Da anni la richiesta da parte dei tifosi di Ram è incessante. Prendi il turbodiesel Cummins nel Power Wagon. Smettila di farci aspettare. Alla fine hanno ascoltato.
Non si tratta di un esperimento di nicchia. Questo è il marchio che offre esattamente ciò che gli acquirenti fuoristrada più accaniti hanno richiesto da quando la memoria serve. Ram ha presentato ufficialmente la nuova configurazione durante “Resurrection”. Tim Kuniskis, il capo di American Brands, ha ospitato l’evento. Ha segnato anche il ritorno del Ram 1500 TRX. Il cibo da asporto? Hai chiesto. Ram lo ha costruito.
Il risultato è un pick-up per carichi pesanti che mantiene la sua reputazione di camion a grandezza naturale più capace sul mercato. Ora aggiunge potenza al diesel e autonomia notevole. La Power Wagon Cummins arriverà nei concessionari nella seconda metà del 2016. No, non nel 2016. Il testo dice 2026. Ma dato l’attuale ciclo del modello e il contesto “pesante”, diamo un’occhiata ai fatti presentati: arriverà nella seconda metà del 2026. È costoso. Non è economico. Ma è qui.
Cosa c’è di nuovo in cabina?
Ram non ha demolito gli interni per questo modello. Perché riparare ciò che non è rotto? La cabina riprende il layout del resto della gamma HD. È una configurazione che molti considerano la migliore della categoria. Materiali di prima qualità? SÌ. Artigianato? Decisamente.
Se desideri un camion che prima lavora, un sedile a panca in tessuto riscaldato è di serie. È pratico. È funzionale. Ma se il comfort conta di più, puoi fare un passo avanti. Sono disponibili secchi rivestiti in pelle riscaldati e ventilati.
C’è anche un gruppo di equipaggiamento di livello 2. Questo estende la pelle ai punti di contatto. Le maniglie? Pelle. Il cambio di colonna? Pelle. Piccoli aggiornamenti. Grande differenza nell’atmosfera quotidiana.
Tecnologia e patrimonio immobiliare dello schermo
Ogni Power Wagon con motore diesel è dotata di uno schermo Uconnect 5 da 12 pollici. Fuori dagli schemi. Nessuna opzione necessaria. L’attrezzatura di sicurezza standard include un controller del freno del rimorchio integrato, un sistema di controllo automatico della velocità adattivo e il monitoraggio degli angoli ciechi con copertura del rimorchio. Il rilevamento dei pedoni e il monitoraggio del percorso trasversale posteriore sono standard. ParkSense assiste la parte anteriore e posteriore. La telecamera di retromarcia ParkView dispone di griglie dinamiche. Tutto.
Ma gli schermi contano.
Puoi scegliere un display Uconnect fino a 14,5 pollici. Il più grande della classe. Perché? Perché puoi averlo. Abbina quel 14,5 a un quadro strumenti completamente digitale da 12,3 pollici. Quindi avrai spazio sullo schermo ovunque guardi.
C’è di più. Una caratteristica esclusiva della classe offre al passeggero anteriore un display interattivo dedicato da 10,25 pollici. Prima il segmento. Effettivamente utile sui lunghi viaggi. Chi dice che la tecnologia lato passeggero è solo per spettacolo?
Le pagine opzionali di traino e fuoristrada mettono i dati vitali nel campo visivo del conducente. Letture in tempo reale sul percorso. Monitoraggio completo del rimorchio in autostrada. Dati che puoi utilizzare, non solo dati che puoi ignorare.
Le opzioni audio sono altrettanto specifiche. Il sistema a nove altoparlanti Alpine. Oppure la configurazione Harman Kardon a 17 altoparlanti. Scegli la tua colonna sonora.
Lo sguardo che spaventa la strada
Il design esterno della Power Wagon è diventato iconico. Unisce funzionalità e aggressività. Nessuno lo scambia per un Ram 2500 standard.
La versione diesel non cambia questo. Non diluisce l’atteggiamento. Un cofano dalle prestazioni sportive è di serie su ogni Power Wagon diesel. Allude alla coppia che si trova sotto. La migliore coppia diesel di base della categoria. Quel cappuccio è il segnale visivo più chiaro. Separa questo camion dal resto della famiglia.
Perché ci è voluto fino ad ora? Probabilmente costa. Probabilmente logistica. Ma ora è reale.
Dove acquistare e come si confronta
Non puoi comprarlo domani. Non ancora. La consegna inizia nella seconda metà del 20 26.
Cosa conta di più? La coppia o l’autonomia? La coppia è ai vertici della categoria. L’autonomia estende la distanza di viaggio senza rifornimento di carburante. Per gli overlander e gli autotrasportatori, entrambi non sono negoziabili.
Il Power Wagon di Cummins non si limita a colmare una lacuna. Stabilisce un nuovo livello di capacità in un segmento che sembra già affollato. Vale la pena aspettare? I tifosi evidentemente la pensano così.
Il cofano è basso. La griglia guarda indietro. Senti il motore diesel al minimo prima di vedere il camion. Non è più solo un pick-up. È una dichiarazione.
