreemde inzending voor de Pontiac Grand Prix van 2007 met een gewicht van 62/38 lbs. Dat is vrijwel zeker een typefout in de brongegevens of een drukfout. Een Grand Prix van 2007 draagt geen 62 pond op de vooras. Negeer dat nummer. Het is niet nuttig.
Voor Saab zijn de gegevens tot 2008 vrijwel onbestaande.
- ** Saab 9-7X 2008-2009:** 2.950 lbs voor / 3.400 lbs achter
De 9-2X, 9-3, 9-5 en 9-7X uit 2006 en 2007 hebben geen vermelde beoordelingen. Als u een Saab 9-5 of 9-7X uit die periode restaureert, vertrouw dan niet op online tabellen.
Saturn en Scion: Outlook is de enige Saturnus met gegevens
De GAWR-gegevens van Saturnus zijn beperkt tot de Saturnus Outlook voor de gehele periode.
- 2007-2009 Saturn Outlook: 3.197 lbs voor / 3.527 lbs achter
De Ion, VUE, Relay, Sky, Astra en Aura (inclusief hybriden) hebben geen vermelde aswaarderingen. Scion is nog erger. De tC, xA, xB en xD hebben geen GAWR-gegevens in deze dataset voor enig jaar van 2006 tot 2009. Als je dat nummer nodig hebt voor een Telg, dan is het niet hier.
Suzuki: Forenza, Aerio en XL7 hebben consistente cijfers
Suzuki biedt een paar meer datapunten dan de meeste merken. Als u op zoek bent naar Suzuki Forenza GAWR-specificaties, dan heeft u deze voor drie jaar.
- Suzuki Forenza 2006-2008: 1.918 lbs voor / 1.764 lbs achter
De Suzuki Aerio staat ook vermeld voor 2006 en 2007.
- Suzuki Aerio 2006-2007: 1.918 lbs voor / 1.940 lbs achter
De Suzuki XL7 verandert tussen de jaren.
- 2006 Suzuki XL7: 2.205 lbs voor / 2.866 lbs achter
- Suzuki XL7 2007-2008: 2.590 lbs voor / 2.921 lbs achter
De Suzuki SX4 heeft alleen gegevens voor 2007.
- Suzuki SX4 2007: 2.050 lbs voor / 1.786 lbs achter
De Grand Vitara, Reno, Verona en Equator hebben geen beursgenoteerde GAWR.
Toyota: RAV4, Land Cruiser en Tundra zijn de enigen met gegevens
Toyota heeft veel modellen, maar slechts weinigen hebben openbare GAWR-nummers in dit bereik. Als je vraagt wat is de Toyota RAV4 GAWR, hangt dit af van het jaar.
- 2006 Toyota RAV4: 2.535 lbs voor / 2.435 lbs achter
- Toyota RAV4 2007: 4.430 lbs voor / 4.730 lbs achter
- Toyota RAV4 2008-2009: 2.535 lbs voor / 2.435 lbs achter
Die sprong van 2007 is aanzienlijk. Controleer uw specifieke modeljaar voordat u iets zwaars laadt.
De Toyota Land Cruiser beschikt over gegevens voor twee jaar.
- Toyota Land Cruiser 2006-2007: 3.595 lbs voor / 4.220 lbs achter
De Toyota Tundra heeft alleen gegevens voor 2007.
- Toyota Tundra 2007: 3.900 lbs voor / 3.800 lbs achter
Al het andere, de Camry, Corolla, Prius, Avalon, 4Runner, Sequoia, Sienna, Tacoma, Highlander, FJ Cruiser, Matrix, Yaris en Venza, heeft geen vermelde GAWR in deze dataset. Als je een Toyota Sequoia uit 2008 sleept, zul je het nummer hier niet vinden.
Waar kunt u GAWR vinden als de tabel leeg is
Als de gegevens een streepje zijn, zit je vast aan de fysieke auto. De GAWR is op het voertuiginformatielabel gestempeld, meestal op de deurstijl van de bestuurder. Het wordt vermeld naast de bandenspanning en het GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Als u een gebruikte auto uit deze tijd koopt en wilt weten hoeveel gewicht er op elke as kan, hoeft u niet te gokken. Controleer de sticker. Als de sticker ontbreekt of vervaagd is, is de gebruikershandleiding of een brief van de serviceafdeling van de fabrikant uw enige optie. Online tabellen zijn onvolledig. Ze zijn een startpunt, geen bron van waarheid.
