General Motors menyaksikan Ford membangun kerajaannya di Mustang selama lebih dari dua tahun. Mereka menjual 1,3 juta di antaranya. Kemudian Chevrolet menjawab tantangan tersebut dengan Camaro SS 396 tahun 1967. Tidak perlu menjadi yang pertama. Itu hanya perlu menjadi jawabannya.
Sejak hari pertama, jajaran Camaro menyertakan trim Super Sport. Ini bukanlah pilihan yang langsung dilakukan. Itu merupakan balasan langsung GM terhadap Mustang GT. Label harganya mahal tetapi dapat dibenarkan. Pembeli menambahkan $211 ke Camaro Sport Coupe seharga $2.572 atau mobil convertible seharga $2.809. Uang ekstra itu membeli pengendaraan yang lebih kencang, ban yang agresif, dan kap mesin yang menarik perhatian.
Paket SS termasuk ban oval lebar dan pegas serta guncangan yang lebih kaku. Di bawah tenda, ia menampilkan kisi-kisi simulasi die-cast. Di sekitar hidung, garis lebah menandainya sebagai anjing teratas. Banyak peminat yang memasangkannya dengan paket Rally Sport seharga $105. Add-on tersebut menghadirkan lampu depan tersembunyi, detail yang membuat bagian depan terlihat lebih bersih dan garang.
Mengapa Camaro SS 396 1967 Penting
Chevrolet Camaro SS 396 tahun 1967 bukan sekadar mobil. Itu adalah sebuah pernyataan. Ford telah mendefinisikan segmen mobil kuda poni. Chevrolet mendefinisikan ulang apa yang dimaksud dengan mobil otot di ruang tersebut. SS 396 memberikan kredibilitas instan. Hal ini memberi tahu pembeli bahwa GM serius dalam hal performa, bukan hanya gaya.
Kombinasi paket Super Sport dan opsi Rally Sport menciptakan ceruk tertentu. Mobil-mobil ini bukan untuk semua orang. Mereka diperuntukkan bagi mereka yang menginginkan agresi visual dari fastback atau convertible dengan tulang punggung mekanis untuk mendukungnya. Garis lebah dan kisi-kisi simulasi bukan sekadar hiasan. Itu adalah sinyal.
Camaro tidak mengejar Mustang. Itu mengepungnya.
Era otot Amerika ini adalah tentang identitas dan juga tenaga kuda. Model tahun 1967 menandai titik di mana Camaro berhenti menjadi pendatang baru dan mulai menjadi pesaing. Varian SS 396, khususnya, menjadi tolok ukur seperti apa tampilan dan nuansa mobil otot buatan pabrik.
Garis dasar 350 dan bagaimana 396 mengubah perhitungannya
Pengaturan SS standar tidak mencolok di atas kertas. V-8 350 inci kubik menghasilkan 295 tenaga kuda. Itu adalah standarnya. Kebanyakan pembeli mendapatkan hal itu.
Angka kinerja mencerminkan paket tersebut. Dengan transmisi manual empat kecepatan dan roda gigi gandar belakang 3,31:1, Motor Trend mencatatkan akselerasi 0-60 mph dalam 8 detik. Waktu seperempat mil mencapai 15,4 detik pada 90 mph. Untuk konteksnya, itu setara dengan keluaran Mustang GT yang mengemas mesin 390 inci kubik dengan 335 tenaga kuda. SS 350 bertahan melawan perpindahan Ford yang lebih besar.
Kemudian Chevrolet mengubah strateginya. Beberapa bulan memasuki tahun model, SS 396 tiba. Lagu awal menghasilkan 325 tenaga kuda. Itu menambahkan $263 ke label harga SS. Bukan lompatan besar, tapi peningkatan kemampuan yang nyata.
