Vous voulez un Range Rover mais vous ne parvenez pas à justifier le prix de 300 000 $ ? La nouvelle Hyundai Palisade offre une alternative convaincante, offrant une sensation haut de gamme et un intérieur spacieux à une fraction du prix. Ressemblant à un Range Rover en apparence et offrant une expérience tout aussi luxueuse, le Palisade défie les acteurs établis du segment des grands SUV. Cette revue examine les caractéristiques, les performances et la valeur du Palisade, en le comparant à des concurrents comme le Toyota Kluger, le Kia Sorento, le Mazda CX-90 et même les marques de luxe allemandes.
Combien coûte la Hyundai Palisade ?
Le tout nouveau Palisade Calligraphy Hybrid commence à 89 900 $ plus les coûts sur route, ce qui marque une augmentation par rapport au modèle sortant qui culminait à 81 719 $. Ce nouveau niveau de prix rend le Palisade plus cher que ses concurrents directs, notamment le Mazda CX-90 G50e Azami (86 070 $), le Toyota Kluger Grande (85 135 $) et le Kia Sorento PHEV GT-Line (84 660 $). Cependant, il reste nettement plus abordable que les SUV allemands haut de gamme comme le Mercedes-Benz GLS, le BMW X7 et l’Audi Q7, et représente environ le quart du coût d’un Range Rover de base (321 000 $). Plusieurs variantes plus abordables, notamment des modèles non hybrides et à traction avant, devraient sortir l’année prochaine.
À quoi ressemble la Hyundai Palisade à l’intérieur ?
Entrer à l’intérieur de la Palissade est un régal. L’intérieur dégage une impression de luxe, avec des matériaux de haute qualité et un design réfléchi. La cabine est remarquablement spacieuse et offre des sièges confortables pouvant accueillir jusqu’à huit passagers.
- Matériaux et design haut de gamme : L’intérieur présente des matériaux de haute qualité et un design sophistiqué.
- Intérieur spacieux : Offre des sièges confortables pouvant accueillir jusqu’à huit passagers avec un espace généreux pour les jambes et la tête.
- Technologie : Le Palisade est équipé d’un grand système d’infodivertissement à écran tactile et d’une multitude de fonctionnalités avancées d’aide à la conduite.
Principales caractéristiques intérieures :
- Configuration à double toit ouvrant
- Stores manuels
- Prises USB-C
- Contrôle climatique
- Accoudoir dédié en deuxième rangée
- Tiroir coulissant dans la console centrale
- Poches pour cartes et balconnets de porte décents
- Capteurs d’avertissement de sortie sécurisée
Sécurité :
Le Palisade excelle en matière de sécurité, avec des airbags rideaux latéraux s’étendant jusqu’à la troisième rangée et des portes arrière contenant des capteurs d’avertissement de sortie sécurisée.
Confort de troisième rangée :
Étonnamment, la troisième rangée est un point culminant. Les sièges arrière à réglage électrique, les sièges extérieurs chauffants et les bouches d’aération dédiées rendent le « dossier » confortable même pour les adultes.
Capacité de chargement :
Le Palisade offre un espace généreux de 300 litres derrière la troisième rangée, surpassant ses rivaux comme le CX-90, le Kluger et le Sorento. Les boutons intégrés dans la paroi du coffre permettent une configuration facile des sièges.
Qu’y a-t-il sous le capot ?
Hyundai a remplacé le moteur diesel par un nouveau groupe motopropulseur hybride à deux moteurs, délivrant 245 kW de puissance et 460 Nm de couple aux quatre roues via une transmission automatique à six vitesses.
Comment roule la Hyundai Palisade ?
Le Palisade donne la priorité au confort de conduite plutôt qu’à la tenue de route sportive. Bien qu’il s’agisse d’un gros SUV, les ingénieurs de Hyundai ont méticuleusement réglé les amortisseurs passifs à mise à niveau automatique pour les conditions australiennes.
- Confort de conduite : Offre une qualité de conduite exceptionnelle, absorbant efficacement les bosses et les irrégularités de la route.
- Raffinement : L’habitacle est calme et raffiné, exempt de bruit excessif de la route et du vent.
- Groupe motopropulseur hybride : Le système hybride démarre silencieusement et reste incroyablement silencieux, même si la puissance délivrée peut être légèrement hésitante.
Expérience de conduite :
- Le roulis est perceptible dans les virages.
- La direction peut sembler légère et nécessiter des efforts lors des manœuvres à basse vitesse.
- La réponse de l’accélérateur peut être légèrement hésitante.
Qu’obtenez-vous ?
La Palissade ne sera disponible que dans les spécifications phares de la calligraphie.