Het vinden van de ontbrekende GAWR-gegevens voor oudere Volkswagens en Volvo’s
U bladert door gebruikershandleidingen of online databases, op zoek naar dat specifieke bruto asgewicht, en loopt tegen een muur aan. De streepjes in de bovenstaande tabel vertegenwoordigen een gegevenshiaat, niet een waarde van nul. Voor de vermelde Volkswagen-modellen uit 2006-2009 worden in deze bron geen GAWR-cijfers gegeven. Dit omvat de Golf, GTI, Jetta, Beetle (Cabrio en Coupé), Passat (Sedan en Wagon), Phaeton, Rabbit, Touareg, Eos, GLI, R32, Routan en Tiguan. Als je de exacte aslastlimieten nodig hebt voor een VW R32 uit 2008 of een VW Tiguan uit 2009, zul je ergens anders moeten zoeken. De tabel bevestigt eerder het ontbreken van gegevens dan het ontbreken van een gewichtsverdeling.
Volvo doet het beter in deze dataset. Voor grotere modellen en bepaalde jaren verschijnen specifieke GAWR-waarden.
- Volvo S80 uit 2006 : 2230 lbs voor / 2290 lbs achter
- Volvo XC90 uit 2006 : 2820 lbs voor / 3150 lbs achter
- Volvo XC90 uit 2007 : 2820 lbs voor / 3150 lbs achter
- Volvo V70 uit 2008 : 2690 lbs voor / 2513 lbs achter
- Volvo XC70 uit 2008 : 2800 lbs voor / 2646 lbs achter
- Volvo XC90 uit 2008 : 2820 lbs voor / 3150 lbs achter
- Volvo V70 uit 2009 : 2690 lbs voor / 2513 lbs achter
- Volvo XC70 uit 2009 : 2800 lbs voor / 2646 lbs achter
- Volvo XC90 uit 2009 : 2820 lbs voor / 3150 lbs achter
Let op het patroon. Bij de compacte sedans zoals de S40, S60 en C70 ontbreken gegevens in deze specifieke vermeldingen. De grotere SUV’s en wagons dragen de nummers. Waarom het verschil in beschikbaarheid? Waarschijnlijk vanwege de focus van de bron op het verzamelen van gegevens op modellen waarvan de aslimieten prominenter waren gedocumenteerd in de gebruikershandleidingen uit die tijd, of simpelweg op onvolledig schrapen. De XC90 blijft consistent in 2006, 2007, 2008 en 2009. Die stabiliteit is handig als je het laadvermogen van een voertuig van tien jaar oud controleert.
Waarom het ‘streepje’ ‘niet vermeld’ betekent, en niet ‘nul’
Het is een veel voorkomende fout om een leeg of gestippeld veld te interpreteren als een verwaarloosbare gewichtslimiet. Dat is onjuist. Een GAWR is een veiligheidsplafond. Elke as, op elk voertuig, heeft een GAWR. Het streepje hier geeft aan dat de bron het cijfer voor die specifieke modeljaarcombinatie niet heeft vastgelegd of gepubliceerd.
Voor de Volkswagen-modellen betekent dit dat de gegevens voor het gehele aangeboden assortiment van 2006-2009 ontbreken.
Voor de Volvo-modellen ontbreken de gegevens voor de C30, C70, S40, S60, S80, V50 (in de meeste jaren) en XC70 (in 2006/2007).
Als u van plan bent vracht te slepen, te vervoeren of de ophanging aan te passen, is het een vergissing om op deze tabel te vertrouwen voor de gestippelde gegevens. U hebt de documentatie van de fabrikant nodig. De GAWR is meestal te vinden op de deurpoststicker, in de gebruikershandleiding of op de VIN-decoderingsservice van het voertuig.
Gerelateerde specificaties die u naast GAWR moet controleren
Het kennen van de aslimiet is slechts de helft van de vergelijking. De tabel bevat andere kritische gewichtsgerelateerde specificaties die interageren met GAWR:
- GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) : het totale gewichtslimiet van het voertuig, inclusief voertuig, passagiers, vracht en brandstof.
- GCWR (Gross Combined Weight Rating) : het totale gewichtslimiet van het trekkende voertuig plus de aanhangwagen.
- Laadvermogen : hoeveel gewicht u in de kofferbak of het bed kunt plaatsen.
