Internet détestait la Ferrari Luce. Ou du moins, une partie très bruyante d’Internet l’a fait. Depuis la révélation du premier véhicule entièrement électrique de la marque italienne, les réactions négatives ont été incessantes. Certains y voient un progrès. D’autres parlent d’une trahison de l’âme de la marque en matière de combustion interne. Quoi que vous en pensiez, une chose est indéniable : Ferrari a transformé une tempête de relations publiques en une opportunité d’enchères à enjeux élevés.
Le châssis 0, le tout premier exemple de production de ce véhicule électrique polarisant à 640 000 $, est en cours de vente. Et ça ne reste pas bon marché.
Une vente caritative d’un prix d’un million de dollars
RM Sotheby’s mettra aux enchères cette Luce unique lors de son événement Monterey Car Week en août. Le problème ici est le bénéficiaire. Tous les bénéfices de la vente seront reversés à des initiatives éducatives soutenues par la Fondation Ferrari. Cet angle caritatif n’est pas qu’une simple façade. Il s’agit d’une décision stratégique visant à pousser l’offre finale bien au-delà de la valeur marchande de la voiture.
Pour le contexte, la production standard Luce comporte un prix de départ d’environ 640 000 $ par matériau source fourni. Cependant, le châssis 0 n’est pas une unité standard. RM Sotheby’s estime sa valeur à plus de 1,1 million de dollars. C’est une prime énorme. Les acheteurs n’achètent pas seulement une voiture. Ils achètent un accès à l’histoire électrique de Ferrari tout en finançant les futures générations d’ingénieurs et d’étudiants.
Sur mesure : la science du changement de peinture
Ce n’est pas une Ferrari standard. Le véhicule a été entièrement conçu par la division Tailor Made de Ferrari. Le thème tourne autour de la lumière. Comment il frappe les surfaces. Comment cela change la perception.
L’extérieur présente une finition semi-brillante Madreperla sur mesure. Ce n’est pas une peinture standard. Ferrari affirme utiliser un pigment sur mesure dédié, conçu pour interagir avec la lumière d’une manière spécifique. Le résultat ? Reflets changeants qui évoluent entre le vert et le violet en fonction de l’angle de vue et des conditions d’éclairage.
Le processus de candidature est si complexe qu’il n’y aura jamais deux candidatures identiques. Chacun développe son propre caractère unique. Si vous pensez pouvoir repérer un défaut d’usine, cherchez ailleurs. Ce sont des bizarreries par conception.
Intérieur de l’habitacle : cuir métallisé et lumière
Entrez et l’obsession de la luminosité continue. La cabine utilise du cuir métallisé Perla Le Mans pour les sièges principaux, associé à des garnitures Grigio Corvara. Ce cuir métallisé spécifique a été développé exclusivement pour ce programme. Il n’a pas été choisi uniquement pour sa durabilité ou son confort. Il a été choisi car il améliore la sensation de lumière de l’habitacle.
L’esthétique est cohérente. La voiture reçoit également des roues à code couleur. Au lieu des roues controversées en forme de disque vues dans les premières images de lancement, le châssis 0 présente une conception conventionnelle à cinq branches. Il est également livré avec des étriers de frein sur mesure. Une plaque unique à bord l’identifie définitivement comme le premier châssis de production du programme.
Ne mange pas là-bas. Sérieusement. Le cuir métallisé et les finitions sur mesure sont trop délicats pour être renversés.
Histoire fabriquée à Monterey
Pourquoi cette voiture est-elle importante ? Il n’a pas de moteur au sens traditionnel du terme. Il lui manque le V12 rugissant qui a bâti la réputation de Ferrari. Pourtant, sa place dans l’histoire de l’automobile est déjà assurée. La Luce représente un point pivot. Un moment où l’héritage rencontre l’électrification.
La controverse entourant la voiture suggère un résultat : le châssis 0 pourrait représenter le prix le plus élevé de toute l’enchère de Monterey. Nous nous concentrons souvent sur des icônes vintage comme la 250 GT SWB California Spider lorsque nous nous attendons à des sommes record. Mais et si la surprise de cette année n’était pas une voiture de course vintage ? Et s’il s’agissait d’une Ferrari moderne sans moteur à combustion interne ?
Le marché a parlé, ou plutôt, il est sur le point de le faire. Que vous considériez le Luce comme une étape future audacieuse ou une erreur, le châssis 0 exigera probablement un prix qui fera ressembler le PDSF d’origine à une remise.
RM Sotheby’s. Août. Regardez la guerre des enchères.
