Nissan a dévoilé le concept Aura NISMO RS au Salon de l’auto de Tokyo, présentant une berline hybride haute performance conçue pour valider les futurs modèles sportifs. Le véhicule s’appuie sur le Note Aura NISMO standard, amplifiant son style agressif et ses performances grâce à une carrosserie plus large, un aérodynamisme amélioré et un puissant système e-Power à deux moteurs.
Conception agressive et améliorations aérodynamiques
L’Aura NISMO RS se démarque par ses ailes considérablement évasées, prolongeant la largeur du véhicule de 5,7 pouces. Cette position agressive est encore soulignée par une hauteur de caisse plus basse (0,8 pouces plus basse que la NISMO standard) et des éléments aérodynamiques agressifs.
Ceux-ci comprennent un séparateur avant extrême, des jupes latérales en forme de lame, un diffuseur arrière substantiel et un grand becquet monté sur le toit. Nissan affirme que ces ajouts réduisent la traînée et améliorent la force d’appui, complétant la peinture Dark Matte NISMO Stealth Grey avec des accents rouges.
Puissance hybride : l’e-Power libérée
Sous le capot, le concept intègre le système hybride e-Power de Nissan, emprunté au X-Trail NISMO (connu sous le nom de Rogue aux États-Unis). Contrairement aux hybrides classiques, l’e-Power utilise uniquement le moteur à combustion interne pour produire de l’électricité, fournissant ainsi de la puissance aux roues via des moteurs électriques uniquement.
L’Aura NISMO RS offre une puissance combinée de 335 chevaux provenant d’un moteur électrique avant de 201 chevaux et d’un moteur électrique arrière de 134 chevaux, propulsé par un moteur trois cylindres de 1,5 litre de 142 chevaux. Cela représente une amélioration significative par rapport aux 149 ch du modèle NISMO standard.
Améliorations des performances et perspectives d’avenir
Pour maximiser la maniabilité, Nissan a équipé le concept de pneus à haute adhérence et a recalibré son système de transmission intégrale e-4ORCE. Des freins plus gros à quatre pistons à l’avant et des freins à deux pistons à l’arrière offrent une puissance de freinage améliorée.
Nissan appelle cela un « exercice de validation technique », ce qui suggère qu’il teste la viabilité de modèles hybrides hautes performances. Même si l’Aura NISMO RS restera probablement exclusive au Japon, la technologie e-Power sous-jacente est prévue pour un déploiement aux États-Unis, augmentant ainsi la possibilité de futures variantes de performance de marque NISMO en Amérique du Nord.
L’Aura NISMO RS démontre l’engagement de Nissan en faveur des performances hybrides, offrant un aperçu du potentiel des futurs modèles sportifs au Japon et au-delà.
