Dimentica la formula ibrida plug-in standard. L’equazione è solitamente semplice: motore a benzina, motore elettrico e un potente pacco batterie. Nissan sta gettando tutto questo dalla finestra con il nuovo Qashqai e-POWER. Non è solo un altro ibrido. È una rivisitazione di quello che dovrebbe essere un SUV compatto.
Non si tratta di collegarsi di notte. Si tratta di eliminare il più grande punto dolente dell’elettrificazione tradizionale. Ansia da portata.
Il trucco del generatore che cambia tutto
La maggior parte degli ibridi cerca di fare troppo. Chiedono al motore a gas di muovere le ruote e di caricare la batteria. È inefficiente. Nissan l’ha spogliata.
Nel sistema e-POWER il motore a benzina non tocca mai le ruote. Funziona esclusivamente come generatore. Gira. Crea elettricità. L’elettricità va direttamente al motore elettrico che aziona l’asse anteriore.
Ciò cambia la fisica dell’unità.
Il motore a gas non ha bisogno di salire e scendere di giri con il traffico. Funziona a un numero di giri costante e ottimizzato. Opera nella sua zona più efficiente. Sempre. Nessun trascinamento. Nessuna urla ad alto numero di giri. Solo una generazione di energia pulita e costante.
“Guidi un SUV elettrico. La differenza? La batteria non è enorme. È piccola. E il motore a gas la mantiene piena.”
Perché le batterie piccole vincono
I plug-in tradizionali soffrono di un difetto fondamentale. La batteria è troppo pesante e uccide l’autonomia e la manovrabilità, oppure troppo piccola e offre una guida minima esclusivamente elettrica. Ti ritroverai con un’auto a benzina pesante e un’ibrida sottodimensionata.
L’approccio di Nissan elude questo problema. La batteria è piccola. Immagazzina l’energia appena sufficiente per l’uso immediato e la frenata rigenerativa. Non è necessario che sia enorme perché il motore a gas lo rifornisce costantemente.
Il risultato? Ottieni la coppia e la fluidità istantanee di un veicolo elettrico. Ottieni la reattività di un motore elettrico. Ma non sei mai a corto di energia. Fai il pieno di benzina solo quando il serbatoio è basso.
Prestazioni senza compromessi
Alcuni potrebbero obiettare che la configurazione di un generatore manca di anima. O potere. Si sbaglierebbero.
Qashqai e-POWER eroga 190 cavalli. Questa cifra non è teorica. È la coppia in tempo reale proveniente dal motore elettrico. Fornisce un’accelerazione vivace da fermo. Gestisce con facilità i sorpassi in autostrada. È reattivo nel traffico cittadino.
Questo non è un eco-pendolare lento. È un guidatore quotidiano competente e vivace.
Il verdetto sui range extender
Il sistema e-POWER elimina la necessità di infrastrutture di ricarica. Elimina la penalità di peso delle batterie di grandi dimensioni. Mantiene la dinamica di guida puramente elettrica.
Non è un plug-in. È un ibrido in serie. E per molti conducenti questo è l’unico passo avanti logico.
Ottieni i vantaggi dell’elettrificazione. Mantieni la comodità di una stazione di servizio. Eviterai l’ansia da ricarica che affligge i veicoli elettrici puri e l’inefficienza degli ibridi paralleli.
La domanda non è se questa tecnologia funziona. La questione è se gli altri produttori riusciranno finalmente a recuperare il ritardo. O se continueranno ad attenersi al vecchio paradigma imperfetto.
Una cosa è chiara. Il Qashqai sta sostenendo una forte causa. E lo sta facendo con
Il Qashqai non è un assetto. Nissan suddivide il SUV e-POWER in quattro livelli distinti. Tutti condividono la stessa configurazione ibrida. Potenza totale 190 cavalli. Ma le caratteristiche divergono nettamente a seconda del badge scelto.
Partendo dal basso c’è l’Aceda. Nissan la fissa a 38.700 euro. Sembra banale, ma controlla l’elenco. Ottieni cerchi in lega da 18 pollici. Accesso e avviamento senza chiave. Tergicristalli con sensore pioggia. Climatizzatore automatico bizona. È solido per un modello base.
All’interno, la tecnologia è modesta. Un touchscreen da 8 pollici. Sei oratori. Connettività Apple CarPlay e Android Auto. Funziona. Non è appariscente. Ma se hai solo bisogno di ruote, aria condizionata e uno specchietto per il telefono, questo fa al caso tuo.
N-Connecta: tecnologia e spazio
Passa a N-Connecta e il prezzo sale a € 40.700. Il salto ti fa acquistare l’ecosistema NissanConnect. Navigazione connessa. Servizi remoti tramite app per smartphone.
Lo schermo raddoppia le sue dimensioni. 12,3 pollici ora. Standard. Ottieni anche il sistema VAM. Questo è l’aiuto visivo intelligente a 360 gradi. Parcheggiare in spazi ristretti diventa meno un gioco d’ipotesi.
Anche la praticità subisce una modifica. I finestrini laterali posteriori sono oscurati. Il pavimento del bagagliaio è modulare. Regola lo spazio di carico per accogliere oggetti più lunghi o nascondere oggetti di valore. È un passo avanti sensato.
Tekna: aiuti alla guida e lusso
Il Tekna costa 43.800 €. Qui Nissan sposta l’attenzione dalla comodità all’assistenza. La stella è ProPILOT. Gestisce lo sterzo e la frenata sulle autostrade. E sì, include il parcheggio automatico. Ti siedi. L’auto trova il posto.
L’illuminazione diventa più intelligente. Abbaglianti intelligenti con 12 LED indipendenti. Ritagliano spazio attorno alle altre auto senza accecarle. Un display head-up proietta la velocità e la navigazione direttamente nel tuo campo visivo.
Segue il benessere fisico. Leghe da 19 pollici. Portellone elettrico a mani libere. Sedile conducente elettrico a 8 regolazioni. Non sono solo gadget. Si tratta di ridurre l’affaticamento del conducente.
Tekna+: il livello più alto
Sali fino a Tekna+ per € 46.800. È qui che Qashqai si sente premium. Tetto panoramico in vetro. Di serie in questo allestimento.
I sedili ricevono il trattamento completo. Rivestimento in pelle riscaldata e massaggiante. Motivi trapuntati. Volante riscaldato. Anche il parabrezza è riscaldato per la visibilità invernale. Non dovrai più raschiare il ghiaccio.
Audio? Bose. Dieci relatori. Si tratta di un aggiornamento significativo rispetto alla base sei. Gli specchietti esterni hanno impostazioni di memoria. E si piegano automaticamente quando fai retromarcia. Piccoli dettagli. Si sommano.
Quale si adatta alla tua guida?
Il sistema e-POWER fa funzionare le ruote elettricamente. Il motore a benzina funge da generatore. Non è necessaria alcuna spina. Tu guidi e basta.
Se vuoi valore, Aceda copre l’essenziale. Risparmi € 2.000 per il passaggio successivo.
N-Connecta è per coloro che desiderano ausili per la navigazione e il parcheggio senza spendere una fortuna. Per molti, le dimensioni dello schermo da sole giustificano l’aumento di 2.000 euro.
Tekna introduce ProPILOT. Se trascorri ore in autostrada, la modalità di guida autonoma si ripaga in tutta comodità
