La plupart des gens acceptent le prix de 300 $ à 500 $ pour un remplacement professionnel de vitres automobiles comme une réalité de la vie. C’est un problème, bien sûr, mais qui a le temps ou les compétences nécessaires pour s’en occuper lui-même ? La réalité est que vous laissez de l’argent sur la table. Vous pouvez vous rendre dans un parc de récupération local, récupérer un pare-brise usagé pour une fraction de ce coût et l’installer vous-même. Le problème n’est pas l’installation, c’est une tout autre bête. Le véritable cauchemar consiste à extraire le vieux verre brisé sans transformer votre voiture en un champ de mines d’éclats ni laisser de fragments incrustés dans le scellant.
Sortir cette vitre fissurée d’un seul tenant (ou du moins la sortir proprement du cadre) demande de la patience et une technique spécifique. Voici comment retirer l’ancienne vitre du véhicule.
Préparer la cabine
Avant même de toucher le pare-brise, vous devez protéger l’intérieur. Le verre se brise. Il y en a partout. Commencez par retirer les essuie-glaces. Ils gêneront et se briseront probablement si vous les coupez accidentellement avec les outils de suppression.
Ensuite, détachez le rétroviseur. Il est généralement vissé ou clipsé sur le verre, alors préparez un chiffon pour l’attraper. Maintenant, déposez l’armure. Utilisez de vieilles serviettes, du carton ou des toiles de protection pour recouvrir le volant, le tableau de bord, les sièges avant et tout le sol. Vous ne voulez pas que la poussière de silice et les minuscules grains de verre s’incrustent dans votre revêtement.
Briser le sceau
L’intérieur étant protégé, passez à l’extérieur. Vous devez retirer la moulure en caoutchouc et le coupe-froid qui entourent le périmètre du pare-brise. Cette bande est souvent collée ou pressée. Retirez-le soigneusement. Vous pouvez probablement jeter ce vieux coupe-froid ; il est rarement réutilisable une fois retiré et vous aurez besoin d’un nouveau joint pour la nouvelle unité.
Une fois la moulure disparue, vous verrez l’adhésif à l’uréthane retenant le verre. Voici un conseil de pro : vaporisez ou appliquez généreusement du lubrifiant à base de silicone sur toute la zone où se trouvait le coupe-froid. Ce n’est pas seulement pour le spectacle. Le silicone agit comme un agent de démoulage, réduisant la friction et aidant le verre à glisser hors du cadre avec moins de force. Moins de force signifie moins de risques que le verre se brise davantage.
L’extraction
C’est là que vous avez besoin de muscle et de coordination. Vous ne pouvez pas y parvenir seul et efficacement.
Saisissez deux poignées à ventouse robustes. Appuyez-les fermement sur le verre, en assurant une fermeture hermétique. Si le verre est fortement fissuré, cela peut être délicat, mais vous avez besoin de suffisamment de surface pour pouvoir le saisir. Si les ventouses tombent en panne, vous risquez de tirer avec une force inégale, ce qui garantit une casse.
Maintenant, positionnez votre équipe. Vous et un assistant montez sur le capot de la voiture. Saisissez les poignées d’aspiration. Une troisième personne reste à l’intérieur du véhicule.
La manœuvre est un push-pull coordonné. Vous deux sur le capot, tirez vers l’extérieur et légèrement vers le haut. La personne à l’intérieur éloigne la vitre du joint, vers l’intérieur de la cabine. C’est une lutte acharnée, mais le but est la séparation et non la destruction. Si le joint est bien lubrifié, le verre devrait se détacher relativement proprement. S’il résiste, ne tirez pas plus fort. Vérifiez les clips cachés ou les liaisons adhésives restantes.