Di akhir tahun, varian L78 muncul. Mesin itu menghasilkan 375 tenaga kuda dan berharga $500. Ada tangkapan. General Motors memiliki aturan internal. Hanya Corvette yang mampu melampaui ambang batas 10 pon per tenaga kuda. L78 melanggar batas itu. Untuk menghindari peraturan tersebut, Chevrolet mendaftarkannya sebagai opsi yang dipasang oleh dealer. Secara teknis, pabrik tidak menawarkannya. Dealer melakukannya.
Beberapa dealer berkinerja tinggi bahkan melangkah lebih jauh. Mereka memasang 427 inci kubik V-8 yang menghasilkan lebih dari 400 tenaga kuda. Mobil-mobil itu ada, tapi jarang.
Pilihan transmisi untuk SS 396 sangatlah mudah. Manual empat kecepatan adalah perlengkapan standar. Anda mendapatkannya secara default. Otomatis tiga kecepatan menjadi pilihan. Harganya $226. Jika Anda menginginkan konverter torsi, Anda membayarnya. Manual ini merupakan pasangan yang dimaksudkan untuk mesin dengan output lebih tinggi.
Stabilitas bagian belakang dan harga tenaga
Pegas belakang berdaun tunggal. Pemasangan peredam kejut hampir vertikal. Gabungkan keduanya dan Anda mendapatkan satu masalah spesifik: lompatan roda belakang. Setiap Camaro V-8 menderita penyakit ini, namun 396 adalah yang paling parah terkena dampaknya. Mengapa? Bobot ekstra yang ada di bagian hidung, dipadukan dengan torsi besar sebesar 396 inci kubik, membuat bagian belakang ingin menari alih-alih mengemudi. Dalam akselerasi yang keras, kehilangan traksi sangat parah. Anda bisa merasakannya. Namun meskipun back-endnya goyah, tidak ada pesaing di pasar yang lebih cepat.
Angka penjualan menceritakan kisah yang berbeda dari waktu tempuh. Nomor Camaro tahun pertama tertinggal jauh dari Ford Mustang. Dari 220.917 unit yang terjual, lebih dari 34.000 adalah Super Sports. Mobil poni Chevy menyala dan berjalan, tapi tidak mendominasi spreadsheet.
1967 Camaro SS 396: Angka-angka yang penting
Spesifikasi Chevrolet Camaro SS 396 1967 memberikan gambaran yang jelas tentang apa yang Anda beli seharga $3.046.
Sasis dan Berat
– Jarak sumbu roda: 108,1 inci
– Berat trotoar: 3,720 lbs
Mesin: 396 Blok Besar
– Tipe : Katup atas V-8
– Perpindahan: 396 cid
– Sistem bahan bakar : Karburator tunggal 4 barel
– Rasio kompresi: 11.0:1
– Tenaga : 375 hp @ 5.600 rpm
– Torsi: 415 lb-ft @ 3.600 rpm
Kinerja
– 0-60 mph: 6,5 detik
– 1/4 mil: 14,5 detik @ 99 mph
Angka 375 hp itu menjadi berita utama. Torsi 415 lb-ft pada 3.600 rpm rendah adalah senjata rahasia untuk berkendara di jalanan. Karburator 4 barel tunggal membuat segala sesuatunya relatif sederhana dibandingkan dengan pengaturan tiga tenaga yang ditemukan pada beberapa mobil otot GM kelas atas pada masanya, tetapi rasio kompresi 11,0:1 berarti Anda dapat mendorong mesin dengan keras tanpa khawatir akan ledakan pada bahan bakar biasa. Jarak sumbu roda 108,1 inci memberikan kesan lebih pendek dan gesit dibandingkan Chevelle ukuran penuh, namun bobot 3.720 pon membuatnya tetap kokoh di tikungan.
Waktu 0-60 6,5 detik merupakan waktu yang cepat untuk tahun 1967. Kecepatan jebakan 14,5 detik seperempat mil dengan kecepatan 99 mph sangat solid, meskipun tidak memecahkan rekor untuk kelasnya. Itu adalah paket yang seimbang. Bukan yang tercepat, bukan yang paling stabil, tapi jelas merupakan yang memberikan kegembiraan paling besar per dolar.
