8 agosto.
Questo è il momento in cui Dodge cala il velo sulla nuova bestia. Sta accadendo alle Roadkill Nights a Pontiac. La città dove hanno costruito il Gran Premio. Adatto, vero?
Per il suo 60° anniversario, la Charger riceve un regalo. Non un V8. Non questa volta. Ottiene un sei in linea truccato. L’attuale Scat Pack sforna 550 cavalli dal suo Hurricane twin-turbo da 3,0 litri. Questa nuova versione? Dodge dice che sarà il Sixpack più potente mai realizzato finora. Aspettatevi che si avvicini di poco a 600. Magari toccatelo.
I ragazzi delle muscle car piangono per la morte della Hemi. Mancano l’Hellcat sovralimentato da 5,7 litri e 6,2 litri. Ho capito. I V8 sembrano un problema. Ma i conti non funzionano sulla piattaforma attuale. Tim Kuniskis lo ha spiegato chiaramente per MotorTrend. Non puoi semplicemente scambiare una Hemi più piccola ad aspirazione naturale in questo vano: sarà più debole. Se vuoi l’Hellcat, stai fissando una montagna di ingegneria. Cambiamenti di cornice. Problemi di montaggio. È un mal di testa.
Quindi hanno raddoppiato il sei cilindri. E onestamente? Guarda la concorrenza.
La Ford Mustang Dark Horse eroga 500 cavalli con il suo V8. La nuova confezione da sei già lo batte. Segue la Dark Horse SC sovralimentata (795 CV) e la GTD in carbonio-ceramica (815 CV). Quelle sono armi da pista esotiche. Per un guidatore quotidiano che puzza di benzina e aggressività, il motore biturbo da 3,0 litri supera il suo peso.
Il CEO di Dodge Matt McAlear non ucciderà completamente il sogno del V8. Lascia la porta socchiusa. “Commenti vaghi” è il linguaggio aziendale. Traduzione: non trattenere il respiro, ma non smettere di sperare.
Per ora aspettiamo.
“Il Charger Sixpack più potente mai realizzato.”
Raggiungerà la soglia dei 670 CV fissata dalla Charger Daytona elettrica? Improbabile. La coppia elettrica è una bestia completamente diversa. Ma 600 cavalli? È un numero che ferma il traffico. Questo è un numero che ti fa controllare due volte gli specchietti laterali.
Non lo sapremo con certezza finché non si spegneranno le luci nel Michigan.
Perché il Six-Pack è ora più forte della concorrenza
Perché spingere un sei in linea al punto di rottura invece di riportare in vita il leggendario V8? Non si tratta solo di normative sulle emissioni o di risparmi sui costi, sebbene esistano. Si tratta di densità di potenza pratica. La configurazione twin-turbo offre una fascia di potenza che un V8 aspirato non può replicare senza girare a regimi impossibili.
La Mustang GT standard produce 480 cavalli. La Camaro ZL1 (prima che sparisse) aveva bisogno di un compressore per competere con la Hellcat base. Oggi, il Charger Sixpack si trova in una posizione strana. Ha più potenza della maggior parte delle offerte V8 dei marchi rivali. La Mustang Mach 1 del 2024 non c’è più. La nuova Dark Horse è 500. Dodge è già lì.
Se aggiungi altri 50 cavalli, non litigherai più con i proprietari di V8. Li stai prendendo in giro.
Dove e quando vedrai l’aggiornamento Six-Pack 2025 della Dodge Charger
Dodge sta organizzando un tour. Non un evento di lancio. Un giro. Stanno colpendo il Petersen Automotive Museum. Woodward Avenue. I cittadini dei Grandi Laghi dell’NHRA.
Il culmine è Roadkill Nights. 8 agosto 2024. Pontiac, Michigan.
Questo non è un rivolo. È una celebrazione di sessant’anni di potenza della trazione posteriore. Stanno mettendo la nuova macchina nella terra e sull’asfalto dove conta. Nessuna teca di vetro. Solo rumore.
Probabilmente ti starai chiedendo, vale la pena aspettare?
Se ti piace la coppia a sei cilindri in linea che ti colpisce al collo all’inizio della gamma di regimi, sì. L’attuale motore Hurricane è buono. Quello aggiornato sarà aggressivo. Potrebbe non sembrare un tubo di scarico pieno di ghiaia come un Hellcat. Suonerà più nitido. Più stretto.
I lealisti V8 possono mantenere le loro opinioni. I dati stanno cambiando.
“Abbiamo visto l’ultima volta una Charger equipaggiata con V-8 nel 203, e la Dodge utilizza ancora la Durango.”
Il V8 vive nel SUV. L’auto va a sei cilindri. Forse va bene. Forse 600 cavalli bastano per zittire tutti per qualche mese.
Poi chiederanno di più. Lo fanno sempre.
