Le Land Rover Defender Octa est une déclaration audacieuse sur le marché des SUV de luxe : une machine haute performance conçue non seulement pour le confort, mais aussi pour de sérieuses capacités tout-terrain. Il ne s’agit pas simplement d’une mise à niveau du Defender standard ; c’est une réinvention de ce que peut être un Land Rover, alliant l’ingénierie d’une supercar à une préparation à l’aventure robuste.
Puissance et performances
Au cœur de l’Octa se trouve un moteur V8 biturbo BMW modifié de 4,4 litres, développant 626 chevaux et 553 livres-pied de couple. Cette puissance ne concerne pas seulement la vitesse en ligne droite : l’Octa atteint 60 mph en 3,8 secondes malgré son poids important. Plus important encore, le couple est disponible dès le début de la plage de régime, fournissant le grognement nécessaire pour naviguer sur des terrains difficiles.
La clé de cette performance n’est pas seulement le moteur, mais aussi la façon dont il est intégré au châssis du véhicule. Land Rover a équipé l’Octa d’un système de suspension dynamique 6D, une configuration empruntée à McLaren qui élimine les barres anti-roulis traditionnelles. Ce système hydraulique offre une maniabilité exceptionnelle sur route tout en conservant une articulation incroyable pour les obstacles hors route. Le résultat est un véhicule qui peut à la fois prendre des virages sur la chaussée et ramper sur les rochers sans transpirer.
Détails techniques
L’Octa reçoit des améliorations significatives au-delà de la suspension. Les freins Brembo massifs à six pistons avec rotors de 15,7 pouces fournissent une puissance de freinage adaptée à la puissance du moteur. Bien que les roues standard de 22 pouces soient adéquates, opter pour les roues de 20 pouces ouvre la possibilité de pneus tout-terrain, maximisant ainsi l’adhérence hors route.
Un mode « Octa » dédié affine la maniabilité, réduit le roulis et améliore l’absorption des chocs pour une conduite agressive. Cela se traduit par une expérience confiante à la fois sur les routes sinueuses et sur les sentiers accidentés. Land Rover a également affiné le rapport de direction, offrant ainsi un meilleur retour d’information et un meilleur contrôle.
La concurrence
Le Defender Octa se démarque parmi un groupe très fréquenté de véhicules tout-terrain haut de gamme. Le Mercedes-AMG G63 est son concurrent le plus proche, mais le G63 démarre à un prix plus élevé et nécessite une mise à niveau supplémentaire pour correspondre aux capacités de suspension de l’Octa. D’autres concurrents, comme le Ford Bronco Raptor et le Jeep Wrangler 392, offrent des performances tout-terrain impressionnantes, mais n’ont pas le mélange de luxe et de raffinement de l’Octa.
Prix et inconvénients
L’Octa n’est pas bon marché. A partir d’environ 160 000 $, le modèle First Edition testé ici dépasse les 170 000 $. Bien que cher, l’Octa offre plus de capacités pour le prix que des concurrents comme le G63. La fiabilité reste un point d’interrogation, comme pour tout véhicule haute performance, mais l’ingénierie de l’Octa donne la priorité aux performances plutôt qu’à la fiabilité à long terme.
L’Octa a une garde au sol de 12,7 pouces, peut franchir à gué 39,4 pouces d’eau et offre des angles d’approche et de départ supérieurs à 40 degrés. Il s’agit d’un véhicule conçu pour affronter presque tous les environnements.
Le Defender Octa n’est pas seulement une voiture ; c’est une invitation à l’exploration. Que vous traversiez des continents ou que vous recherchiez simplement un conducteur quotidien plus compétent, ce SUV tient sa promesse d’aventure. Le Land Rover Defender Octa est l’expression ultime du luxe tout-terrain, une machine qui redéfinit ce que peut être un SUV.
